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本週話題
一說起共享單車，你首先想到什麼？今天，為藍想跟大家聊聊單車背後一個特殊的人群——單車獵人。
中國需要多少共享單車？上海突破了百萬輛，成都平均5人攤1輛。
單車多得撲了出來，擠佔人行道阻礙交通……
一直致力於維護文明秩序的單車獵人們也連連呼籲“忙不過來”。
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試試從2016年開始，“共享單車”成為了許多城市裡的一道風景線。一個APP，幾塊錢的費用，解決了人們“最後一公里”的痛點。
與此同時，它又成為了一塊人性試金石，單車“墳場”、惡意佔有等現象開始出現。“單車獵人”由此而生，用個人的力量默默維護共享單車的秩序。
2017年4月，北京海淀區一小區內，一位市民騎著共享單車，從被人為堆在一起的共享單車車堆前駛過。車堆足有一個人高，其中包括摩拜、ofo、bluegogo的共享單車。據附近一位燒鍋爐的師傅介紹，共享單車被人疊起，或與其在小區內亂停佔道有關。
著力解決人們出行“最後一公里”的共享單車企業，自去年拉開市場大戰。如今這些赤橙黃綠色的單車，在為大眾提供便利的同時，其亂停亂放也佔用了公共空間和資源，擾亂了城市秩序，與其“綠色出行、減少交通擁堵”的初衷相去甚遠。
今年2月，交通部部長李小鵬在新聞發佈會上，肯定了共享單車是解決“出行最後一公里”問題的好方案。
與此同時，共享單車競相進軍二、三線城市，整個行業加碼競爭、無序投放的亂象，卻與其初衷漸行漸遠。
單車獵人的出現解決了一部分問題，但更多的問題，還需要使用者和企業共同去規範整個市場。
關於一個社會問題的解決，為藍低碳發展促進中心的創始人兼執行長子雯曾提出：
NGO的角色是培育社會基礎，提出社會和環境問題，倡導公眾關注和改變。
商業公司能夠提出解決社會問題的方案，也只有商業的介入，才能加快產業的進步，吸引更多公眾關注。
有了社會基礎，商業解決方案，政府也願意提供政策支持，在NGO、商業和政府三方聚力的時候，一個社會問題才有可能最有效的得到解決。
共享單車的出現的確給城市生活帶來了方便，尤其在解決最後一公里問題上提供了有效可行的方法。在共享單車這條競技之路上，早已不是由市場範圍和投放數量來決定企業的生命。希望共享單車企業能夠在投放的同時，也能有更好的單車管理機制，不浪費社會資源，不給地球增添負擔，採用更有效的商業模式方能走的更遠。
關於共享單車和單車獵人，你想說點什麼？
本文素材來源於澎湃新聞、騰訊新聞，為藍整理，公益發布。
