自从2017年与大众共同组建合资公司后，江淮这个老牌车企给我们带来了一种全新的面貌，特别是首款嘉悦A5出现后，全新的精品化产品形象令人印象深刻。如今，进入3.0时代的江淮又将推出一款全新力作——江淮嘉悦X7，主打大空间以及品质感，接下来汽车很听话就带大家实地感受一下这款全新产品。
嘉悦X7体内的"大众血统"
之所以说嘉悦X7有"大众血统"，是因为江淮旗下的产品已经同江淮大众共线生产，嘉悦X7就是与江淮大众思皓在同一条工艺装备线上生产，并且共用58家供应商，满足大众VDA质量标准，这在很大程度上保证了嘉悦X7的品质。
而且在关键部分，也经过了大众专家的认可。比如底盘部分就是由江淮大众专家和麦格纳专家共同调校的，在众多指标上达到大众的标准，成就了优秀的底盘素质。
另外，安全也是嘉悦X7的一个卖点。它的车体结构采用了74%的高强度车身，满足C-NCAP五星的碰撞标准。在主动安全上，嘉悦配备了14项功能，包括最新的ESP博世9.3车身稳定系统、AEB主动刹车系统、车道偏离预警系统等ADAS驾驶辅助功能。值得注意的是，嘉悦X7还有一项独有的安全配置——TESS爆胎应急安全系统，能够在高速爆胎时不让车辆失控，以保证车辆的安全。
嘉悦X7的"意式大餐"是你的菜吗？
品质与安全是嘉悦X7的安身立命之本，而卖相上也不能差，出自前阿尔法·罗密欧设计大师丹尼尔之手的嘉悦X7延续了嘉悦A5的设计风格，与江淮之前的产品区别开来。
在嘉悦X7上我们能看到嘉悦A5的影子，直瀑式进气格栅、贯穿式的尾灯以及狭长的灯组设计都是共通之处。不过，作为一台身材魁梧的SUV，嘉悦X7还是展现出自身阳刚的一面。
比如，前格栅采用了内凹处理，并将饰条断开，大大提升了层次感。头灯部分则采用了分体式设计，狭长的LED灯组在正面看过去有种不怒自威的气势。
在线条部分你也能体会到嘉悦X7想表达的力量感。设计师通过在发动机舱盖上的弧面线条营造出肌肉感，让嘉悦X7的感官上更加凶猛。
总体来看，嘉悦X7产品力再次有了质的提升，媒体朋友开玩笑说，如果把车标遮住，消费者绝对不会认定这是一台江淮，不得不说嘉悦X7的设计颇见功底。
注重内在享受而不是浮于表面
嘉悦X7的车身尺寸为4776/1900/1760mm，轴距2750mm，尽管尺寸已经自够大，但是嘉悦X7并没有讨好式地增加7座版本，而是在整车的乘坐舒适度上下功夫。
我特意进行了尝试，身高180cm的乘客后排的腿部空间仍有2拳以上，头部空间也有1拳有余。并且嘉悦X7的横向空间十分充裕，每个座椅都能调节椅背角度，1900mm的横向尺寸让乘客的活动度十分自由，再配合上延伸至后排的全景天窗，后排乘客的视野开扬。
值得一提的是，嘉悦X7也十分重视空间的便利性。其后备箱的地板与车体平行，拿取物品时更加方便，而第二排全部放倒后能够形成一个完全平整的地台，这一点实用价值非常高。此外，嘉悦X7在储物空间也下了许多心思，比如给副驾驶的乘客专门配备了一个镂空的储物阁，用来放包包等物品，既保证了视觉美感又兼具实用性。
如果说嘉悦X7的空间表现决定了车内舒适性，那么智能化和丰富配置的加持则进一步提升了精致感和舒适度。
嘉悦X7的内饰采用了大量的皮质材料，而且最重要的是几乎没有异味。另外，嘉悦X7还采用了CN95级的空气滤芯，在这个特殊时期尽可能保证乘员的健康安全。
智能化是嘉悦X7的亮点之一，其搭载了一个12.3英寸的中控屏，科大讯飞等供应商保证了智能化品质。比较有意思的是，嘉悦X7还配备了KTV功能，随车还会一同赠送一个话筒，配合燕飞利仕的多扬声器音响，应该会是很新鲜的体验。
好开又节能，这难道不够吗？
虽然嘉悦X7的体型不小，但是驾驶起来并没有笨重的感觉，反而视野清晰，操控灵敏，简单的试驾后，感觉无论是转向的手感还是油门的阻尼，亦或是小巧的电子挡杆都十分轻盈，给驾驶者留下舒适好开的印象。
从纸面上看，嘉悦X7搭载了一台1.5T发动机，最大功率128千瓦，最大扭矩251牛·米，在同级别不落下风。与之匹配的为一台6DCT双离合变速箱，其传动效率达到了94%，在动力性以及经济性上还是有保障的。
当然，底盘素质以及行驶品质还需要深度体验，之后有机会我们会第一时间给大家奉上。
写在最后：
江淮嘉悦X7预计最快将于本月与大家见面，届时我们就能一睹这台江淮3.0时代的首款精品化中型SUV。根据嘉悦X7的定位以及激烈的市场环境来看，预计江淮会主打10万-15万元这个区间，同时入门级车型很可能还能给大家一个惊喜。如果成真，那么嘉悦X7这样一台兼具大空间和品质感的SUV，必将会是细分市场又一个强有力的竞争者。
