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前瞻產業研究院發佈的《2018-2023年中國專用車行業發展前景預測與領先企業技術研發進展分析報告》數據顯示，2017年我國專用車實現產量160.1534萬輛，同比增長38.74%，快於同期卡車（含底盤、半掛牽引車）銷量增速（16.91%）21.79個百分點。
圖表1：2010-2017年我國專用車產量規模（單位：萬輛，%）
資料來源：中國汽車技術研究中心 前瞻產業研究院整理
其中，2017年廂式汽車產量為89.47萬輛，同比增長24.73%，佔比超過一半，達到55.86%；其次是倉柵汽車，2017年產量為34.60萬輛，同比增長37.28%，佔比達到21.60%。
圖表2：2017年專用車細分大類產量（單位：萬輛）
資料來源：中國汽車技術研究中心 前瞻產業研究院整理
圖表3：2017年專用車細分大類產量佔比（單位：%）
資料來源：中國汽車技術研究中心 前瞻產業研究院整理
專用車發展前景預測
雖然專用車取得迅猛發展，但存在的問題依舊不容小覷。具體來說，專用車行業主要面臨四大問題，即企業現金流普遍不足、落後的管理方式制約企業快速發展、行業競爭環境進一步趨於惡化、管理政策的適宜性不足。
圖表4：專用車行業主要問題分析
長遠來看，綜合考慮政策、經濟、社會和技術對專用車行業的影響，未來一段時間，我國專用車將處於緩慢上升趨勢，至2023年，我國專用車產量將達到224萬輛。
圖表5：2018-2023年我國專用車產量預測（單位：萬輛）
專用車未來趨勢分析
從產品和市場的角度出發，未來專用車行業將呈現以下八個方面的發展趨勢。
首先，專用車佔比將逐漸擴大。在發達國家中，專用車市場開發比較成熟，專用汽車佔普通載貨汽車的比例在70%以上。相比之下，國內專用車市場開發較為緩慢，專用車佔普通載貨汽車比例在40%左右，還有巨大的提升空間。
第二，高技術、高附加值發展趨勢。隨著市場競爭趨勢的加劇，產品成本的增加，勞動密集型產品以價格取勝的競爭優勢將被進一步弱化，以技術創新的替代性經濟增長將成為專用汽車行業新的經濟增長方式。
第三，合資合作、資產重組繼續。通過合資合作、資產重組，將會對促進我國專用車高附加值產品的開發起到一定的積極作用，企業綜合競爭力將進一步增強。
第四，生產模式特色化。國內專用汽車生產企業一般分為運輸類和作業類兩種模式，運輸類企業產品結構小而全，作業類企業產品結構成單一化、系列化。運輸類企業針對國內小批量、個性強的產品用戶，需建立柔性生產線，完善產品配套體系，加強企業管理，適應用戶及市場特徵，借鑑國外專用汽車企業先進管理經驗，改變“小而全”做不好專用汽車的落後思維，建立應變能力強、有特色的新型現代化生產企業。作業類企業應加強專業化產品的深度和廣度開發，樹立品牌意識，加強知識產權保護意識，形成產品特色和企業特色。
第五，區域化的產業集中趨勢。國家鼓勵優勢企業強強聯合，形成有較強綜合競爭力的規模企業發展政策，這一政策將推動行業優勢資源的重新配置，有實力的企業將進一步整合行業產品結構，提高專用汽車產品行業生產集中度。
第六，行業管理的科學化。我國汽車管理政策正處於轉型期，現行的汽車產品管理制度不盡完善，政府部門分工過細，行政手續比較複雜，在一定程度上制約了專用汽車行業發展。因此，國內汽車管理政策將會繼續調整和完善並逐步向科學化邁進。
第七，重型化、多軸化趨勢。道路條件的改善和交通運輸業的發展為公路運輸的高速化、集裝廂化創造了良好條件，同時為大噸位、大功率、多軸化專用汽車的廣泛應用提供了廣闊空間。
第八，輕量化、高技術化。採用新材料、新工藝，減輕自重，提高運輸效率，對於推動我國專用汽車技術進步，縮短與國外產品的差距無疑具有十分重要的意義。
