環杭州灣智慧高速公路、滬杭甬超級磁浮、滬甬跨海大通道、滬舟甬跨海大通道……4月17日上午，浙江舉行全面推進高水平交通強省建設動員大會，一大波投資千億級別的“超級工程”將落地寧波。
01
根據規劃，未來30年浙江“交通強省”高質量發展將分為三個階段——
到2025年，浙江將高質量完成交通強國建設試點，交通強國建設示範區、更高質量發展先行區和人民滿意交通樣板區建設初見成效。
到2035年，浙江基本建成高水平交通強省，形成高質量競爭力現代化的交通基礎設施、運輸服務和治理體系，實現人民滿意、保障有力、世界前列的目標。
到本世紀中葉，全面建成高水平交通強省。基礎設施水平、綜合運輸能力、現代化治理體系世界領先，全方位支撐高水平建設社會主義現代化。
高水平交通究竟是什麼樣的？這裡有一組具體的數據——
今後全省將形成3個“1小時交通圈”：省域1小時交通圈、中心城市與所轄縣（市、區）1小時通達和城區1小時交通圈。
2個“123快貨物流圈”：國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達；城鄉1小時送達、省內2小時送達、長三角主要城市3小時送達。
基本實現綜合客運樞紐平均5分鐘換乘、建制村10分鐘到公交站、鄉鎮15分鐘上高速公路（普通國省道）、設區市中心城區30分鐘進機場和高鐵站。
為實現上述目標，浙江將著眼打造一批能夠在全國領先、具有標誌性和引領性的重大項目，專門謀劃了“十大千億”和“百大百億”等重大工程。
其中，“十大千億”工程總投資超1.2萬億元，涉及寧波的有沿海高鐵、環杭州灣智慧高速公路、千噸級內河航道、寧波西綜合樞紐、滬杭甬超級磁浮（研究）、滬甬跨海大通道、滬舟甬跨海大通道等。
“百大百億”工程則包括103個項目，總投資約2.4萬億元，涵蓋公路、鐵路、軌道、水運、樞紐等各種交通運輸方式。
十大“千億工程”
1、滬杭超級磁浮工程：總投資1000億元
2、沿海高鐵工程：總里程520公里，總投資1300億元
3、環杭州灣智慧高速公路工程：總里程150公里，總投資1000億元
4、杭州蕭山機場綜合樞紐工程：旅客吞吐能力1億人次，總投資1600億元
5、千噸級內河航道提升工程：總里程1600公里，總投資1200億元
6、杭州都市圈環線工程：總里程380公里，總投資1500億元
7、洋山港區整體開發工程：4000萬標箱集裝箱吞吐能力，總投資1000億元
8、寧波西綜合樞紐工程：旅客吞吐能力6000萬人次，總投資1000億元
9、滬甬跨海大通道工程：總里程70公里；總投資1000億元
10、滬舟甬跨海大通道工程：總里程160公里，總投資1000億元
02
對照規劃，我們梳理了涉及寧波的“千億工程”項目情況——
■沿海高鐵工程
由滬嘉甬鐵路和甬臺溫高鐵構成，是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架之一，也是全省的沿海客運大通道組成部分，將有效支撐大灣區建設和長三角一體化。
其中，滬嘉甬鐵路 從嘉興南站，經海鹽西設站，以單建鐵路橋的形式跨杭州灣，在寧波杭州灣新區登陸並經慈溪北設站，至慈城北設線路所，通過聯絡線引入莊橋至寧波站，並預留慈城線路所銜接擬建的寧波西站和甬臺溫高鐵的通道接軌條件。速度目標值為每小時350公里。
目前，該工程已在去年年底，已經完成工可報告編制待審查，在今年年初召開的全市綜合交通工作會議上，提出今年滬嘉甬鐵路將力爭工可批覆及初步設計報告編制。
甬臺溫高鐵 根據規劃，新建甬臺溫沿海高鐵將北接滬嘉甬鐵路，南延至溫州方向，從寧波江北慈城一路南下，一直到溫州蒼南，全長約338公里，設計時速300公里以上。
這條高鐵在上月底剛剛完成預可研報告編制，一旦獲批，其走向、全線設站等更多信息也將會進一步明朗。
■環杭州灣智慧高速公路工程杭紹甬高速公路即杭甬高速公路複線，起自杭州繞城高速公路下沙樞紐，終點位於寧波穿山疏港高速公路柴橋樞紐，線位方案全長約161公里，規劃雙向6車道，預計2021年通車。目前，這條高速寧波段一期已經全面復工，34個施工點正在齊頭並進。
智能高速的核心理念就是要構建人、車、路協同綜合感知體系，構建路網綜合運行監測與預警系統。2018年2月，浙江省交通運輸廳官方確認，要在2020年建成中國首條超級高速公路。屆時，將具備車速將超過120千米/小時，最高可達150千米/小時的硬件條件，太陽能發電、路面光伏發電、高精定位、車路協同等功能也可實現。
此外，與寧波相關的滬杭甬高速、杭州灣跨海大橋，將實現灣區全域高速公路智慧化，近期將支持車路協同，遠期支持自動駕駛等“未來科技”。
