坐在後座是安全，不坐在副駕不禮貌？網約車，我們能不能自由而安全地坐車？
近日，一個滴滴女司機在網上帶著怒氣嗆聲：
這個帖子惹得網友不滿。
坐在後排，很多是出於安全的考慮。不坐在副駕，是不是就不禮貌？網約車，是不是出租車？
本期我們來談一談網約車的所謂“坐車禮儀”及相關的安全問題。
01 坐轎車的“位次尊卑”禮儀
有句話說，禮儀無處不在。那麼，什麼是禮儀？
禮儀大師金正昆老師說：
“禮儀的核心是尊重為本。尊重二字，是禮儀之本，也是待人接物的根基。”
在《社交禮儀》（人民大學出版社2007年版）一書中，他提到了轎車乘坐位次尊卑的四個要素，以下我們結合國內外相關知識來解讀一下。
（1）駕駛者的身份
這裡的身份，就是主人駕車，還是專人駕車的問題。
①如果是主人親自駕駛轎車，那麼按照我國風俗：
前排座為上，後排座為下；以右為尊，以左為卑。
以最常見的雙排五人座車為例，座位由尊到卑依次是：
副駕駛座，後排右座，後排左座，後排中座。
關鍵在於，主人親自開車了，你不能讓前排空著，要陪著坐旁邊顯示你的尊重（有“同舟共濟”的誠意）。
②如果是專職司機駕駛汽車，就不同了。
這個時候的副駕駛座，被稱為“隨員”座。比如秘書陪同首長出行，這個位置就是秘書的座位了。
雖然還是講究右尊左卑，但座次變為後排為上，前排為下。
所以，在乘坐出租車時，我們坐在後排座位，是沒有問題的。
（2）座次的安全
為什麼後排座比前排座優先？
從安全角度來說：最不安全的座位，是前排右座（副駕駛）；最安全的座位，是後排左座（駕駛座後面），或者後排中座。
一般來說，女士、孩子、老人，出於尊重女性和尊老愛幼，是 不會 坐在專職司機駕駛轎車的前排座的。
在某些城市，出租車的副駕駛座也不許乘客就座，為保護乘客不被歹徒意外劫持。
（3）轎車的類型
某些車的類型不同，或者行駛道路過於顛簸，也可能出現不同的尊卑次序。
例如吉普車，輕型越野客車一般是四座的。但不管誰駕駛，從尊到卑的次序都是：
副駕駛座、後排右座、後排左座。
為了避免乘車晃動太厲害，坐在副駕駛是比較舒適的。
（4）嘉賓的意願
這裡有“客隨主便”，和尊重客人意願的不同。
的確，不同地方的坐車習俗不同，作為旅客，我們要“入鄉隨俗”。
比如說，巴黎人愛養狗，他們會在前排設愛狗的專座，貼上一個寵物標誌，你就不要跟狗狗搶座位了。
阿根廷人打車的話，也不會坐在前排，認為坐在司機身邊很丟臉。這樣的話，我們跟著阿根廷朋友去打車，他坐後排，你也別搶著坐前排了。
尊重客人意願，又怎麼說呢？這是因為，美國學者亞歷山大德拉和奧康納博士提出的
人際交往“白金法則”：“人際交往中要獲得成功，就一定要做到交往對象需要什麼，我們就要在合法條件下滿足對方什麼。”
因此，禮儀的原則，一是要 合法，二是要 以對方為中心。
以對方為中心，就是尊重嘉賓本人對座次的選擇。
也就是說，如果我是客，你是主，那還是你說了算。你愛坐哪裡，我都不干涉。
02 網約車專職司機和出租車的定位
這裡有一個問題，既然上面講了主人開車、和司機開出租車的座次了，那 網約車是哪種呢？
這位發飆的女司機，質問乘客“你以為打出租車”？——Wait，網約車司機這是把自己當成“主人”還是“客人”？
因此，在談論這個問題之前，我們還得談一談網約車和出租車的定位了。
我們知道，網約車是“互聯網+”共享經濟的代表。私家車主藉助網絡平臺，比如滴滴打車軟件APP，可以加入到客運服務的行列。
網約車有很多好處，比如讓我們在公共交通供給不足的情況下，能夠增加自選交通的方式，出行更便利快捷。
網約車也減少了總體在路上行駛車輛的數量，符合低碳綠色發展的理念。同時，私家車主加入網約車服務陣營，也增加了一種就業兼職收入的方式。
在一定意義上說，網約車擠佔了出租車的市場，也對傳統的法律規則造成挑戰。
