據悉，在近日一汽-大眾第八代高爾夫試製車已在佛山工廠正式下線。第八代高爾夫是基於大眾MQB平臺的最新版本所打造，國產版本的內部代號為VW 380/0CN_K。據瞭解，新車將於年內正式上市，上市後，預計會推出普通版/GTI/GTE三種車型。
其實第八代高爾夫已經不再神秘了，早在去年的10月份，大眾就已經發布了高爾夫的一系列資訊，本屆日內瓦車展上，大眾也通過線上直播的方式，放出了8代高爾夫的車型圖片。這次在一汽-大眾工廠下線的第八代高爾夫GTI試製車，其實更大的意義，是讓我們國內的車友們有了個期盼，期盼著第八代高爾夫GTI能不能今年內進入國內銷售。
第八代高爾夫
八代高爾夫作為一款全球車型，每一次的換代升級都會延續海外市場的風格，海外市場八代高爾夫確實讓人驚豔，居於現款的基礎上面進行全面的迭代升級，塑造出最新的設計語言，締造了屬於高爾夫的傳說，八代高爾夫相比現款的大眾系列車型有明顯的外觀區別，至少看不出套娃。
總的來說外觀的變化其實並不大，在很多地方能看到現款的影子，只是在細節方面進行了全面的優化，整體看起來更為精緻銳氣。前臉更為扁平化，尤其是車頭，視覺體驗上更為低趴，而線條上面也是走凌厲路線，咄咄逼人的前臉塑造出更強的攻擊性，而在大燈組的設計上更是畫龍點睛，與標誌性的格柵恰到好處的結合一起。
側身的變化並不明顯，但依然是高爾夫的經典車身比例，能讓消費者一眼就認為它。尾部與現款類似，不過進行了精簡化處理，整體看上去更為清爽簡潔，尾燈相比現款增大了些許，燈組的線條也十分鋒利，內部是矩陣式LED大燈。排氣延續隱藏式設計，logo居於車標正中間偏下。
如果說外觀是在現款車型上面的精簡化升級，那麼在內飾上面的調整就是八代高爾夫最大的亮點之一，7.5代的內飾在如今看來多少有點過時了，不符合當下消費者的審美，而大眾旗下其他車型內飾的迭代升級也不夠完美，依然離不開中庸老舊的風格，但是八代高爾夫內飾可能就超乎你的想象，這個內飾確實給力。
內飾毫無現款的樣子，全新的設計語言，全新的內飾佈局，在各方面都有著與眾不同的感覺，比起同樣最新換代的速騰、帕薩特等車型而言，這個內容明顯的要走心多了。貫穿式空調出風口，全液晶儀表臺，外加懸浮式多媒體顯示屏，整體看起來科技感十足，三幅式平底方向盤也是全新設計打造個性十足，至於換擋區域精簡到了極致，據傳這個換擋區域不不會引入國內。
至於動力方面，也是八代高爾夫最大的變革點，大眾當下的動力主要以1.2T、1.4T、2.0T為主，尤其是1.4T動力，基本上被大眾旗下的絕大部分車型所引用，而且1.4TSI+7DSG的黃金組合一直都是大眾的主打，如今這套運用多年的組合也到了末代時刻，海外市場早已經推出更出色的1.5T動力，國內一直在傳將引入國內，很多小道消息預示著大眾要在國內推出1.5T車型。
全新的1.5T EVO即將被引入，首款搭載的車型將是八代高爾夫，其最大馬力是131Ps，峰值扭矩為200牛米，從參數來看這臺動力並不優秀，比起當下的很多車型來說都不如，但是其最大的扭矩極為狂暴，可以從1300轉一直持續到4500轉，作為一臺小排量的車型，能有如此扭矩，可想而知它的動力會如何。爆發力強，持久性高，而且油耗還低，這就是它的優點。
大眾品牌銷售主管Stackmann曾經表示過，他將“幾乎不惜一切代價”批准在2023年開發高爾夫繼任者。在他看來，沒有任何一款大眾車型能更好地代表大眾品牌的DNA。
確實，在我們國內一直都有這麼一個梗：“大眾有一款車叫高爾夫，拉長了是帕薩特，改名了就叫邁騰，減掉一個後座就是CC，再拉長就是輝騰，拍成方的就是途安，加三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途悅，拍扁就是尚酷，加個後尾就是速騰，縮短點就是POLO。"這雖然是一個段子，但是也從另一個方面說明了高爾夫非常經典，可根據國內目前的市場環境，我們似乎開心不太起來。
最後
從目前的市場環境看來，兩廂車的頹勢已經難以停止。2019年，飛度年銷量11萬，高爾夫年銷量10萬，騏達年銷量7.6萬，polo年銷量7萬，這基本算是兩廂車這個細分市場銷量最好幾款車型了，和朗逸、軒逸這樣動輒月銷三四萬輛的車型相比，兩廂車幾乎沒有什麼存在感了。
而就算高爾夫再經典，就算我們對高爾夫再有熱情，可市場的話語權仍然掌握在大多數人的消費需求。甲殼蟲曾經也是經典，甚至其取得的成就並不比高爾夫差多少，然而甲殼蟲就被時代拋棄了，高爾夫未來會面臨怎樣的命運，是經典繼續還是活在記憶裡？
----
在此特殊時期，汽車網評順應大勢，號召大家遠程辦公，並啟動汽車資訊兼職、報料人招募計劃。
如果你對汽車車型有獨特瞭解，或是新穎觀點，或是對汽車行業有獨到見解，可直接聯繫我們，成為我們的兼職編輯。我們將提供專門的獨立發佈平臺。
如果你有汽車的行業內幕、企業內幕、車型內幕、經銷商內幕也可向我們報料。
不管是兼職編輯或是報料人，一經採用，均可獲得豐厚報酬。
有意向者請直接通過私信或是總編信箱發信聯繫。