記者瞭解到，上述高速所屬業主單位在今年的工作報告中，都對相關工作有最新安排。比如寧波交投就明確提出，圍繞全省“智慧高速公路”建設，加快大橋智慧化改造進程，推進自由流收費、車道主動管控等改造項目。
■滬杭甬超級磁浮
目前，寧波到杭州直線距離153.4公里，駕車需要2小時54分鐘，高鐵則需1小時47分鐘，這是導航給出的數據。如果滬杭甬建成時速超600公里的超級磁浮，寧波到杭州全程則不到20分鐘！
有關滬杭超級磁浮工程早在10多年前就有討論。據相關報道，目前該項目仍在論證階段。我市也正在遠期規劃研究杭紹甬城際（磁懸浮）通道，寧波段線位走向相關部門還在研究中。
目前國內已有3條運營的磁浮項目，分別是上海、北京、長沙。去年我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線，標誌著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。這也為今後超級磁浮項目落地提供了裝備保障。
■寧波西綜合樞紐
根據目前的空鐵一體化方案，鐵路寧波西站將與寧波機場四期擴建同步謀劃，建成集空港、高鐵、地鐵、地面交通於一體的綜合交通樞紐。
在這個龐大交通綜合體與城市的聯繫上，除了目前的軌道交通2號線，未來的6號線也將直接引入機場，實現與機場的無縫銜接。此外，規劃的市域鐵路S3線也將引入，為奉化、寧海片區的旅客提供出行方便。相關人士表示，除了滬嘉甬鐵路，還可以將金甬、甬舟鐵路接入，形成未來寧波最大的交通綜合體。
目前，寧波機場四期擴建工程與T3號航站樓方案及航站區規劃國際徵集工作已啟動。
在最新的寧波機場總規修編中，未來寧波機場的跑道將從1條增至3條，終端年旅客吞吐量可達6000萬人次以上，進一步提高其作為區域性樞紐機場的地位。
根據測算，近期到2030年，寧波機場將實現年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，擬在現有第一跑道南側建設第二跑道；遠期到2050年，寧波機場將實現年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸，擬在第二跑道南側再建第三跑道，這也是第一次在規劃中提出建設第三條跑道。屆時，寧波機場的跑道將從現有的1條增至3條，這意味著寧波機場的客貨吞吐量將大幅度提升。
■滬甬跨海大通道 滬甬跨海大通道 將採取公鐵合建，這也是寧波與上海間的又一個大通道。根據目前已經開展的前期研究，這條跨海大橋將實現寧波與上海直連，建成後將成為長三角區域一體化世紀性、標誌性工程。
據《上海市城市總體規劃（2017-2035年）》披露，滬甬跨海通道是公鐵複合通道，擬規劃佈置於杭州灣大橋以東約20-40公里的海域，穿越杭州灣口，北面登陸點在上海金山，南面登陸點在寧波慈溪。鐵路通道謀劃構建城際鐵路，實現滬甬城市直連直通。公路通道擬採用6-8車道，通道長約70公里，兩端均與瀋海高速(G15)連接，相比現有的杭州灣跨海大橋，上海方向將減少繞行約50公里。
■滬舟甬跨海大通道滬舟甬跨海大通道由甬舟鐵路和滬舟高速公路（寧波舟山港主通道）組成。從上海臨港經大洋山、經舟山直達寧波北侖，兩大世界最大的港口，完成了連接，這將是我們又一個載入史冊的超級工程。如果從更大區域來看上海自貿區臨港新片區的功能定位，它將是未來長三角大灣區的真正龍頭。
其中，甬舟通道由甬舟鐵路、甬舟高速公路、甬舟第二高速公路、寧波至舟山水陸聯合通道組成。3月4日，新建寧波至舟山鐵路項目完成可行性研究報告批前公示。
從可研報告的批前公示來看，線路西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，新建海底隧道至舟山市金塘島、新建跨海大橋至冊子島及本島，終於定海區白泉鎮。線路全長77公里，按時速250公里的雙線高速鐵路標準設計，預留輕快貨車運輸條件。
4月13日下午，甬舟鐵路（金塘海底隧道段）計劃內勘探工作順利結束。這條海底超級工程，全長16.2公里，其中海中段8.3公里。無論是隧道長度還是盾構橫斷截面規模，都是世界之最。
■千噸級內核巷道提升
去年年底，杭甬運河寧波段迎來集裝箱貨輪，掀開了杭甬運河內河水運的嶄新篇章。杭甬運河寧波段貨運量持續增長，全年貨運總量突破600萬噸，達到622.15萬噸，進出口船舶達到24957艘次，兩項數據同比分別增長31.5%和33.8%。
未來，寧波舟山港寧波港域的集裝箱可通過內河運輸輻射至紹興、金華和衢州等地，進一步拓展寧波舟山港的內陸腹地，加快運輸結構調整，助推浙江內河航運進一步復興，促進長三角一體化發展。
END
文字：範洪 編輯：諸新民 美編：周馳
二審：呂榮 三審：劉雄飛