美國有多個州出臺了“Uber法”，允許私家車提供 受僱運輸服務（private vehicle for hire services）。個體司機可以通過數字調度平臺，使用個人的或者租用的車輛為乘客提供運送服務。
我國政府也在2016年出臺了《深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，明確“網約車”是“網絡預約出租汽車”。並且要“堅持乘客為本”，保障乘客“安全出行”和維護其“合法權益”，提供“安全、便捷、舒適、經濟的個性化出行服務”。
所有滴滴司機，都應該遵守《意見》規定，才是合法合規的。本質上，這位女司機的定位，即便是“拼車、順風車”，也是一名“合乘服務提供者”，要遵守相應的義務。
並且，按照《意見》要求，為了保護乘客的合法權益，乘客可以通過出租車汽車經營者和駕駛員評價系統，
提交服務評價，作為出租汽車經營者和從業人員准入退出的依據。據我們所知，滴滴也是有服務評價系統的。
像這位女司機，按照“服務提供者”來看，她的一些負面情緒，特別是提到“下次後座故意堆滿東西，看你們還坐？？”足可以影響她的乘客評分。嚴重的話，也是可以投訴到逼迫她退出運營服務的。
03 網約車出行安全提示
這位女司機還強調：
“特別是女的，我一個女司機你坐副駕我會把你怎麼樣麼？
你坐後座覺得安全，我還擔心一個陌生人在身後搞什麼小動作呢？”
這裡又涉及了乘車的安全問題。
正如前面也提到了，如果按照駕駛的安全性（出車禍的概率）來考慮，其實後排座位是比較理想的。
此外，還有人身安全的問題，特別是女性夜間或偏僻路段乘車，已經出現很多令社會震驚的安全事件。
比如，空姐坐網約車被殺案。2018年5月5日，空姐李某乘坐滴滴順風車，從鄭州航空港區轎車趕回市裡，被司機殺害。
其後僅幾個月，又發生一起令人痛心疾首的案件。
2018年8月24日，20歲的溫州樂清女孩趙某，乘坐滴滴順風車從虹橋鎮去往永嘉。路上，她向好友發送微信“救命”後失聯了。第二天平臺介入報警，女孩已被司機姦殺。
這兩次事件後，滴滴順風車服務被取締。但網約車依然有很多安全隱患。
為此，濟南公安官方微博，還專門轉發了人民日報的一則安全貼士，溫馨提醒女孩們在乘網約車的時候，“不要孤身坐在副駕駛位，要坐司機後方位置。”
不過，在約車中，如果遇到的是女性司機，女乘客坐在後方是否不禮貌？
根據滴滴數據調查，女性司機只佔到 7.4%。
網約車平臺表示會照顧這部分司機，在派單方面會給予女性專職司機更多照顧。
比如，更多地安排男性司機在深夜和早晚高峰服務，而女司機，則大部分可以在下午5點後結束工作迴歸家庭。
儘管平臺已經對女司機有保護，但女司機的安全保障也確實是需要考慮的問題。
女性司機接女性乘客，原本是保障雙方安全的一個舉措。
但網友女司機卻對女性同胞乘車發了牢騷，怕乘客在後座有威脅她的動作。這就回到原來的話題“尊重”上來了。
原則上說，還是希望女司機作為服務提供者，做到 以乘客為中心，尊重乘客本人對座次的選擇。
其實女乘客一般也會樂於見到女司機的。在約車中坐後座，也未必是因為不尊重女司機，而是出於習慣、駕駛安全、公安提示等考慮。女司機不必過分苛責，做好服務即可。
女司機的抱怨，實際上也反映了社會上司機和乘客普遍的狀態。也就是在主觀上存在一種 不安全感，相互之間 缺乏信任，這是由於近年來事故多發導致的消極心理效應。
為解決這個社會問題，需要有權機關去完善相關的行業管制和法律規定。同時，也需要網約車平臺去建立更有效的司機和乘客求助機制。通過多管齊下，增加對網約車的信心。
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本文作者：小J。北大英倫學生，新時代的文藝青年一枚，愛行走世界，努力用心生活。關注我，一起讀書萬卷，執筆天涯。
