作者：有你才精彩
前言
說說這次旅行
總行程：
第一天：上海飛成都
第二天：成都-雅安-二郎山-海螺溝
第三天：瀘定-康定-折多山
第四天：新都橋-雅江-理塘-稻城
第五天：稻城、亞丁
第六天：亞丁左線
第七天：稻城-理塘-巴塘
第八天：巴塘-芒康-左貢
第九天：左貢-邦都-然烏
第十天：然烏-波密
第十一天：波密-林芝
第十二天：林芝-拉薩
第十三天：拉薩一日
第十四天：拉薩-林芝
第十五天：魯朗-雅魯藏布江大峽谷
第十六天：雅魯藏布江大峽谷-拉薩
第十七天：納木錯
第十八天：拉薩飛昆明
先來認識下我同行的夥伴吧，之所以先推薦他們，是因為這次行程的夥伴，都是網絡上認識的，是我人生中第一次也是至今為止唯一的一次和“陌生”的夥伴出遊，非常和諧，非常愉快，非常難忘。
第1天
成都
第一天：上海-成都
我是從蚌埠出發先去上海看完世博園後從上海飛成都的，在成都與他們匯合。飛機快到成都的時候突遇強氣流，瞬間失控，大呼小叫不絕於耳，我用報紙蓋住了臉，心想完了，其實也就是十幾秒的時間飛機獲得了控制。當時身後有女生在叫“再來一次吧”，我記得我回頭看了一下，如果沒有記錯的話，在成都出發前匯合的女生應該就是想“再來一次”的她們，兩個上海美女。
到達成都已經是傍晚了，找了一家串串過癮。
第二天
雅安
二郎山
第二天：成都-雅安-二郎山-海螺溝
我們在成都包了一輛車，李師傅是這次行程的司機兼導遊，當然途中李師傅考察車技後我和他輪流開車了。一大早，李師傅第一個接的我，然後分別準時接到了他們三個。
出發這天是個陰雨天，不過沿途的景色非常不錯，記憶比較深刻的是雅安城，江水湍急，穿城而過。中午去了一家小餐館，據說鄧楠非常喜歡這裡的椒麻雞，餐館裡還掛著她多次來這裡就餐的照片呢。這家椒麻雞和抄手確實非常好吃。
晚上住在海螺溝附近，同行的夥伴說海螺溝沒意思，就沒去遊玩了。2019年又一次路過海螺溝，木格措景交車裡的遊客都說海螺溝不值得去，又再一次放棄。
第三天
瀘定
瀘定橋
瀘定-康定-折多山-新都橋，宿新都橋。
瀘定橋是必遊之處，它位於大渡河上。據說是康熙御批修建此橋，並在橋頭立御牌。瀘定橋兩岸的橋頭古堡為漢族木結構古建築，為中國獨有。兩岸橋頭堡為木結構古建築，風貌獨特系國內獨有。自清以來，此橋為四川入藏的重要通道和軍事要津。1935年5月29日，中國工農紅軍長征途經這裡，以22位勇士為先導的突擊隊，冒著敵人的槍林彈雨，鐵索橋上匍匐前進，一舉消滅橋頭守衛。1935年，中國工農紅軍在長征途中"飛奪瀘定橋"，使之成為中國共產黨重要的歷史紀念地。
康定
途徑康定城，很遠就可以看到大山上跑馬山的標識，車經過康定城，我們沒有下車，隨手拍了幾張照片。
折多山
過了折多山，高原的景色越來越美了。
新都橋
傍晚，我們到達新都橋住下，10年前，那邊還是比較落後的，沒想到住宿的酒店是一位藏民開設的，房子建的非常漂亮，設施也很不錯。
新都橋是令人神往的"攝影天堂"，地處在公路318國道南、北線分叉路口，是一片如詩如畫的世外桃源。神奇的光線，無垠的草原，彎彎的小溪，金黃的柏楊，山巒連綿起伏，藏寨散落其間，牛羊安詳地吃草……川西的平原風光美麗地綻放。這，就是新都橋，令人神往的"光與影的世界"、"攝影家的天堂"。2019年再次經過這裡的時候，因為公路兩邊建了太多的房子，感覺風景大打折扣了。
第四天
新都橋
第四天：新都橋-雅江-理塘-稻城
