从2019年开始，国家大力倡导车主在车辆上安装ETC，可以实现不停车收费的梦想。
奈何这样的操作之下，效果并不太好，一些弊病的显露，也让很多车主表示反感——前期被各种强制推销办理、初期系统不稳定胡乱扣费，后来车主又发现报销不那么方便了……
针对这些问题，交管部门也循序渐进推出改进措施。比如近期又出了两条新规定。
报销方便了
ETC实施前期，很多经常出差的车主提问最多的问题便是：报销怎么办，方便吗？
以往直接一手交钱一手就能换到发票，后来电子缴费，开具发票的时间间隔和方式方法都发生了改变。
这一点自4月1日起已经得以解决。
根据《交通运输部》《国家税务总局》关于收费公路通行费增值电子发票开具的有关事项报告：
ETC用户可在发票服务网站www.txffp.com或者"票根"APP领取电子发票，网站支持发票查询，下载，预览等服务，此项报告自4月1日起执行。
在实际发生通行费用后第10个自然日（遇法定节假日顺延）后，车主即可根据以上步骤开具发票。
注意，通行费电子发票有抵扣期限为360天！
不是一年！
不是一年！
不是一年！
重要的事情说三遍！
原厂“ETC”现身
目前，车主可以通过银行、支付宝、微信等方式安装ETC设备。
有些需要你将车开过去，耗费一定时间才能安装完成，而且安装的位置固定，可选性差。
针对这个问题，工信部也出了新规定，自7月1日起实施。
7月1日起，新申请产品准入车型应在选装配置中增加ETC车载装置。
也就是说，每一款新车都将配备“原厂ETC”。
这一规定的过渡期为6个月，自2020年7月1日起，至2021年1月1日。
在此期间，车辆产品选装的ETC车载装置，可以在直接供电和非直接供电方式之间选择——如果你需要，你可以在买车的时候就选装，提车的时候直接是安装到位；你也依然有选择不装的权利。
但是从2021年1月1日之后的产品，就将全部采用直接供电的方式。
什么意思？
直接安装在车上了呗，不管你到底想不想安装，需不需要，你都可能需要为这个配置多支付费用。
“原厂ETC”既是便民措施，也是从源头上对ETC展开推广，从这一点我们进一步看出了国家全面推广ETC的决心。
目前ETC累计用户已经突破了2亿，平均使用率也超过了70%。
随着ETC系统愈发成熟和稳定，实现全国高速公路一张网是迟早的事情。
