以北京市为例，北京市每日的公交地铁客流超过两千万，如果把这两千万公交客流转化为app用户流量，将产生巨大的互联网价值。如何把庞大的公交客流转化为app用户流量呢？答案就是“互联网＋公交”，用公交支付app取代实体公交卡。
如果北京市的公交地铁全部用同一款app生成二维码支付车票，那么这款公交支付app的日活跃用户将超过两千万，如果北京市和上海市共用一款公交支付app，那么这款公交支付app的日活跃用户将超过四千万，如果北京，上海，广州，深圳四个城市共用同一款公交支付app，那么这款app的日活跃用将超过一亿。
一款日活跃用户上亿的app拿到资本市场估值，随随便便都值个几十亿美元！被估值上千亿美元的支付宝，其2017年12月份的日活跃也不过1.58亿而已，况且公交支付是刚性需求，对应的公交支付app的用户量和活跃度又比较稳定。虎牙直播在美国上市，市值30亿美元，其app日活跃用户低于一千万。火爆的抖音短视频，其日活跃用户也不过1.2亿。所以，北上广深四个城市共用一款公交支付app的话，将缔造一款日活跃用户上亿且估值上百亿美元的app。如果再联合更多的城市公交加入，则公交支付app的发展潜力和估值将超越支付宝，比肩微信。
实现上述目标也不难，交通部有个“全国公交一卡通”项目，只要在交通部的统筹协调下，用一款全国通用的公交支付app来取代“全国公交一卡通”就可以了！
绝不能入驻微信小程序
公交企业一定要保持公交支付app的独立性，绝不能入驻微信小程序，否则只会使庞大的公交客流转化成微信客流，受益的只有微信，对公交企业没有任何好处，除非微信向公交企业支付公交客流费。
凡是入驻微信小程序的第三方企业都有一个共同特点，那就是缺乏用户。微信拥有庞大的用户群，入驻微信小程序可以使第三方企业瞬间获取庞大的微信客流，节省推广成本。然而，公交出行是生活的必需品，公交支付是刚性需求，所以公交支付app并不缺乏用户，也没有入驻微信小程序的必要。相反，到是微信觊觎公交支付app的庞大客流。公交支付app非但不用入驻微信小程序，还可以利用庞大的公交客流，使自身平台化，反过来吸引其他微信小程序入驻公交支付app，反客为主。
公交支付app平台化
目前，各类微信小程序的开发应用比较成熟，公交支付app可以仿照微信，提供一个嵌入平台，让第三方企业开发的各种微信小程序平行移植到公交支付app中，挖掘公交客流的溢出价值。公交支付app可以用赠送公交车票作为促销手段，为入驻公交支付app的微信小程序引流，这个优势是支付宝和微信所不具备的。
乘客坐公交地铁时会很无聊，大部分乘客都通过玩手机来消磨时间，所以公交支付app可以吸引第三方视频直播企业和手游开发企业入驻，既可以消除乘车时的无聊，又可以使公交客流快速变现。
融入移动互联网
当今社会，正处于移动互联网大发展的好时代，公交企业应该主动拥抱移动互联网，融入移动互联网。公交企业不能把公交支付app仅仅定位于公交支付工具，应该利用庞大的公交客流，把公交支付app打造成移动互联网的入口和推广平台。全国的公交企业都应该向金华公交集团学习，绝不仅仅满足于公交出行业务，要立足公交出行，借助移动互联网，深度挖掘公交客流的溢出价值。互联网绝不是支付宝和微信的专利，互联网是开放的，人人皆可参与，关键就在公交公司有没有这个意愿！
小结
独立的公交支付app，是获取公交出行大数据的重要渠道。
张向阳
2018年4月30日
