听说
知道深圳这些老地标的人都已经老了...
（地王大厦、深圳书城、万象城...）
而在它脚下
一条号称“史上最难，要求最高”的
地铁5号线西延线
大剧院站全线首幅地连墙
成！功！浇！筑
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地铁5号线西延线
最新进展
▲钢筋笼入槽即将成功
截至目前，建设路站、大剧院站、黄贝岭站后明挖段进行围护结构施工，东门路站进行一期管线改迁和交通疏解。
大剧院站主体围护结构地连墙施工共计96幅，厚度为1米，附属地下连续墙厚度为0.8米，最大墙长为30.45米。
首幅地连墙钢筋笼长28.35米，重约20.068吨，采用150吨+75吨两台履带式起重机进行起重吊装作业。
▲28.35米钢筋笼起吊成功
大剧院站位于市主干道深南东路中心区域，
场地围蔽施工范围狭小，在施工任务重的前提下现场投入设备较多，场地布置极其困难！此外，既有地铁站、公交站周围密集，人流、车流较大，吊装作业时正值下班高峰期，也给此次大型钢筋笼吊装作业带来了巨大的安全考验。
▲现场施工全貌
为确保钢筋笼吊装安全，项目部组织安全、技术人员多次进行图纸会审...
结合现场勘测实际情况，制定安全、科学、合理的起重吊装方案，在第一时间组织专家会对方案的可行性进行会审。
吊装前，项目部对吊装设备及吊具进行现场验收，反复研究优化各个环节和工序方案，确保此次钢筋笼起吊万无一失，并最终顺！利！入！槽！
▲钢筋笼焊接施工
5号线西延线起自目前5号线终点站黄贝岭站，终至大剧院站，线路全长2.9km。
线路共设3座车站：东门路站、建设路站、大剧院站，其中大剧院站可与地铁1号线、2号线换乘。
线路预计于2025年建成通车。
▲5号线西延线线路图
5号线西延线位于深南东路城市主干道，交通饱和、建筑林立、管线密布，周边环境极为复杂，堪称
“有史以来最难、要求最高的地铁建设项目”。该线路不仅紧邻多条既有地铁线，其中与2号线上下平行的最小净距仅为2.4m，还将下穿桥桩、干渠、地下通道等多处风险点，侧穿广深铁路，施工难度较大。
Q:
为什么要建设这条线路？
A:
因为罗湖区周边存在继续开发和大量城市更新状况，既有2号线难以满足日渐增长的客流量需求。
线路建成后，市民无需换乘便可直达大剧院站等商圈，黄贝岭站的早晚高峰拥挤状况 也将得到改善。
不仅如此，该线路将有效支撑罗湖区土地开发，对罗湖城区发展与产业结构升级起到推动作用。
来源：轨道办
