话说2013年广汽本田推出“全新梦想中级车”——凌派，A+级别尺寸下，凭着广本的号召力，瓜分细分领域的轿车市场。5年内，销量已经突破60万，算算每月销量，基本全部过万。难得的是在18年全新换代后，车市大环境艰难，竞品车型又不断“革命式”更新，新一代凌派仍然拿下25万的销量，整个品牌的销量也累积突破了86万辆。
今年6月10日，凌派（CRIDER）锐·混动上市，相比于燃油版差价3万左右，这不仅仅丰富了凌派车型本身的动力系统，更是直接进入了丰田控制的A级混动车市场。从这个角度出发，凌派（CRIDER）锐·混动肩上的担子不小啊。
对于凌派（CRIDER）锐·混动来说，承袭着本田第三代i-MMD混动技术，已然使销量不凡的凌派插上爆款的翅膀。区别于燃油车，本田第三代i-MMD混动技术，让车辆在经济燃油性以及动力性这种“熊掌和鱼”的问题双重兼顾。
当然市场近些年也由于政策、优惠、环保、科普等等各种风向的影响，对于HEV（Hybrid Electric Vehicle）车型已经高度认可与接纳了。在纯电时代到来之前，HEV车型也注定成为后燃油车时代的汽车市场主流车型。
而使用成熟混合动力技术的凌派（CRIDER）锐·混动，在硬件上搭载中国首发的1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统，车辆的驱动力主要来自于电机，行驶中能保持顺畅的加速，燃油车无法比拟的静谧性，也规避掉了纯EV车型的续航里程焦虑问题。
三种驾驶模式：EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式，通过不同路况智能切换三种行驶模式，实现更强爆发力、更好加速性以及更佳燃油经济性。
第三代 i-MMD双电机混合动力系统王牌，放在凌派上，使得综合油耗低至4.0L/100km。这样的油耗表现，不管你是不是本田粉，都能被直接圈粉。这样的油耗，也能实实在在击中节能经济型消费观念的群体。
刚才说到“爆款”潜质，第三代 i-MMD双电机混合动力系统自然是核心，围绕核心，我们其实也能看到很多本身已经很出色特质。
4756mm的车长以及2730mm的轴距，这俨然一副B级车的样子。假如你并不认识凌派（CRIDER）锐·混动，那你会被它的尺寸搞糊涂，陷入对级别的思索。来到后排空间，纵向空间在竞品车型中，可以说是一骑绝尘了，基本没有能出来掰手腕的车型。再加上后排中央扶手一体式多功能桌板加持，不仅是功能新鲜，同时非常实用。空调出风口，以及USB充电口，在后排也一并给到。这里必须称赞后排的三个头枕设置！超大的空间，柔软的沙发，适宜的温度，让后排乘客能够真正享受到越级的体验，可以说，非常适合家庭出行了。
对于国内用户相当重视的中控娱乐系统，凌派（CRIDER）锐·混动也诚意满满，8英寸智能互联屏幕不显突兀，搭载来自Honda CONNECT 2.0系统。车载蓝牙系统（语音/音乐）、百度CarLife、USB音响系统（支持USB/iPOD多音源输入系统）、高保真扬声器豪华音响系统（4扬声器/8扬声器）、前排双USB接口，常用功能一应俱全，还能让你在静谧的车厢中，享受音乐。
在顶配车型上，强化了以导航服务为中心的实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝Alipay进行在线电子支付等，更加贴近我们国人的真实用车场景。
如今来看啊，消费者对于车辆的安全辅助性能与功能要求越来越复杂严苛。凌派（CRIDER）锐·混动也搭载了Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统。CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别系统、LWC盲点显示系统等等，功能齐全好用。城市、高速、山路，基本覆盖了各种正常驾驶场景。气囊方面，前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、前后排贯穿式侧安全气帘。
对于车辆静谧性的营造，在得益于电机驱动的基础上，凌派（CRIDER）锐·混动还特地加入了ANC主动降噪和ASC主动声音补偿系统。能够看出广本对于凌派（CRIDER）锐·混动对于车辆隔音上的良苦用心。
在前排的储物空间上，“空间魔术师”本田依然不会让我们失望。仪表盘7英寸彩色TFT多功能信息显示屏的加入，在显示信息更加丰富的同时，还能增添车厢内饰的科技氛围。多功能方向盘被真皮覆盖，打孔的皮质电调座椅，顶配甚至加入了前排的座椅加热这样的配置。凌派（CRIDER）锐·混动也有区别于普通燃油版车型的按键换挡装置，凸显区别的同时，心理马力值增添几十匹。
外观上，得益于4756mm的车长，以及1804mm的宽度，使得凌派（CRIDER）锐·混动看起来很显大。羽翼式全LED前大灯（高度可调），还带自适应远近光功能。配合HYBRID专属动感蓝色标识，以及侧面17英寸动感轮辋，看上去气场很足。
综合这些或大或小，或显而易见，或内敛不显的优势，它们围绕凌派（CRIDER）锐·混动核心的第三代 i-MMD双电机混合动力系统，形成完整且强劲的堡垒。广汽本田对于混动技术的下放，也使得广汽本田的混动车型产品成为目前为止国内覆盖车型最多最广的车企。也能够看到广汽本田对于凌派（CRIDER）锐·混动是相当倚重的，毕竟这是一款肩负攻城略地使命的重要车型，所以广汽本田对它下注颇多，各种成本相互叠加，但是价格依然亲民，这也算是让利于民了。
凌派（CRIDER）锐·混动上市也有一段时间了，销量也一路高歌猛进，这也印证了市场对它的认可，相信未来的销量还会继续随着大众认知的深入而继续上升的。
