作者 | 夏天龍
編輯 | 王雙雙
截至3月31日，廣汽豐田旗下中高級轎車凱美瑞累計銷量達到2,001,713臺，以刷新同級記錄的速度達成200萬臺產銷規模。
這則消息無疑為近期低迷的車市帶來了一絲生氣。在國內疫情逐漸好轉，消費者重拾購車計劃之際，廣汽豐田以“凱美瑞200萬臺銷量”先聲奪人，相信會引來廣大消費者的關注，進而吸納更多新成員加入凱美瑞車友的大軍。
但不可否認的是，隨著市場中的產品越來越多，更新換代越來越快，更為理性的消費者在選擇車型時已經不僅僅將銷量作為唯一基準，他們會在乎產品的歷史口碑、保值率以及最重要的因素——產品力。不過以上問題對於凱美瑞而言，都能夠成為吸引消費者的因素。
01
“紀錄狂”的背後
上世紀90年代，繼豐田花冠、皇冠為中國消費者樹立了“車到山前必有路，有路必有豐田車”的高品質形象後，豐田選擇用旗艦轎車——佳美向中國市場描繪自己舒適、高級的新面貌。
豐田佳美
事實證明，佈局佳美是豐田在中國中高檔車市場成功的關鍵。得益於高可靠性、出色的性能、舒適的駕駛環境以及良好的操控性，佳美迅速躥紅，成為中國消費者眼中實用還有面子的代表，甚至在2002年後，換裝全新的2.4升VVT-I四缸發動機的佳美需要通過加價的方式才能買到。
第六代凱美瑞
傳承著高質量、舒適、有面子等特質，2006年5月23日，第六代國產凱美瑞作為廣汽豐田成立後的首款產品，終於在萬眾矚目中隆重下線，從那一刻起，凱美瑞正式接過佳美的接力棒，在中國市場書寫起了傳奇。與第六代凱美瑞一同到來的，還有遍佈全國的104家廣汽豐田專營店，這便是廣汽豐田“2006年戰略”，以凱美瑞這款全球戰略車型作為利器徹底打開市場。
相信很多老汽車媒體人仍記得時任廣汽豐田總經理葛原徹在接受採訪時，那一臉斬釘截鐵的自信，“凱美瑞會取得成功。”雖然不知道當時葛原徹心中所謂的成功是什麼量級，不過今天來看，凱美瑞的成功是能夠載入史冊的級別。
第八代凱美瑞
2013年，凱美瑞國產第七個年頭，銷量便突破100萬臺，刷新同級100萬臺達成的新紀錄；2016年，凱美瑞上市十週年時，達成150萬臺產銷規模，再次展現“凱美瑞速度”，至2020年的今日，凱美瑞完成了14年200萬臺。不得不說，凱美瑞的成功離不開佳美的積澱，也離不開廣汽豐田同期展開的市場佈局。
02
“有天賦的人還很努力”
“不怕比你有天賦的人,只怕有天賦的人比你還努力。”這句經常被同事、同學間用來共勉的話似乎同樣適用於凱美瑞。的確，如果從一項項銷量記錄上看，凱美瑞像極了那些世界紀錄、聯賽紀錄的運動員獲得者，在天賦異稟的同時仍比別人努力三分。
第六代凱美瑞作為同步引進的全球車型，豐田流傳於全球的好口碑與佳美的先行無疑為凱美瑞在中國的發展注入了令人羨慕的資本，而為了繼續打開局面，第六代凱美瑞在同級中率先推出車載通信G-BOOK，率先引進e-CRB最新銷售體系，為市場重新定義了中高級轎車的概念。
第七代凱美瑞
2010年凱美瑞混合動力車型導入，成為中國中高級車市場首款量銷混動轎車。第七代凱美瑞在業界首次推出了旗艦、運動和混合動力三大車系，構築起強大的“凱美瑞家族”陣容。隨後，為了打消消費者對混動車型的顧慮，廣汽豐田更是一步到位，推出市場上只此一家的“電池無憂”終生延保政策，大大推動了混動車型在中國市場的普及。
