經歷了2月的汽車銷量暴跌，3月，各大車企開始逐漸企穩，除武漢相關汽車企業復工復產速度緩慢外，其他汽車企業逐漸恢復正常，很多新車型也開始陸續上市。
說回3月汽車市場，根據乘聯會提供的信息，3月中國汽車市場狹義乘用車銷售104.65萬輛，同比2019年，減少40.3%。
分廠家來看：
上汽大眾銷量重振速度明顯落後一汽大眾，2月上汽大眾銷量狂跌，而兄弟品牌一汽大眾在疫情期間相對穩定，一汽大眾3月生產139548輛，同比僅減少20.6%，而一汽大眾的銷量為11.59萬輛，形成產銷兩旺的局面；而上汽大眾3月僅生產49646輛，同比下滑高達71%，銷量為8.5萬輛,。在銷量和產量恢復的力度和速度方面，上汽大眾落後於一汽大眾。
受產能恢復較慢的影響，3月份東風本田銷量不夠理想，其3月售出28236輛，但是環比2月，增長超過7倍，目前東風本田正在全力恢復生產，4月7日開始，東風本田武漢工廠恢復滿產節拍，每50.1秒下線一臺新車，三個工廠日產3000多臺汽車，在停產約2個月之後，這家湖北地區規模最大的汽車製造企業，已逐漸恢復到疫情之前的產能。目前東風本田武漢3個總裝廠一天可下線3000多臺新車。據東風本田內部人士介紹，經歷2個月左右的停產後，東風本田庫存已嚴重不足，需求卻依舊旺盛。
2020年，東風本田將會在國內推出新款CR-V、CR-V插電混合動力車型、思域兩廂版、新款UR-V等多款車型。同時、CR-V插電混合動力版車型也是本田在國內推出的首款插電式混合動力車型。
對比2月銷量來看，國內汽車企業銷量同比降幅明顯收窄，銷量正逐步恢復。但從本次新冠疫情的規模和影響來看，疫情對諸多行業造成巨大沖擊。雖然私家車出行將成為群眾防疫的舉措之一，但受制於收入影響，潛在的購車意願大概率會出現降低。汽車銷量恢復到正常狀態仍然需要較長時間。
