今天咱具体写一写这个颇能带起越野车气质的东西：背（后）挂式备胎，也被一些车主称为
“小书包”或“小背包”。
01“小背包”与硬派越野车
为什么越野车以前多采用“小背包”的设计？
第一，“小背包”是一个备胎，而越野车行驶路况复杂，带备胎是必要的。有的越野老炮儿还带两个呢！
▲双备胎，给足越野底气
第二，备胎挂背后，是综合考虑的结果。
硬派越野车多采用非承载式的车身和后整体桥式悬架，大多是全尺寸备胎，放后备箱？空间受限；挂底盘？不仅降低通过性，也易被剐蹭，再者，一旦陷车，难以拿取……
所以，备胎挂后背，是越野车的最优解。当然，也有不走寻常路的……
▲伏尔加 拉达涅瓦 全尺寸备胎放发动机舱，经受发动机炙烤？
所以，“小背包“设计最初是适应越野车需求。后来，一些城市SUV也许是为了追求野性？也纷纷都把备胎挂在尾门上，还加装了一个特殊的保护罩，看起来更像“小书包”。于是，一时间路上很多车子都背着“小书包”，逐渐成为流行风尚。
你看，有人为了避免“撞书包”，也很拼了……独一无二的风骚，越野气质拿捏的死不死？
02“小背包“的车怎么越来越少了？
然而，如今的大街上，你有没有发现，背着“小书包”的车越来越少？原因在于“小背包”设计的缺点逐渐暴露，具体如下：
1.不方便打开后备厢
背挂“小书包”的车，后备箱多是侧开，后面得有充足空间，不然挡住开不了。然而，如今城里不仅停车位小，有时候停车距离还近，容易出现后备箱无法开启的尴尬。
2.太重了，容易造成车门松动、异响
一来备胎不轻；二来外挂备胎要么挂车门，要么装备胎架上。不管怎样，这都给尾门造成很大的负担。再加上，车子常年颠婆，车门、备胎架活动铰链处不可避免会出现磨损，然后松动，接着异响，很多车主不堪其扰……
此处，应该@普拉多车主吧……
3.影响倒车
外挂备胎体积较大，挂车门上的话，它的上沿多少会遮挡到后窗视线，这便加大了倒车难度，不仅视线受阻，还得预留空间小心磕着它。
4.安全性不高，容易被盗
有些背挂式备胎是直接裸露的，拧几个螺丝就能偷走……虽然有些会加个罩，但也容易被盗……
5.功能弱化，节约成本
后挂式轮胎罩+全尺存备胎的组合，一来增加厂家成本；二来，车主对其需求逐渐不太强烈。所以，现在很多车都简配了，不需要它们了。
再者，一旦追尾，带背包的车肯定最先受伤的是备胎罩和备胎，修理费用可能会上升一个等级。
综上，如今背挂“小背包”的车越来越少也就不难理解的。当然，在越野圈内，一些车企为了彰显自己某些车型的越野气质，还是会加上“小背包”的设计。
如今“小背包”也算越野玩家心中的情怀设计了，有人偏爱，有人无感。但它已然是一个越野气质的加持元素，有人爱，就会一直在吧？短期内应该不会消失，你觉得呢？
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