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15萬預算，裸車價不能超過13萬左右，這個價格區間，考慮動力表現的話，建議考慮國產品牌SUV，其中比亞迪唐、長安CS75、博越PRO均屬可考慮範疇，優中選優，建議考慮帝豪GS或長安CS75PLUS。
此價位的SUV可選擇的車型非常多，如果考慮動力表現的話首先排除自吸車型，然後從帶渦輪增壓車型當中篩選出最大馬力超過170PS的，再逐一比較。
下圖為四款帶T並且最大馬力超過170PS的車型動力參數，分別為吉利博越PRO、帝豪GS、比亞迪唐、長安CS75plus。可以說是此價位馬力最大的四款SUV：
其中由於唐發動機排量2.0t最大，馬力、功率和扭矩均最大，其他三款均為1.5T排量，動力參數相差不大。
但是不是唐就是動力表現最強勁的呢？當然不一定，因為各自的車重不一樣，同樣的馬力，車身越輕動力表現自然越強，這個時候最直觀的指標就是看看每款車型的推重比。
推重比是驅動力/整車質量。
它是發動機的重要性能指標之一。推重比越大，表明汽車單位重量所能接受的馬力也越大，汽車的動力性能越好。因此，推重比也是作為汽車性能的衡量指標，持續加速能力等動態表現的綜合性參考因素。
以下為上述四款車型的推重比：
唐 ：192/1895 %=10.13
帝豪GS： 177/1450 %=12.2
長安CS75PlUS： 178/1625 %=10.95
博越pro： 177/1610 %=10.99
通過推重比可以看出唐由於屬於中型SUV級別，車身較重，所以推重比只有10.13，最大的是帝豪GS12.2，CS75和博越PRO差距不大，一般推重比必須達到10以上才算得上足夠，超過12為優秀。很明顯，唐並不屬於動力十分強勁的車型。帝豪GS的動力性能屬於優秀行列。
繼續再看看最大扭矩轉速錶現，除了長安CS75區間範圍相對大一點，1450-4500轉速，其他三款車型一樣，都是1500-4000轉速範圍達到最大扭矩，差別不大。
最後看看匹配的變速箱類型，除了帝豪GS為7檔雙離合，其他三款均為6檔手自一體，由於雙離合較手自一體變速箱換擋速度更快，傳動效率高，而且檔位數也多，帝豪GS在變速箱這方面繼續勝出。
帝豪GS的7DCT溼式雙離合是與沃爾沃聯合開發，擁有結構緊湊、重量輕等特點，其綜合傳動效率可達93.4%。
根據媒體實測，帝豪GS零到 百公里加速時間只須8.7秒，而且頂配車型還搭載48V輕混系統，能進一步提升加速時間。因此單純從馬力角度考慮帝豪GS確實是此級別動力表現最為優秀的車型，
當然，如果考慮空間因素，平衡動力和空間優勢，可以再深度對比一下四款車的性價比：
博越PRO和帝豪GS車身尺寸並不大，兩車的車長只能勉強達到緊湊型SUV標準，若考慮空間和動力的平衡表現，長安CS75PLUS無疑是最佳選擇。
另外，長安CS75在最近的中保研碰撞測試當中成績非常優秀，拿到六項全優評級，這在國產品牌當中是非常難得的，已經可以媲美優秀合資品牌，證明其卓越的安全性能。
而且長安CS75銷量一直不錯，已經成為緊隨銷量冠軍哈弗H6後的銷量亞軍，而且差距越來越少，市場認可度非常高。
因此，如果單純追求最強動力，平時使用對駕乘空間要求不高，可以選擇帝豪GS，如果同時考慮動力和空間優勢，就可以選擇動力雖然沒帝豪GS強勁，但也屬於不錯水平，而且空間優勢明顯、安全性能卓越的長安CS75PLUS。
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良朋車友
15萬高顏值合資SUV
15萬，其實是一個比較尷尬的價格，起價10萬左右的頂配車和起價15萬的丐版車，折中一下，今天大餅推薦幾款15萬左右達到中配，且顏值至上的SUV。
廣汽豐田 CH-R
廠商指導價：14.48-17.98萬元
作為一款日本本土的暢銷車，豐田的CH-R分別由廣汽豐田和一汽豐田進行國產;國產之後廣豐命名沿用本名：CH-R，一豐重新命名為奕澤。兩輛車在外觀和性能上幾乎保持一致，上市之後CH-R在市場上的表現略好過奕澤。
豐田似乎不像豐田。
從今年的凱美瑞、CH-R等新車發佈來看，豐田一改在人們心中的刻板印象：中庸、保守;取而代之的是時尚、運動。
豐田CH-R很大程度上還原了概念車時的造型。大燈的設計是全新的家族風格，細長兇悍的一體貫通式大燈與logo相連，多種線條輪廓的切割，對於年輕的車主來說，具有較強的吸引力。
車身走線在輪胎處表現十分誇張，突顯運動感的上拱，讓人印象深刻。眼花繚亂的尾部設計：“迴旋鏢”式的尾燈、性感在線的小鴨尾和溜背、誇張的線條……無不標榜自己年輕代名詞的身份。
內飾隱約透露著科技元素。
偏向駕駛員的駕駛艙設計，是豐田最近的主流設計，給用戶良好的駕駛體驗。“旱地拔蔥”式的中控屏幕為9英寸，支持語音控制、導航、car life等常用功能。整體的層次比較分明，採用軟性搪塑材料包裹，檔次感倒也不會太差;座椅的包裹性較強，不支持花裡胡哨的功能。
