你不得不承认，让一家拥有深厚积淀、经历过风雨洗礼的老牌企业，低头、改变思维，很难。
就像你无法改变父母的想法、思维一样。
尤其是，这个独立的思维个体，它还历来十分成功。
保时捷既是如此。
如今，开始在新能源化转型，发力电动车的它，推出了首款车型保时捷Taycan。定位于纯电动中大型车的保时捷Taycan理所当然的被各国汽车媒体拿来和此前的该级别标杆特斯拉Model S进行对比。
当然，还出现了颇多的波折，比如德国媒体用一台老技术的特斯拉Model S去证明，保时捷Taycan优于特斯拉Model S。事件的最后，是不了了之，但无疑，从技术领域和性能领域等等方面，如今的保时捷和特斯拉在新能源领域，显然是针尖对麦芒的两个品牌。
保时捷从不认为特斯拉是自己的对手？
不知出于怎样的原因，保时捷研发负责人迈克尔·施泰纳（Michael Steiner）在接受媒体采访时表示，他并不认为特斯拉是直接威胁。而原因在于，与保时捷不同，特斯拉的主要发展空间在于低端市场。施泰纳指出，特斯拉如今取得成功所依托的特斯拉Model 3以及接下来将推出的特斯拉Model Y，它所主打的大众消费汽车，意味着保时捷将永远不会在同一细分市场竞争。施泰纳表示："尽管媒体喜欢用保时捷和特斯拉进行对比，但我们并不认为特斯拉是直接竞争对手。"
这样的说法，不无道理。
保时捷这样的顶级品牌，常年是皇冠上的明珠，经历了一次又一次的市场洗礼、同级别对手竞争之后，保时捷靠着自己的赛道沉淀、高水准制造，最终才有了今天的地位。而特斯拉这样的成长型公司，股价震荡就会引发一片哀嚎和猜测，显然并不会让它过多担心。
对于保时捷来说，它们对进入低端市场、普通豪华品牌市场，至少目前是没有任何兴趣的。从北美市场的Taycan售价来看，Taycan的基本版在美国的起价为103800美元，Turbo和Turbo S的价格分别为150900美元和180000美元。如果作为对比，特斯拉Model S的价格为79990美元，而主打民用的特斯拉Model 3，只有39990美元。
在全球最大的中国市场也是一样，特斯拉Model S的指导价区间79.39-89.39万元，而保时捷Taycan的指导价区间为114.8-179.8万元。从客户群体定位、品牌认知及品牌购买欲望角度，两者确实不在同一水平级。
但这，并不妨碍两款定位类似的产品之间进行对比：
这张表格能说明颇多的问题，在新的汽车发展趋势之下，特斯拉Model S比保时捷做到的的是，更便宜、更快、更实用、更智能、更有潜力。
仅从同级别车型之间的对比来看，特斯拉Model S弱于保时捷Taycan的只有一点，也就是品牌认知和品牌依赖度。
顶级纯电动车的格局之争？
当然，这只是一个引子，因为消费群体会天然的划开界限，保时捷纯电动车背后所代表的是相对老派的富人群体，而特斯拉纯电动车背后代表的是更开放一些的年轻群体。两者都是不好轻易改变的，同样还是那个例子，你无法轻易改变自己父母的思维观念。
不过，我们能从中找到很多关于未来的端倪。因为，保时捷已经确定了自己未来新能源车发展的大概轨迹，同样是在施泰纳此次接受采访的过程中，他还给出了另一个观点。"就电池技术和续航里程而言，保时捷不打算和特斯拉走同样的发展道路。"也就是说，保时捷目前没兴趣去把纯电动车的续航做高，最高效的保时捷Taycan在EPA工况下只能行驶201英里，而特斯拉Model S的长续航版本可以行驶373英里。
相反，保时捷未来的技术发展重心会在提供更小、更轻的电池方面，并且提供更快的充电服务。
行业头部的发展轨迹，实际上恰恰能说明某一群体对于新兴领域的态度。
特斯拉所代表的是，其实很大程度上是新创造车企业，你可以联想到蔚来汽车、小鹏汽车、Lucid、Rimac等等企业，它们的未来发展模式首先要保证自身能够生存，所以产品的特点会尽可能的明确，比如更长的续航、更高的性价比、更高的智能化等等。
而保时捷所代表的，更多是传统车企如今的思维，将自身的品牌美誉度、品牌黏性转化为车辆的附加值。不仅仅是保时捷如此，大众品牌也是同样如此，比如在中国市场中我们能见到一汽-大众、上汽大众所推出的纯电动车型，续航里程不到300公里的比比皆是，属于技术落后产品，但依然卖出了一个不菲的价格。
传统车企寻求燃油车和新能源车发展的均衡，不去追求快速转变的速度，这将是短时间内的主旋律。再加之如今的疫情导致全球经济波动、行业结构重组，相信传统车企在发展进程中会表现的更加谨慎。
写在最后：
可以预见的一件事是，全球汽车消费者的消费观念，短时间不会有突如其来的变化。实用人群、享受人群、尝鲜人群之间的标准均不一样，不能一概而论。保时捷不把特斯拉看作是直接竞争对手，未来的中长时期里也预计会保持这种现状。因为两者的理念，发展思路均不相同。特斯拉更像是一家多元的创新公司，包括可回收火箭、低轨卫星等等，在汽车领域也是开始去发力纯电动的皮卡、重型卡车等车企，以及最新的计划，无人驾驶出租车。
而保时捷，则依然会专项去考虑享受人群的需求是什么，如何保持自己的基因，干好自己擅长的，造车。
