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最像SUV的麵包車-歐尚X70a可以入手
價格最低的量產七座SUV：長安歐尚X70A。這臺是歐尚系列為數不多的高性價比選項，也是最貼合歐尚品牌定位的乘用車型（歐尚初期為商用車品牌/對標五菱）。該車指導價為5.19~7.49萬，綜合優惠5K左右；這臺車的性價比可以說是非常之高，而體現性價比的核心因素是設計與特殊的座椅佈局。
如上所示，歐尚X70a雖然車身尺寸只有4620*1770*1820、軸距2750mm，作為標準緊湊級SUV佈局七座本就有些困難，但是這臺車還採用了麵包車與MPV標準的“2+2+3”座椅佈局。這種中排採用獨立座椅的佈局會佔用較大的縱向空間，不過並不用擔心X70a的第三排腿部空間會侷促。因為這臺車的車頭非常短小，比前置後驅MPV實際也長不到哪去，看一看比例吧。
X70a的車身比例比較特殊，短小的車頭與碩大的駕駛艙看起來有些“違和”，但是這一比例也帶來了充足的駕乘空間。對於定位5萬級的實用型SUV而言，用戶需求的並不是理想的車身比例與很高的顏值，實用才是最重要的因素。所以X70a是可以選擇的，同價位曾經的一些七座車的空間水平均比X70a遜色一籌。
動力傳動系統
歐尚X70a之所以被認定為“麵包車改”，原因不僅限於車身比例的特殊性，更重要的是前置後驅的驅動系統。後驅車的製造成本要高於前驅車，因為變速箱的物料成本以及多出的傳統與分動系統價值更高，尤其是後整體橋懸架比扭力梁的成本高得多。所以一般入門級代步車都只用前驅平臺打造，而X70a用後驅並不是因為不在意成本控制，而是以麵包車的平臺打造可以降低研發成本——麵包車為了提升運力總會採用後驅平臺打造，那麼這臺車被認定為改款麵包車也就無法吐槽了。
聊完缺點聊優點：作為七座SUV採用後驅或四驅，其駕駛體驗總會比前驅車更理想。因為滿載後車身重心偏向車尾，後輪獲得的垂直壓力大於前輪、前輪的抓地力會有些下降；前驅車依靠前輪拉動車身運動，其抓地力的下降會加大動力損耗（提升油耗）；而後驅車後輪的功率損耗會更低，所以動力體驗與油耗表現都會比較理想。
歐尚X70a裝備的發動機是符合國⑥標準的JL476QG型1.5L，最大功率78.5kw（107馬力）、最大扭矩145N·m，動力儲備符合入門級轎車的平均標準。變速箱採用的是5擋手動，對於這樣一臺後驅七座車而言也是可以接受的。此車平均路況綜合油耗約為8.0~8.5L/100km，油耗要比一些入門級的五座小型SUV還要低一些，長安江陵的發動機在油耗方面表現還不錯。
對於配置不宜要求過高，製造成本偏高決定了配置不會很豐富；優惠後5萬以下的版本沒有安全氣囊，中配兩款車只有主駕駛氣囊，次頂配與旗艦版多出副駕氣囊。其他配置標配了ABS/EBD剎車控制系統組合，以及ISOFIX安全結構接口，空調是標配、中高配有後排出風口。綜合空間、動力、配置以及質量表現，歐尚X70a屬於物有所值的SUV選項，需要入門級七座乘用車型可以作為參考。
天和Auto
19款長安歐尚X70A是一款價格較低廉的7座型SUV，起售價僅為5.19萬元，算上優惠的話裸車價在4.7萬元多點，如果有拉貨需求的話這臺車還是挺不錯的選擇，搭載的1.5L自吸發動機也還可以。
其動力輸出只能算是及格，最大馬力為107匹，峰值扭矩是145N·m，全系只匹配的是5擋手動變速箱，拉動這臺1.3噸的傢伙還是足夠的，比較適合城市開開，偶爾爬個小坡也是問題不大，想要加速以及力量感，抱歉這臺車給不了你。
雖然動力比較稀鬆，但是油耗還是可以的，綜合路況下油耗差不多為百公里8.3L左右，由於每個人的駕駛習慣和路況的不同，油耗也會存在一定的差異，不過在同類型車裡，這個成績還是可以一戰的。
歐尚X70A的外型方正跟麵包車極為相似，三圍數據是4620*1770*1820mm，軸距為2750mm，採用的是2+2+3的座椅佈局方式，後排的乘坐空間還是可以的，這得益於較短的車頭設計。
由於價格比較低，配置上也能想到不怎麼給力，低配的兩款車型都沒有配備安全氣囊，而且全系沒有ESP等主動安全防護，在高配的兩款車型上有配備10.1英寸的中控屏以及GPS導航等科技配備，其實買這臺車的消費者主要是以拉貨為主，對於這些多媒體配置並不是很看重。
總之，歐尚X70A有著不錯的空間利用率，底盤也很紮實，動力和油耗還可以，如果想要一輛價格親民能代步拉貨的SUV，這臺車還是能夠勝任的，畢竟一分價錢一分貨，其他方面就比較一般了。
眾車國度
價格最低的量產七座SUV：長安歐尚X70A。這臺是歐尚系列為數不多的高性價比選項，也是最貼合歐尚品牌定位的乘用車型（歐尚初期為商用車品牌/對標五菱）。該車指導價為5.19~7.49萬，綜合優惠5K左右；這臺車的性價比可以說是非常之高，而體現性價比的核心因素是設計與特殊的座椅佈局。
如上所示，歐尚X70a雖然車身尺寸只有4620*1770*1820、軸距2750mm，作為標準緊湊級SUV佈局七座本就有些困難，但是這臺車還採用了麵包車與MPV標準的“2+2+3”座椅佈局。這種中排採用獨立座椅的佈局會佔用較大的縱向空間，不過並不用擔心X70a的第三排腿部空間會侷促。因為這臺車的車頭非常短小，比前置後驅MPV實際也長不到哪去，看一看比例吧。
X70a的車身比例比較特殊，短小的車頭與碩大的駕駛艙看起來有些“違和”，但是這一比例也帶來了充足的駕乘空間。對於定位5萬級的實用型SUV而言，用戶需求的並不是理想的車身比例與很高的顏值，實用才是最重要的因素。所以X70a是可以選擇的，同價位曾經的一些七座車的空間水平均比X70a遜色一籌。
動力傳動系統
歐尚X70a之所以被認定為“麵包車改”，原因不僅限於車身比例的特殊性，更重要的是前置後驅的驅動系統。後驅車的製造成本要高於前驅車，因為變速箱的物料成本以及多出的傳統與分動系統價值更高，尤其是後整體橋懸架比扭力梁的成本高得多。所以一般入門級代步車都只用前驅平臺打造，而X70a用後驅並不是因為不在意成本控制，而是以麵包車的平臺打造可以降低研發成本——麵包車為了提升運力總會採用後驅平臺打造，那麼這臺車被認定為改款麵包車也就無法吐槽了。
聊完缺點聊優點：作為七座SUV採用後驅或四驅，其駕駛體驗總會比前驅車更理想。因為滿載後車身重心偏向車尾，後輪獲得的垂直壓力大於前輪、前輪的抓地力會有些下降；前驅車依靠前輪拉動車身運動，其抓地力的下降會加大動力損耗（提升油耗）；而後驅車後輪的功率損耗會更低，所以動力體驗與油耗表現都會比較理想。
