在很多試駕節目或者試駕文章中，我們都能看到一個詞叫“路感”，一般的說法是某車路感清晰，或者路感模糊。但是對於這個路感，很多人都感到費解，因為沒有任何一個指標或者參數可以描述路感，我們甚至可以說，路感就是個人的主觀感受，也正是在這種情況下，某些車評人不懂裝懂的本性又體現出來了。
例如前幾天我看了一個自媒體節目，一邊開車一邊聊車，拍視頻的，然後試駕某款中級車時，剛從停車場開出了大約幾十米，就說這車基本沒路感。這就叫典型的不懂裝懂。為什麼這麼說？
什麼是“路感”，這個詞並無準確定義，但是一般理解為我們對路面情況感知的強弱。我們在駕駛時並不會直接與路面接觸，所以，需要靠車的整個體系去獲取路面信息，傳遞的路徑主要是：輪胎→懸掛→車身→方向盤以及座椅等等。
簡單來說，跑爛路會產生顛簸感，這時候座椅會傳遞一部分信息給身體，震動告訴我們車況不太好。另外，在走一些凹凸不平的路面時，方向盤可能需要更大力氣去掌控，這也是路感的一種傳遞形式。
通過這一概念來分析，不難看出，路感受外界因素影響太大，拋開路面情況不談，例如輪胎胎壓、尺寸，方向盤大小、力度，懸掛軟硬等等，都會影響一輛車的路感。
甚至同一輛車在不同時段的路感也會有所不同，比如新車和十萬公里的車，路感可能會存在明顯差異。
即便這些因素都不考慮，不同人的胃口不同，也會對路感產生不同需求。
比如有的人喜歡平緩的開車，他覺得如果方向盤太重，開起來很累，所以調校偏輕的方向盤，他覺得很好開，路感已經足夠。但是對有的人來說，覺得方向盤太輕就是沒有路感。
所以，不同人對路感的需求是不同的。路感清晰或者模糊，不能用來證明一輛車是否好開。
而且，如果要綜合考量一輛車的路感，絕非開幾十米就能輕易做出判斷的，必須要通過山路、賽道等複雜的測評才有資格評論。所以那些開幾十米就對一輛車路感大放厥詞的，我只能說，這種人純粹是來搞笑的。
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