“身份的轉換，改變不了我永遠作為一箇中國汽車人的初心和使命。”8月11日，原北汽集團董事長徐和誼在第十二屆中國汽車藍皮書論壇上表示。
由於年齡的原因，徐和誼上週剛剛從北汽集團董事長的位置退下來。這是他退任之後，首次在公開場合現身並發表演講，提出對新能源汽車產業“過冬突圍、良性發展”的思考。
北汽是中國最早大力發展新能源汽車產業的車企之一，率先獨立成立了新能源子公司北汽新能源，此前銷量常年位居國內前列，也即將推出全新高端新能源品牌ARCFOX相關產品。
對於ARCFOX，徐和誼充滿信心。“（ARCFOX的純電SUV）已經批量生產正式下線，很快要正式上市，我相信這款產品很快會對特斯拉Model 3 構成威脅。”徐和誼說。
然而，今年以來，深度調整的汽車產業又受到了疫情衝擊的疊加影響，新能源汽車市場承受著巨大的壓力。
不過，徐和誼認為，在當前的寒冬之中，中國新能源汽車產業經過這11年的深耕所培育出的市場之芽，產品之芽，產業之芽，已經體現出強大的生命力。
第一，要以創新呵護市場之芽，更好地滿足用戶多元的需求。
今年新能源汽車市場呈現了兩大新的特徵：高端化和均衡化。高端化體現在產品級別、品牌結構等方面，消費升級帶來的中高端的新能源汽車需求，已經真正成熟。同時，新能源汽車市場正在快速地轉向公私均衡。今年上半年，私人用戶佔比正在迅速的提升，已經超過70%；另一方面，新能源的物流車、換電的出租車等新的對公市場的潛力，也積極全面的釋放。這表明公司均衡的可持續的市場結構，正在快速的形成。
徐和誼認為，在技術創新方面，要加大對動力電池等關鍵技術的研發攻關，加快推動新能源汽車成本下探到與傳統燃油車可比的區間之內，打破用戶接受的門檻。在創新模式方面，不僅要藉助國家大力推進“新基建”這個重要的契機，加快完善和激活消費者的充電、換電生態。還要圍繞著租購車、軟件更新、售後服務等全生命週期，探索靈活多樣的模式創新，為用戶創造更多的價值。
第二，以品質推動產品之芽，更穩地推動產品的迭代升級。
與新能源汽車市場的整體遇冷不同，市場產品的供給，卻如盛夏一般的繁茂。一方面，外資、合資品牌已經競相在發力，各自推出了旗艦產品，或開啟了新能源化的轉型大幕，或成為了支撐自身放量盈利的戰略車型。另一方面，自主品牌也在加速推進產品的迭代升級，造車新勢力延續既定的產品路線，相繼發佈新品。傳統的自主力量，不僅實現了由“油改電”平臺，到專屬的電平臺的轉型，全新正向的研發產品也佔領了市場。更通過發佈全新的高端品牌，走在引領下一代智能網聯、新能源產品的前列。
徐和誼認為，產品之芽的生長，關鍵的營養還是在於品質。在質量品質方面，要加快從低故障率、低維修率等基本門檻，上升到持續優化、改善用戶體驗的高級層次，進一步結合新能源汽車的產品，屬性特徵、消費者的實際需求的偏好，圍繞外觀、內飾、動力等，持續提升我們產品精品化的程度。
在科技品質方面，要深化智能、網聯化與新能源汽車的融合發展，推動更多智能交互、車聯網、智能駕駛等前瞻技術，在新能源汽車產品上搭載應用，為用戶創造更多的科技價值。
第三，以合作強壯產業之芽，更優地推進產業的共贏繁榮。
中國發展新能源汽車有11年的成長積累，不僅是中國新能源汽車產業的規模處於全球領先，更建立起了全球最完整的新能源汽車的產業鏈，培育出了一批具有國際競爭力的企業。所以，這棵產業之芽，在當前的寒冬之中，顯示出了極強的生命力。
面向下一階段發展，徐和誼認為，一方面，要聚焦向內強核，通過更深層次的產業鏈的縱向合作，更廣泛的跨界的橫向的互補，實現整體產業鏈從全到大，再到強的可持續進化，不斷提升中國新能源汽車產業鏈的核心硬實力。另一方面，要聚焦向外擴容，通過深化開放創新，聯合投資，平臺化的合作等方式，加速全球新能源汽車產業的深度融合。
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