一大早，我們離開了住宿的地方，新都橋去往雅江的沿途景色非常漂亮。中午在理塘用餐。宿稻城。那個時候去稻城的人和車都非常非常少，住宿的條件也十分簡陋。
第五天
稻城亞丁
第五天，全天遊覽稻城、亞丁。
稻城亞丁有三大雪山，仙乃日、央邁勇、夏諾多吉，她們被視為守護亞丁藏民的守護神山。雪山被五彩的森林映襯著，山谷的湖泊倒影。這樣的美景在稻城亞丁倒是隨處可見，這便是傳說中的香格里拉，這便是讓你猶如走進一幅油畫一般的仙境。稻城還有三個著名的海子，牛奶海，五色海，珍珠海，雪水匯成的湖泊，總是美得讓人心醉。由於過去十年，當時怎麼遊玩的記得不是很清楚了，只是記得沒有登山道，需要騎馬才可以到達上面的“海子”。2017年和我去年寶玉則、2019年一起去蓮寶葉則的朋友就一直想去稻城亞丁，這三個景區我都去過了，我一直告訴他們，年寶玉則、蓮寶葉則的景色不比稻城亞丁差呢。也許是2010年去稻城亞丁條件艱苦的原因吧，我一直覺得那裡就那麼回事。
第六天
亞丁村
第六天，亞丁左線。
我們為了玩亞丁左線，在稻城住了兩個晚上。
相比前一天，左線更辛苦。但景色之美無法表達。
第七天
理塘
第七天：稻城-理塘-巴塘。稻城亞丁在318國道南邊，因此繼續進藏就要走一天的回頭路。途中前輪爆胎，嚇死了。
第八天
芒康
第八天：巴塘-芒康-左貢。
這天終於算進入西藏了。
這一天，讓我們驚歎的地方是金沙江峽谷，中午吃飯的時候正好在這裡。
不記得在什麼地方遇到了大塌方，只是照片記錄了這一切，車原地不動等了7個小時。從照片的順序看，塌方點應該在進藏後在芒康去左貢的路上，翻越5008米的東達山之前。堵車的時候幾個騎行的小夥子非常健談，我們一直在聊天。到達住宿的地方已經是第二天凌晨3點了。
第九天
然烏鄉
第九天：左貢-邦都-然烏。
這一天，不是在高山與白雲作伴，就是在峽谷與河流同行，就象一名巨人在天地間演奏一首抑揚頓挫的樂曲，高亢時直上雲霄，攬月於九天；低沉時直下江海，捉鱉於五洋。震盪於茫茫環宇，響徹於寰球大地，這是一首中華大地的讚美之歌。
怒江七十二拐，必過天險，也是一個著名景點。過了怒江七十二拐，還要與怒江相依而行。怒江大峽谷，群峰林立，植被稀少，險崖絕壁，歷歷在目。怒江大峽谷的咽喉——怒江大橋。雖然橋不長不大，但地理位置險要，一夫當關、萬夫莫開。堅硬的黃褐色岩石，被怒江之水切割，壁立萬仞，雄峙怒江兩岸。崖壁嶙峋而立，如鬼門之險關，如泰山之壓頂，驚險萬分。其形其態，不愧“怒江天險”尊稱！ 車行其道，相互謙讓，多多鳴笛，謹慎駕駛。十幾公里的怒江大峽谷，一步一個景，一步一驚心。
走出大峽谷，始終懸著的一顆心終於放下，心情豁然開朗。柳暗花明，前面是美麗的雪山了！過了冰舌奇觀，幾公里就到今天的宿營地——然烏湖鎮。從然烏湖開始的路程，將是壯麗的、綠色的、前程似錦的！
第十天
波密
第十天：然烏-波密。
米堆冰川
這一天，遇見最美冰川-米堆冰川。米堆冰川在波密縣玉普鄉境內，距離318很近，此地有奇幻、瑰麗、壯美的自然風光，其中巍峨的雪山、奇特的冰瀑布、澄清的冰湖、蔥鬱的森林、成群的牛馬、熱情的村民等和諧相融，遂成為海內外聞名的旅遊風景區，吸引了無數的遊人前來觀光。置身於此，不禁令人有種返璞歸真的衝動。仰望蒼彎，湛藍的天空中，雲朵像牛乳一般純白，隨著柔和的風緩緩浮動。遠處雪山山頂的積雪在陽光下閃耀著銀色的光，山腰卻是黑褐色的山體本色，色彩明暗交替、對比強烈，讓你不禁聯想起彷彿是哪一位大師的名畫。一股齧人的寒氣撲面而來，直逼肌膚，高高在上，大氣磅礴，看似穩如泰山，實則一觸即崩，讓人不寒而慄。這就是冰川的威力和氣勢。