空間不是CH-R的買點，更是CH-R的最大軟肋。
C-HR車長4405mm、寬1795mm、高1565mm，軸距2640mm。
CH-R的空間表現，是同級別裡面較差的，由於溜背設計，後排頂部空間很小，車窗面積極小!類似雙門跑車後排的車窗。
CH-R全系沒有配備天窗!沒有!相對於競爭對手可以提供全景前窗來說，CH-R可以說是很寒酸了。加裝天窗明碼標價4000塊，低配的兩個版本不能加裝。
動力和安全性能，表現優異。
基於和凱美瑞一樣的全新架構TNGA，搭載全系標配2.0L自然吸氣發動機，最大輸出171馬力，配備模擬10速Direct Shift CVT無級變速箱，不帶渦輪增壓，在起步表現上稍差，中高速表現不錯。
安全性能上，豐田拿出了十足的誠意。C-HR將全系標配10個氣囊，包括主/副駕前氣囊、側氣囊、頭部氣囊、膝部氣囊等，前排座椅甚至帶有坐墊氣囊。在同級別大多配備4至6個氣囊的情況下，CH-R安全性較高。
豐田CH-R X 街頭霸王
一汽大眾 探歌
廠商指導價：13.98-20.98
優惠價：12.48-19.48萬元
作為一汽-大眾推出的首款SUV車型，大眾探歌於今年7月30日發售，定位為緊湊型SUV的探歌，與上汽大眾的途觀操作一樣，在海外版的基礎上進行了加長處理。
外觀上，大眾探歌的設計明顯更加年輕化，時尚化。
前臉的上進氣格柵與大燈組的一體化設計搭配下進氣格柵，呈現“X”型。車身走線更加靈動、活潑;平行的線條突顯幾分硬朗氣息，前後輪上拱十分突出，運動氣息撲面而來。車尾的設計稜角感很足，整體中規中矩。
液晶儀表盤
內飾上，探歌玩出了很多新花樣。一塊8英寸的展翼式中控屏，支持Connect手機映射功能，百度CarLife、鏡像等實現智能手機互聯功能。
大面積的彩色鋼琴烤漆面板，時尚感十足。nappa真皮方向盤採用大眾一貫的三幅式，根據車型不同，還配備方向盤加熱等功能。高配車型有無鑰匙進入/啟動，方向盤換擋撥片、自適應巡航、防炫目後視鏡、大尺寸全景天窗、前排座椅加熱等功能;音響方面與潮牌BEATS合作，由6只揚聲器和1只重低音音響組成。
△BEATS的logo
動力上，探歌提供1.2T和1.4T的動力和多種功率選擇，1.2T發動機匹配5擋手動變速箱，其餘車型均匹配7擋雙離合變速箱。車身尺寸為4318、1819、1582mm，軸距為2680mm。長度相比海外版增加了84mm，軸距增長了77mm，這樣的改動讓探歌從小型SUV變身成為緊湊型SUV。
同時，探歌配備了預碰撞安全系統、ACC 3.0高級自適應巡航系統、疲勞監測功能、泊車緊急制動功能等。
廣汽本田 繽智
廠商指導價：12.88-18.98萬元
優惠價：12.58-18.68萬元
2014年，廣汽本田發佈旗下的小型SUV繽智(Vezel)，由全新的飛度底盤研發而來，與東風本田XR-V，佔據著國內合資小型SUV市場不小的份額。
本田還是那個熟悉的本田
外觀上，繽智大燈、進氣格柵、logo一體化的設計，細長而具有辨識度的家族化氣息。車身整體感覺十分緊湊，比較溫潤圓滑，多線條的修飾，讓車身稍顯壯實。車尾的設計延續本田家族一貫的作風，沒有太多亮點。
1.8L發動機
動力上，繽智搭載了1.5L和1.8L的本田“地球夢”系列發動機，能夠提高工作效率，降低燃油消耗，提升變速箱工作響應;1.8升發動機的最大功率為100千瓦，峰值扭矩為169牛米，匹配CVT無級變速箱。1.5升發動機最大功率為96千瓦，峰值扭矩155牛米，匹配6速手動或CVT變速箱。百公里綜合油耗在6.5L左右，燃油經濟性較好。
內飾上，延續本田一貫的作風，駕駛艙的設計更偏向於駕駛員。5寸的中控屏幕，在這個動不動10寸中控的時代，確實落伍了。年輕化設計風格明顯，以黑色作為主調，一體式長條空調出風口十分搶眼，頗具設計感。在材料的選擇上，中控臺多為塑料，沒有太好的表現。
繽智的車身尺寸長寬高分別為4294/1772/1605mm，軸距為2610mm，對比CH-R偏小，但得益於本田對於空間設計的把握，實際體驗上差距不大。
本田的安全性也是值得稱讚的地方。
寫在最後
三款車型中高配的價格都在15萬元左右，而且顏值都處於市場的C位水平，對於合資品牌有情結的朋友，可以多考慮一下。
大眾886
15萬買SUV的話，建議選擇哈弗H6！
想買SUV看哈弗就行了，不用看什麼吉利的博越和長安的CS系列，你就選臺H6就行；2.0T的哈弗H6應該能滿足你的需求，買新車的話我覺著沒有什麼比哈弗更合適的存在。有一說一，這個價位的合資品牌的SUV動力不太行，因為你的預算有限，買不到動力強的合資SUV；想買合資的話，動力就上不去，以家用為主。
如果考慮二手車的話，可以去二手車市場淘一淘；新車的話，選H6 2.0T的版本就可以了，具體選擇哪款你還是得到店看一下的。
