贵州交警一直对超载超员、非法营运、多次违法未处理等重点交通违法行为实施高压打击，全力守护好人民群众的平安出行之路。
与此同时，还是有人心存侥幸，让我们来看下近期的这些交通违法行为。
01 超载大货车还想“冲关”
4月12日7时16分，高速大队大山中队接盘兴公司监控中心来电转警称，丹霞收费站出站口两辆大货车超重冲出收费站。
接警后，大山中队随即调取路面及收费站监控视频。经查，其中一辆冲关大货车号牌为赣C38***，系江西籍运输公司车辆，大山中队立即通过车辆登记联系有关人员，责令相关人员到大山中队处理。经询问得知，另一辆超载冲关大货车号牌为赣C5H***。
货车驾驶员称因为超载了，正值免费通行期间，就抱着侥幸心理跟随小型车辆出站，逃避卸货处罚。没想到天网恢恢疏而不漏，最终难逃法网。高速交警对两辆货车载物超过核定载质量未达30％的违法行为，处以罚款200元记3分的处罚。
超载有什么危害？
01 超载会增加轮胎压力，易爆胎！
超载行驶会使轮胎发生变形、加大摩擦，导致轮胎寿命缩短，极易发生爆胎事故。
02 超载易导致制动失灵，引发侧翻！
货车超载后转向沉重，离心力增加，影响汽车操纵性能，延长制动距离甚至导致制动失灵。超载货车在转弯时离心力远高于正常货车，极易发生侧翻。
03 超载影响车辆的使用寿命！
车辆超载会使安全技术性能发生改变，关键部件损耗严重，如焊点断裂、车架变形、发动机负荷过大等，大大缩短车辆的使用寿命。且超载车辆严重破坏公路、桥梁等公共设施，会给公路、桥梁结构带来灾难性的打击。
02 查获塞了12人的七座面包车
4月13日12时30分许，黔西南州贞丰县公安局交警大队龙场交警中队在辖区巡逻至龙场镇龙场村一组（老街）通往石灰窑路段时，随机抽查一辆贵EKP***1的小型面包车，执勤交警指挥该车停车并上前打手势，示意该面包车驾驶员靠边停车依法接受检查。
打开车门后，执勤交警发现面包车内除驾驶和副驾驶位置外，后面两排人头攒动，乘客们紧紧地挤在一起。此外后排座的座位拆掉堆满了购买的生活用品、背篓，使得车内空间更加拥挤。
经进一步核实得知，驾驶员王某驾驶的贵E牌照的面包车，核定载客人数为7人，实际载客人数为12人，超员5人。
随即，执勤交警向驾驶员及乘客认真讲解了相关法律法规及遵守交通法规的重要性，告诉他们超员超载的危害性和后果，叮嘱他们不要再乘坐超员及不合格车辆，并举了一些实际生活中因超员而引发交通事故的案例，司机表示深刻认识到了超员危害性，并保证以后不会再发生此类事件。根据《中华人民共和国道路交通安全法》之规定,民警依法对该驾驶员的违法行为作出处罚。
超员有什么危害？
01 发生事故概率大大增加！
小学生都知道，在集体出早操跑步时，需要与身边同学保持一致的速度。如果比其他人跑得快或慢（即存在速度差），则很可能会发生身体碰撞、摔倒，甚至引起“连环摔跤”。
车辆也是如此。超员容易使客车动力性下降，降低行车速度，使得道路上车辆间的速度差变大，从而导致追尾、刮擦等事故的发生概率增加。速度差越大，发生事故的概率也越大。
对中小型客车而言，由于其本身质量小，载重少，一旦超员，对动力性的影响更大。以一辆核载 8 人、最高行驶速度为 100km/h 的中小型客车为例，让其在坡度为 5% 的路面上坡行驶，测算发现，超员越多，其所能达到的最高速度越低。
动力性降低、速度降低会有什么影响呢？美国联邦公路局的报告显示，如果将速度差为零时发生事故的概率设为 1 ，那么，当速度差逐渐变大时，发生事故的概率也随之升高。
02 加重事故严重程度！
在客车上，“安全带、座椅、车身”依次为乘客提供安全防护。但是对超员乘客来说，他们没有安全带的防护，后两级防护基本失效。因此，在大多数的交通环境下，超员乘客均暴露在伤亡风险中，他们不仅更容易受到伤害，且受到的伤害更严重。数据表明，当碰撞速度超过 20km/h 时，超员乘客就会出现伤亡风险。
此外，车辆碰撞时的瞬时速度是影响人员死亡的最主要因素，对使用安全带的乘客来说，这一瞬时速度越高，死亡概率也越高。美国联邦公路局的统计数据显示：
使用安全带尚且如此，而对没有安全带的超员乘客来说，后果只会更严重。
03 严重影响车辆安全性能！
❖ 抗侧翻性能下降，更容易侧翻、倾覆
对超员车辆来说，载客越多，车辆重心位置改变越大，行驶中偏移、侧翻的概率也越大。
而中小型客车（如面包车）本身轮距较窄、重心较高，抵抗侧翻的能力本来就差，一旦超员，重心进一步变高，更容易发生侧翻。据测算，此类车辆满载后，由于超载使重心再升高 75cm 时，侧翻事故的概率会上升至满载时的 2 倍。
❖ 制动性能下降，刹车距离延长
一方面，超员改变了制动力在各轴之间的合理分配，容易导致制动距离变长、制动时转向失效、车辆甩尾等方面的事故。
另一方面，车辆刹车是靠刹车片与轮毂之间的摩擦来实现，而摩擦会使相互接触的两个物体温度升高。对超员车辆来说，总质量增大，刹车时需要更大的摩擦力和更多的能量，制动器表面温度升高也更快，进而使车辆制动效能快速下降。尤其是在长下坡路面，刹车对制动器表面温度的影响会更显著，风险也越大。
以一辆核载 8 人的中小型客车为例，让其以 57.6km/h 的速度在坡度 5% 的路面行驶，测算发现：超员越多，制动器表面温度升至 400℃ 所需的行驶距离越短。
再看制动器表面温度对制动效能的影响：
随着制动效能衰退，车辆制动距离将明显变长。同时，由于车辆安装多个制动器，当温度上升程度不同时，各制动器的制动效能出现明显差异，即出现制动不平衡现象，进而会导致失去转向能力、侧滑、甩尾等异常情况。
❖ 转向稳定性下降，侧滑、翻车风险大
为保证行驶方向的稳定性，汽车在设计时一般会将车辆重心前移。但是客车超员时，后部重量变大导致重心后移，当达到一定车速时，前轮转向时或受到极小的干扰，便会急剧横摆、激转，非常容易侧滑或翻车。
❖ 轮胎负载大，容易发生爆胎
汽车轮胎的负载、速度级别都是高度标准化和系列化的。超员使轮胎长期超负荷运行，胎内气压和温度均比较高，与地面附着性能下降，非常容易发生爆胎等事故。
需要说明的是，我国高海拔地形较多，海拔每升高 1000 米，大气压将降低 9.8kPa ，超员将导致胎内外气压差别变得更大，车辆更容易爆胎。
❖ 长期超负荷运转，传动轴等部件容易断裂
若车辆长期处于超员状态，传动轴、车桥、车轮辐板、驱动车轮的半轴等部件长期超负荷运转，会发生突然断裂、抛出，进而导致侧翻、碰撞和其它意外事故。
（部分素材来源：贞丰交警、六盘水市公安交通管理局、公安部交通管理局）
