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感邀回答
对于疫情影响省际客运停运，公司收取承包金一事。
我个人认为：如果按照承包合同，收取那也合规，也合法，但是不合情。这是因为不可抗具，突发事件，对待这种特需情况，客运公司应当特需对待，适当减免或少收。
2020年春，一场突如其来的疫情，既武汉后部分地区相继封城，给旅游省际客运行业带来了前所未有的打击。
本应是各省际客运的黄金时期，部分省线都是靠这个时段带来盈利的，为了严防严控这场疫情，想应国家及政府号召各省市客运纷纷停运。
对已经连续多年下滑的省际客运行业来说，遭受的压力和打击确实不少，面对高铁、航空、私家车，互联网共享出行等多种的影响，在当今出行多样化的情况下，省际客运也是人们出行的一种方式，也承担了部分群众出行须求。
目前各地政府还没有相应的法规政策出台，在此只能希望有关部门能够多考虑，多为客运行业着想，对客运行业的实际困难，当前情况多了解，并对因为疫情影响而停运的客运公司及个部，能够适当给予一定的帮助或补贴。
雷哥Wang
受疫情的影响，今年发生的新冠肺炎疫情给各行各业带来了巨大的损失，运输行业也不例外，特别省际客运线路。
春节过后，省际班车就是一年当中运输的黄金时间，经营省际班车就靠这两个月人们返岗的需求，来维持目前汽车客运行业不景气的现状。没想到突如其来的疫情迫使车辆停运，这更是所为的雪上加霜。
政府部门为应对疫情给企业造成的损失，也在逐步减免税费，体现了党对人民的关怀。
对于公司收取省际班车受疫情影响而停运期间的承包费，虽然签有承包缴费合同，但强行收取不在情理之中。作为一个公司在处置遭遇不可抗拒的自然灾害时，应多为经营者考虑，向政府的政策靠拢，给予承包人减免停运期间的承包费，才能章显出公司对经营者的关怀。
一路诚实
疫情期间客运公司收取规费，非常不合理。线路资源属于国家的，国家大力倡导减免开工成本。客运公司停运期间，收取客运经营者高额规费是不近人情，敲骨吸髓的剥削行为。与国家政策背道而驰，这样离心背道的客运公司肯定无法长远。