其實我們可以將第六代、第七代凱美瑞視為改變格局的產品。從銷售體系的創新到混動、運動、旗艦的家族化佈局，凱美瑞為中國中高檔轎車市場提供了優質的範本。而第八代凱美瑞的意義則是完成對細分市場的全新定義。
在此之前，很多人總調侃豐田最大的特色就是沒有特色，一切能力都十分平衡，品質可靠，沒有短板且耐用。但誕生於TNGA架構下的第八代凱美瑞則完成了從中庸到顛覆的進階。
凱美瑞家族
2017年，廣汽豐田第八代凱美瑞發佈，一同來到市場的，還有豐田TNGA造車理念，這也是外界第一次深刻了解到TNGA架構下的，“以駕駛者為中心”的研發方式。從外觀上，第八代凱美瑞運用了雙造型設計，一款運動，一款豪華，各具特色的車身讓不少人驚歎“這真的是一臺凱美瑞嗎！”
更為重要的是，在雙重助力轉向、高靈敏度的制動系統、TNGA2.0/2.5L高熱效率發動機、THS II最新混動系統、8AT/WCVT變速箱等多重技術的協同下，凱美瑞保持了產品一貫的穩，但卻獲得未曾有過的駕趣。當然，它依舊是值得信賴的豐田車，全球統一標準的超高主被動安全性、高剛性GOA車身、TSS系統、標配10氣囊保證了駕駛的安全性。此外，達到準L2自動駕駛的凱美瑞也順應了時代的變革，三屏聯動同樣給予了消費者全新的便捷體驗。
高剛性GOA車身
此外，第八代凱美瑞雙擎混動採用豐田新開發的THS Ⅱ混合動力系統，能輸出160kW的最大綜合功率，而百公里綜合工況油耗僅為4.1L，發動機壓縮比提升至14:1，發動機熱效率提升至41%。
正是得益於這一次全面躍升，自2018年1月上市以來，第八代凱美瑞在兩年多的時間累計銷售達到38萬臺，2019年全年累計銷量超過18萬臺，同比增長14%，刷新曆年銷量紀錄，保持同級前列。其中20萬元以上高端車型銷量佔比超過60%，2.5L和混合動力車型銷量佔比超過55%，雙擎混動銷量佔比達到15%，領先者的地位進一步坐實。
03
200萬臺意味著“陪伴”
誠然，產品力是關鍵，但光有高配置和好設計自然不能俘獲多數人，隨著競爭愈發激烈，市場中不乏設計前衛，配置全面的新品，但為什麼凱美瑞能夠作為一員老將依舊馳騁於中國的各個角落？沒錯，是品質，也是豐田汽車最看重的事。
廣汽豐田傳承了豐田QDR（高品質、高耐久性、高可靠性）品質基因，在造車方面，廣汽豐田生產線曾連續三年登頂豐田全球品質榜，品控水平達到世界一流水平。這一點自然也映射在了凱美瑞身上，據《2020中國汽車保值率研究報告》顯示，凱美瑞3年車齡保值率高達60.7%，在同級車型中排名第一。
保值率是汽車綜合能力的體現，一方面反映出凱美瑞的綜合實力出眾，另一方面也體現出凱美瑞在可靠性、配件價格及維修便捷程度等多方面的優勢。這便是廣汽豐田給予中國消費者的專屬優待，像豐田純牌零件，更具誠意的保障政策，隨著品牌的發展，廣汽豐田已經將“一日車主，終生朋友”的理念視為企業發展的第一準則。
目前，廣汽豐田已經全面復產，三條生產線全部恢復雙班生產，開工率達到100%，產能利用率達到了峰值，這無疑為凱美瑞的持續熱銷提供了充足的庫存保障。
總的來說，所謂“強者恆強”的道理已經在凱美瑞與廣汽豐田身上體現得淋漓盡致， 能夠屹立於中高端轎車的頂峰，凱美瑞帶來的啟示遠大於200萬這個數字。過硬的產品實力，不斷創新的優質服務，構築起凱美瑞的金字招牌和牢固的客戶信賴。凱美瑞的後200萬時代，同樣值得期待！