冰川腳下其實就是一個叫米堆的藏族村莊，由於地勢偏低，雨水溫潤，使得村子周圍除了肥沃的耕地就是茂密的森林。用原木搭建的藏屋外就是寬大的院子，院子裡面不但長著高大的喬木，在樹旁還插著幾面風馬旗，在樹林中隨風飄揚，這裡的樹木很有特點，繁雜而有序，鬱鬱蔥蔥。犛牛和馬群靜靜地在坡上吃草，村子裡炊煙裊裊，一派溫馨祥和。如同陶淵明筆下的桃花源。
第十一天
波密
第十一天：波密-林芝。
波密縣城扎木鎮到林芝八一鎮沿途風景讓人目不暇接，藏東南絕對是大美風光的集結地。車行不到一小時，便到達古鄉湖。古鄉湖距離波密縣城33公里，湖面海拔2600米，長5公里，最寬處2公里，最深處20多米，面積20000平方米，是一個淡水堰塞湖。人們稱它為天然公園。
離開古鄉湖，向前將經過著名的“通麥天險”。 通麥天險—排龍天險，是指波密縣城與林芝縣魯朗鎮之間，通麥-排龍的14公里險路。這是川藏線最險的一段路，走了兩個小時左右。這裡有號稱是“川藏難，難於上西天”的代表路段。在這14公里道路上，沿線山體土質較為疏鬆，高山滾石難以預料，且附近遍佈雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，加之路窄導致錯車的空間極小，故通麥-排龍一線有“死亡路段”、“通麥墳場”之稱。如今，通麥天險"卡脖子"路段已經成為歷史，以"五隧兩橋"為主的川藏公路通麥段整治改建工程完成後，徹底改變了通麥天險的通行狀況，整個通過時間由過去的2個多小時縮短到20分鐘，天塹已變通途。
沒想到離開這裡沒走多遠，前方遇到冰川融雪塌方，搶修的武警告訴我們，沒有半個月不可能修好。幸好我們是包車來的，就請李師傅駕車回成都，但是完全打亂了我們的計劃。
我們幾個人請了幾個年輕力壯的藏族小夥子幫我們揹著行李，翻水、涉水，走了大約4個小時，終於解困，包了一輛小麵包車直接去林芝了。所以魯朗風光沒有成行，好在過了幾天重新從拉薩出發，補上了這個景點。
第十二天
拉薩
由於當時在林芝租不到車，當地的行程只好作罷，直接坐大巴去了拉薩。
第十三天
拉薩
第十三天，拉薩一日。拉薩的著名景點就不用我多說了，逛景點，品美食，K歌。
第十四天
林芝
第十四天：拉薩-林芝。
感覺一路都是風景，米拉山口、松贊干布出生地、中流砥柱、雪山冰川、河川穀地、高原草場、藏族小寨、潔白祥雲，讓人目不暇接。
第十五天
林芝
魯朗林海
第十五天：魯朗-雅魯藏布江大峽谷。
魯朗位於距林芝地區八一鎮80公里左右的川藏路上，兩側青山由低往高分別由灌木叢和昆茂密的雲杉和松樹組成"魯朗林海";中間是整齊劃一的草甸，昆猶如人工整治一般;草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上報春昆花、紫苑花、草梅花、馬先蒿花等成千上萬種野花怒放盛開，頗昆具林區特色的木籬笆、木板屋、木頭橋及農牧民的村寨星落棋佈、昆錯落有秩，勾畫了一幅恬靜、優美的"山居圖"。
好奇的我們來到一戶藏民家裡，熱情好客的主人向我們一一介紹他的家，還拿出非常珍貴的藏袍，免費讓我們試穿拍照。
尼洋河風光帶景區
8月的尼洋河雖沒有桃花，但開闊的景色依然讓人沉醉。
雅魯藏布江大拐彎
