自从上次写了2月份汽车销量排行之后，K哥就一直在期待3月销量出炉。
可能因为我也算是半个从业者吧，所以还是希望车市能够早日重回那个熟悉的模样。（没人愿意买新车K哥就喝西北风了。。。）
最近几天3月汽车销量终于出来了，全面回涨那是肯定的，但这个速度快得有点出乎我的意料！
有多快呢？—— 环比上涨399.2%和361.1%！
主要原因是3月开始，疫情出现了明显转折，各行各业逐渐复苏，城市大范围解禁。再加上各地出台促进消费政策，虽然同比去年还是有比较大的差距，但能在这么短时间内扳回大局，也只有中国市场能做到了。
先来看轿车销量排行：
前两位依旧没什么好说的，相爱相杀十几年了，再大的风浪也撼动不了它俩的地位。
整个3月汽车销量榜上也只有它俩 + 五菱宏光，这三台车是超过了2万的，可见一斑。
第三名还是有点悬念的，各家时不时会轮流坐，就比如这个月，第三名新宝来和第四名卡罗拉仅有14台的差距，你随便哪家一汽丰田4S店，多送几张油卡，这数就能追上来。
另外，别克英朗重回榜单也是K哥没想到的，上个月它还在15名开外呢。这次一举超过了“老当益壮”的桑塔纳和“网约车专业户”吉利帝豪，也是不容易。
因为3月依旧只有三缸英朗，四缸英朗还是4月刚刚上市的，所以这次的成绩仅仅是靠大幅度优惠来达成的。
本就十万出头，优惠有四五万，这谁顶得住啊。。。现在又多了四缸英朗，预计下个月成绩可能还会有惊喜。
凯美瑞这次虽然排名并不是很高，但它是极少数同比销量上涨的车型。
而凯美瑞的销量来源主要是普通燃油车型占大头， 因此“机油门”好像并没有对销量产生太大的影响，但这不能成为厂家一拖再拖的理由。
特斯拉Model 3应该还是受到了部分产能的影响，因此实际的销量应该还会更高一些。
值得注意的是，上周特斯拉官网开启了国产长续航版和Performance版的预定，听闻不少客户纷纷修改了订单，所以下个月Model 3的销量应该会有一波下滑。
等到6月份，长续航版开启交付，到时候可能只有用“势如破竹”来形容Model 3的战斗力了。。。
除此之外，本次的榜单上还多了一个比较陌生的面孔，长安逸动。
该车在3月27日刚刚上市，作为一款大换代车型，从设计到配置都经过了大幅升级，售价基本保持不变。
初期自然会吸引一波老车主以及看重性价比的消费者，但K哥对它的长期表现持保留意见。毕竟能上榜的所有选手都是经过时间考验的，基本都有前辈打下的基础，逸动还是差了点，不出意外就是“一日游”。
接着看看SUV的销量排行：
和轿车类似，前两位依旧是稳如泰山， 而第三位的比亚迪宋着实是亮瞎了K哥的眼睛。。。
之前这车都不知道排到哪里去了，突然来了个同比上涨363.7%！
主要原因是3月初的时候比亚迪推出了2020款宋，售价从之前的7.98-11.98万一下子打到了6.99-8.99万，配置基本持平，动力还涨了6马力，性价比瞬间抬升，由此推动了销量的上涨。
但是。。。这让老款宋车主会怎么想呢？
或者说，那些买了比亚迪其他车型的消费者，你还信得过比亚迪么？
而最令K哥迷惑的是，欧尚X7这个新面孔在这个月登上了第五名的位子，我也分析不出来到底是啥原因。。。
官方在3月份新增了几台欧尚X7中高配置车型，K哥没怎么关注过这个车，我就想问问，这个车是只有中高配能买是么？
同样的疑惑还有第七位的长安CS35，这个车从2012年诞生到现在没怎么大改过，现在还停留在2017款。。。
很可能又是某集团批量采购的，就像上个月的观致5一样。
第九名RAV4的“风光日子”在这个月之后可能就到头了，因为生产CR-V的武汉工厂在3月11日已经正式复工，仅生产了半个多月时间，销量就基本追平了RAV4，不得不感叹，你大爷还是你大爷！
宝马X3出现在第十二名已经是一个非常不错的成绩了，没有Q5L的加长，没有GLC-L三叉星的光芒，同时仍能保持对运动性的追求，实属不易。踏踏实实靠实力的精神值得点赞。
最后再说说跌得比较惨的途观，上个月它还是第三的，这次已经被广汽传祺GS4踩在脚下。
挺好，跌出这个榜单已经指日可待了，刚好和帕萨特一起做个伴。
对了，说到帕萨特，K哥今天看到个新闻，帕萨特要重新做碰撞测试了！
时间是4月13日-4月17日，车型是装备侧气帘的帕萨特330TSI精英版，普通民众可申请现场观摩。
地点是 —— C-NCAP（中汽研）。。。
没错，就是那个“五星批发部”。。。
其中最精彩的25%偏置碰撞项目是没有的。。。
按上汽大众的说法，帕萨特是按照C-NCAP安全标准设计生产的，绝对安全可靠！这次的测试势在必得！
到时候，把中保研和中汽研一混淆，直接洗白，甚至还能黑一把中保研，妙啊！
应该没人能看出来吧？
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