前一陣我朋友小李消費升級，換了一臺寶馬X1。然而他沒想到的是，自己花了小三十萬買的BMW，開出來之後卻被遭到了朋友們的群體嘲諷，而大家吐槽的焦點就是這臺車的三缸發動機……
這幾年隨著環保法規越來越嚴格，不少車企都推出了三缸車型。三缸機重量輕、油耗低，但跟朋友聊車的時候總有點抬不起頭來，不管你說啥，人家一句“三缸抖”就能給你懟回來……不過您可能有所不知，三缸並不是低端車的專屬，連法拉利也都研製過三缸發動機呢。
法拉利，超級跑車的代名詞，汽車世界的金字塔尖，它旗下的跑車不是8缸就是12缸，即便是幾十年前的老車也是6缸起步，怎麼會自降身段去研究三缸機呢？
這事兒還真不是我編的，法拉利真的做過三缸發動機，不過不是現在，而是上世紀90年代。當時法拉利的工程師們製造了一臺名為Tipo F134的1.3L三缸兩衝程發動機，它採用燃油噴射技術，而不是傳統兩衝程發動機的化油器，並且擁有機械增壓裝置。法拉利製造這臺三缸發動機的目的是實驗性的技術驗證，因此我們沒能在任何量產車上見到它（到底抖不抖，抖到什麼程度，也就無從考證了）。
儘管法拉利的三缸機就是做個實驗，不過三缸的跑車也不是沒有，車迷們最熟悉的大概就是寶馬的i8了。這臺車採用一臺1.5T 231馬力的三缸發動機，配合混動系統，官方0-100km/h加速成績為4.6秒。
寶馬i8(參數|詢價)是一臺很惹眼的車，但從性能上來看可能還達不到超跑的標準。不過三缸的真正超跑也是有的，這就是科尼賽克Gemera。Gemera的動力來自一臺2.0T三缸發動機外加三個電動機，綜合動力輸出達1724馬力。至於它的三缸機抖不抖，當你的車0-100km/h的加速成績僅為1.9秒時，大概也就感受不到這些細節了……
三缸發動機確實存在抖動的問題，混動跑車用三缸發動機是看中了它在重量、體積方面的優勢。而在如今的家用車江湖裡，三缸車無疑處於鄙視鏈的底層了，但不可否認的是，隨著車企們對三缸越來越熱衷，肯定也就有越來越多的人成了三缸車主。不管你是為了省錢，為了環保，還是別的什麼原因買了三缸車，如果再有人跟你嗶嗶三缸的不好，那麼請直接用以上事例小小的反擊一下吧！只能幫你到這啦！
