有唱戏的就有拆台的，在美国这种制衡体制的国家更是如此，就在F-35“真香”大卖，全球大肆推销之际，美政府问责署发布F-35战斗机自主后勤信息系统（ALIS）审查报告，报告一出，引起各界一片哗然。
F-35C带着软件问题上舰测试
该报告披露F-35战斗机该系统存在4700项缺陷，其中66%的突出缺陷为近两年发现，22%的缺陷属于1类或2类缺陷。F-35作为新一代“电脑”机，存在如此多的系统缺陷实在匪夷所思。
F-35系统中22%的缺陷属于1类或2类缺陷
要知道“第1类”缺陷被视为关键缺陷，可能会危及安全、安保或其他要求；而“第2类”缺陷则可能阻碍或影响任务完成。这两种缺陷在美军空军安全条例中都属于禁飞范畴，这些“Bug”随时都会在F-35维护及飞行中出现，轻则飞机瘫痪，重则机毁人亡。
1类或2类缺陷属禁飞范畴
那么ALIS到底是什么东西？它实际就是智能化的伺服系统，在F-35战斗机的智能作战系统中相当于“总后勤”的子系统。ALIS由洛·马公司研发，用于管理F-35战斗机的故障预测、维护、供应链、作战规划和训练等。根据美政府问责署统计，用户反馈的ALIS问题包括：数据不准确或缺失、系统部署面临挑战、需要比预期更多的人员、解决问题效率低下、用户体验差、应用程序不成熟、ALIS培训无效果等等……。
以色列空军多次在实战中暴露软件问题
洛·马公司已经致力于改善ALIS各项缺陷。长期来看，洛·马公司和F-35联合项目办公室可能采用基于云系统的“作战数据综合网络”（ODIN）取代ALIS，该系统预计2022年12月可用，而这期间继续使用原有的ALIS系统。问题非常的尴尬，软件这东西不出问题还好，一旦出问题就死机，飞机“死机”那可不是尴尬那么简单。
洛马F-35生产线带着问题马力全开
值得关注的是，美国在全球售卖F-35的时候显然屏蔽了这些问题，或者把它忽略掉，美其名曰“软件升级”，而且还是付费的那种，而事实真相是“靠软件混饭吃”的F-35本身软件系统就有一堆问题，而且有人心甘情愿的买单。美国的态度很直接：问题可以有，但F-35买卖不能停！看来“好东西”也要付出代价。
包括澳大利亚在内的多国空军开始接收有问题的F-35
