提起混动汽车，节能且环保，平顺与舒适等形容总会第一时间出现在我们的脑海里。凭借着特殊驱动模式独树一帜的他，自2014年受到政府及车企重视后，一直努力的去打破群众的认知壁垒，接受该类车型的相关资讯。纵然普及之路无比坎坷，大家却都怀着对未来的美好憧憬坚持了下来。终于，苍天不负有心人。五年后的今天，混动车型已经获得了越来越多消费者的支持和青睐，甚至成为了一种潮流趋势。
一个行业大环境的变化，归根结底靠的还是每一个参与者的默默付出。而在混动市场中，国产后陪伴我们走过近10个春秋的凯美瑞双擎，历经三代变换，早已成为了元老级的人物。然而，为了呈现出更好的品质状态，凯美瑞双擎不顾风险选择了“从头开始”。2018年装备着TNGA架构下几乎全部重新研发的零件，以破局者的姿态荣耀归来。如今的他不光动力强劲，配置、操控更是碾压同级车型。
凯美瑞双擎之所以能在动力上“屹立不倒”，被评为沃德十佳的THS Ⅱ 混合动力发动机功不可没。2.5L Dynamic Force Engine混动系统在TNGA架构的加持下，压缩比高达14:1，燃油热效率更是达到了41%。配合新一代E-CVT电子无极变速器，动力传输也有了更大的进步。与改进后的PCU动力控制单元协同作用，约有20%的动力传输损耗得到了新的利用。而这也许就是凯美瑞双擎百公里4.1L超低油耗的 “重要武器”吧。
说到对速度的追求，凯美瑞双擎发动机与电动机协同作用的过程不得不提。EV纯电动模式下起步或低速行驶时，电动机无声启动。深踩油门强力加速，发动机和电动机同时进入动力总成，整个过程行云流水。松开油门或踩刹车减速后，立即进入能量回收阶段，节约了不少能源。
在仪表盘的能量监控器上，可以清晰的看到发动机、蓄电池、电动马达三者之间的能量供应关系和目前所处的工作状态。多种驾驶模式肆意切换，绝对满足你对速度的所有要求。
众所周知，第八代凯美瑞是基于TNGA丰田新全球架构开发而来的。近乎完美的整车配重和超低重心，大大减小了车辆在高速行驶时的横向晃动幅度，让车身更加稳定。
此外，全新升级的底盘悬挂也给车主带来了突破性的驾驶体验。自下而上仰视凯美瑞双擎底盘，可以看到许多符合空气动力学设计的细小结构。这些已经被做到极致的细节处理，有效的降低了行车阻力，将汽车的燃油经济性发挥到了最大值。
前麦弗逊后双叉臂式悬架大有作为。遇到减速带及非铺装路时，双叉臂独立式后悬挂能有效的分散坑洼路面对车辆后轮的冲击，降低了车内的颠簸感。
收放自如的凯美瑞双擎，面对恶劣路况，能以柔克刚似的用悬挂减小车轮的回弹率。而真正到了需要速度的时候，前一秒还稍显柔和的调校会迅速变得硬朗起来，让你毫无负担的去驰骋。如此优越的支撑性和韧性，也让我们对凯美瑞混动的底盘有了更新的认识。
在安全方面，在全新TNGA架构的加持下，其安全方面的表现也可圈可点。此前中保研碰撞结果发布后，凯美瑞与美国IIHS测试完全相同的全优成绩，立刻成为了热门话题。一时间，TNGA架构下，全新GOA车身和全系标配10个安全气囊以绝对的实力为日系车正了名。要知道，在主驾25%正面偏置碰撞中，销量一直不错的德系车代表帕萨特，甚至出现了A柱断裂的严肃情况，实验假人的头、颈、腿部受伤严重，帕萨特也因此获得史低成绩。与美国IIHS测试成绩中的绿色大G相比，如此“差别对待”难免让人唏嘘。和凯美瑞的满满诚意一比，更是逊色不少。
以安全气囊为例，为提供更全面防护，第八代凯美瑞全系标配10个安全气囊，从两气室构造变成三气室，出现侧碰或者侧翻的时候，侧气囊可以提供胸前部、胸后部和腰部的有效保护。同级竞品多为4—6个，第八代凯美瑞多出膝部气囊，后排侧气囊，加强对前后排乘客的保护。其诚意可见一斑。
在材料上，第八代凯美瑞双擎车身首次采用强度更高、重量更轻、防锈能力更强的超高强镀锌钢板（1180Mpa），且整车超高强度钢（高于590Mpa）和高强度钢（270-590Mpa）使用比例超过94%，将车身抗扭刚性大幅提高了30%以上；同时首次将1500Mpa核潜艇级高强度钢用于车身A柱、B柱等骨架部位，打造坚固的乘员舱，全车新增焊点数超过400多个，并首次使用豪华车工艺高强度粘着剂，车身刚性及安全性同级领先、优于竞品。
在主动安全方面，第八代凯美瑞双擎更是搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和摄像机传感器协助配合，提供更安全的驾驶辅助。与同级竞品相比，第八代凯美瑞除了最低配外，核心配置全部标配了TSS，多数竞品仅有高配车型才配备相关功能。正是这般被动安全和主动安全的双管齐下，才让第八代凯美瑞取得了远超同级竞品，甚至超过部分豪华车品牌的全优好成绩。
凯美瑞双擎所采用的高精度齿条并行式电动助力转向系统，也叫平行轴式电动助力转向系统。控制和输出更加精准的它，不但让转向无压力，噪音也消失无踪。其所具有的独立双保险，在电子传感器及驱动电路突发故障的时候，依旧可以起到协助助力的作用，极大程度的保证了驾驶员的安全。
遇见弯道，轻巧便捷的方向盘会随着打圈的增多变的越来越厚重。不错的运动手感对女性来说也很友好。另外制动时，机械刹车与动力回收系统相互作用所带来的刹车脚感也趣味十足。
凭借着过人底盘、舒适操控、强劲动力，突破传统驾乘感受的凯美瑞混动，无愧于全球2000多万消费者的信赖与期望。现在的他，带着连燃油车都无法媲美的超强性能又向前跃进一大步。
现在，TNGA家族还推出了中级SUV威兰达，它与第八代凯美瑞“师出同门“——诞生于TNGA-K高端平台，与第八代凯美瑞一样，汇聚了同样的广丰匠心品质，也继续延续着TNGA架构下的高品质安全，相信未来，威兰达也将与凯美瑞双擎一样，成为受到更多顾客信赖的放心之选。