雅魯藏布大峽谷是一段由世界上最高的河流雅魯藏布江，切開世界上最高的山脈喜馬拉雅山而形成的峽谷，無論從長度還是從深度上來看，它都可以說得上是世界之最，絕對是世界上最壯美的峽谷。由於2010年去那裡的人很少，至今也仍然有很多地段還沒有人跡，所以也被稱做是地球上最後的“秘境”。
來這裡必須換乘景交車和氣墊船。景交車沿著江邊行駛，經過了一個河灣，先來到了大渡卡遺址。這是五百年前當地的工布首領的莊園城堡，後來和波密的戰亂中被毀壞，如今只剩下了幾堵高低不平的土牆。土牆周邊插滿了經幡，隨風舞動，土牆下方，就是深深的峽谷，雅魯藏布江穿流而過。
在古堡遺址上已經看不到當年的繁華了，但是在這裡觀看雅魯藏布大峽谷，卻是十分的壯觀，在很深的峽谷中，江面逐漸收窄，水流越來越湍急，激流和江岸拍打撞擊著，翻起了層層白浪，朝下游奔流而去，站在懸崖的上面，仍然能夠清晰地聽到嘩嘩的流水聲。
往前走，見到了一棵千年古桑，這棵桑樹高約八米，徑圍很大，傳說是由松贊干布和文成公主親手所植的，歷經了一千多年還枝繁時茂，據說摸一摸古桑就可以延年益壽。離桑樹不遠，還有一棵百年桃樹，稀奇的是它由兩棵桃樹緊抱著長在岩石夾縫中，故被人稱作“情比石堅”。大樹的旁邊開闊的空地中，屹立著幾塊巨石，叫做“飛來天石”，上面有佛經“六字真言”，它可以給人帶來吉祥。
乘大巴繼續往前走，在峽谷的中山地和草甸帶上，藏族村落點綴其中，色彩靚麗，煙雲繚繞就如同世外桃園一般。經過了幾個讓人提心吊膽的急拐彎後，車在格嘎大橋旁停下，我們走下山坡，來到了格嘎親水臺，在這裡可以近距離的接觸到雅魯藏布江。這裡是雅魯藏布江的一個大拐彎處，用木板搭建在江邊的一個大臺子，站在這裡，能感覺到雅魯藏布江水咆哮奔騰而來，到了近前忽然轉身，又吶喊著疾馳而去，江水的隆隆之聲響徹了整個山谷。
南迦巴瓦峰
離親水臺不遠便是直白村，這是一個只有十幾戶人家的小村落，一間間藍色的屋頂在一片綠色之中，如同一顆顆閃亮的藍寶石，鑲嵌在綠色的地毯的上面。村頭矗立著一塊大石頭，上面寫著“南迦巴瓦峰7782米”，在石碑的後面有一個埡口，通過這個埡口可以看到南迦巴瓦峰優美的身姿。在當地藏民的心中，南迦巴瓦峰更是被尊崇為“聖山”，由於主峰常年雲霧繚繞，山下的人一年也難看見幾次主峰全貌，我們算是幸運的。
第十六天
拉薩
第十六天：林芝-拉薩。納木錯和雅魯藏布江大峽谷不在同一個方向，所以還是要回到拉薩，第三次走這段路。
第十七天
當雄
納木措國家公園
納木錯。
納木錯湖離拉薩市約260公里，它的北面依偎著和緩連綿的高原丘陵，東南面是直插雲霄、終年積雪的念青唐古拉山的主峰，一望無際的草原環繞湖水的四周。早晨，天剛矇矇亮我們就出發了。汽車沿著青藏公路疾馳著，隨著天空放亮路兩邊的遠山近景越來越清晰了。
這裡的確太美了，一望無際的湛藍色湖水和無比清澈透明的藍天，令人無法分辨出哪裡是湖水，哪裡是藍天，遠遠望去似乎天連著水，水連著天，天藍水更藍。藍天上白雲朵朵，湖水中浪花飛濺。放眼望去，蜿蜒巍峨的雪山將那木錯湖水擁抱在懷中，那就是念青唐古拉山。
景色沒的說，但是發生了不愉快的事，騎犛牛拍照，說好的價格，拍完了牛的主人提出加價200，原因是犛牛的腿退進了湖裡，湖水冷凍著犛牛了。
第十八天
昆明
第十八天，拉薩飛昆明。
這一路，用照片記錄了一些“天上的西藏”。昆明修整後回安徽蚌埠。
和出發的時候一樣，飛機也遇到些問題，經停香格里拉機場之前，不知道什麼原因圍著機場轉了好多圈，看著身下的群山和旁邊不斷起伏的機翼，真有些害怕。
