素有手机狂人之称的罗永浩曾发博称“理想汽车是消费者能在这个价位买到的最好的车，即便是与比它贵几倍的车相比，依然没有对手”并表示500万内，自己依旧会选择理想ONE。罗永浩的这一看法自然在业界引起了轩然大波，理想ONE真有这么好？
首先，我们先从理想ONE的销量数据入手。从2020年开年截止至7月理想ONE累计销量就已达12182辆，在整个同级领域强势占据第一。且单就7月2516辆的销量而言再次登顶同级销冠，较6月环比增长33%。作为一款定位于新能源车系市场的中大型SUV，理想ONE车长5020mm已全面超越宝马X5及奔驰GLE等传统中大型SUV。同尺寸同级别，32.80万元的售价对于理想ONE而言并不算贵，在新能源车系市场整体局势低迷的情况下，傲人的销量就已经是消费者对于理想ONE产品力最大的认可。
与同级别的特斯拉蔚来等品牌的纯电动车系不同，理想ONE虽基于纯电车平台开发，但却采用智能发电机+双电机的增程式混合动力系统。既能烧油也可充电，满油满电情形下最大续航里程可达800km。在续航里程层面上，理想ONE完虐同级纯电车系，完美的解决消费者的续航焦虑。即便是出远门，理想ONE不会出现像特斯拉般需中途提前锁定有充电桩的服务网点进行再次续航情况，消费者可自动选择燃油优先模式亦或是纯电优先模式，相对于纯电车系而言，理想ONE的出行并没有受限。
进到车内，四块尺寸分别为12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸的全液晶显示屏格外吸引人，在营造出色科技感的同时其多媒体功能性也再次得到释放。除了详细的车辆行驶信息及路况外，其智能化科技也不断强化，能够为车内乘客提供丰富的娱乐体验。在车辆正常行驶之时，副驾屏幕则可根据用户自身喜好显现感兴趣的娱乐画面，听相声，看喜剧等等，整体分辨率还是非常不错。借助车内多屏幕，理想ONE的轮毂视觉以及全屏后视功能得以完美展开，在画面受限道路情况不好的情形下，整车涵盖轮毂在内的360度全方位视觉可得到更多视角，以避免小剐小蹭。
更有意思的是，座椅也有迎宾功能，座椅会在车主落座时自动调节到预设坐姿，当挂入P挡并打开主驾车门，座椅则会回到便利进出位，智能化体现的淋漓尽致。相比于其余插混车系，由于理想ONE的增程器并不输出动力，驾乘感受能够保留纯电动车的平顺和安静。同时得益于其本身米其林Primacy SUV轮胎的运用以及圣戈班双层隔音隔热玻璃的运用，理想ONE的整车静音性舒适性还是相当好评。前两排座椅包括方向盘均为Nappa真皮，其余车内可触之处均为人造皮革，手感细腻，与宝马X7同属一家皮革供应商。
论质感论舒适性，理想ONE的产品力呈现还真是无微不至。2+2+2及2+3+2的座椅布局充分利用了车内充裕空间，无论是第二排还是第三排均能享受到阔绰的腿部纵向空间。其中即便是第二排座椅依旧配备头枕和独立空调，舒适性便利性不言而喻。整体来看，理想ONE的高销量高评价并非徒有虚名。从增程式混合动力系统解决新能源车系续航焦虑到超越X5的中大型定位，理想ONE还是切中了市场需求，在此基础上综合产品力诠释又十分到位，成为行业第一或许也是情理之中。
