這一代的A4L上市已有三年多，憑藉著強大的綜合性能以及較大的優惠幅度，銷量一直穩居豪華中型車銷量前列，不過較為平庸的外觀看久了難免會審美疲勞，而且競爭對手寶馬3系和奔馳C級紛紛進行了換代改款，現款A4L的吸引力也開始逐漸下降，為了繼續保持較高的競爭力，改款勢在必行。
就在近日，中期改款的奧迪A4L正式上市，新車共推出9款車型，售價區間為30.58-39.68萬元，相比現款有著多方面的升級，起售價也有著約兩萬元的上漲，不過這次的中期改款能否讓人滿意呢？
兩種設計風格，看齊3系、C級
新款A4L雖然只是中期改款，但外觀上的變化更像是進行了一次換代，前臉的中網變得更加扁平，十分運動激進，前包圍和大燈造型進行了細節上的改動，不過車身側面和尾部的變化較小，車身尺寸也只有小幅調整，長寬高分別為4858/1847/1411mm，軸距依然為2908mm，更加低矮修長了。
而為了向對手看齊，新款A4L也推出了致雅型與動感型兩種前臉設計，其中動感型採用了不少奧迪RS的設計元素，對應3系的M運動套裝以及C級的運動版，相較而言甚至還要更加激進，無疑能吸引更多年輕消費者的關注。
不過在內飾方面，新款A4L並沒有進行大刀闊斧的革新，中控屏由老款的8.3英寸升級至至10.1英寸，同時終於支持觸控操作，車機系統則升級至基於安卓平臺的最新版本，還針對中國市場做了本地化處理，熟悉的MMI旋鈕則被取消，乍看上去還不太適應。至於空間依舊是A4L的拿手好戲，與兩位競爭對手相比，A4L是唯一沒有推出標準軸距版的車型，這也是看準了國內消費者對於空間和操控的二選一，前者自然更加重要。
12V微混加持，標配2.0T發動機
動力方面，新款奧迪A4L取消了低配的1.4T發動機，全系標配分為不同功率調教的EA888 2.0T發動機，匹配12V微混動系統，最大功率分別為150馬力（35TFSI）、190馬力（40TFSI）和252馬力（45TFSI），匹配7速 雙離合變速箱，四驅系統則首次下放到40 TFSI車型上，運動版車型（頂配）還擁有首次來到國內的運動懸架，操控性方面應該有不小的提升。
與競爭對手尤其是奔馳C級相比，2.0T即便是低配車型的馬力不大，但基礎排量擺在那裡，對車企以及車主而言，面子上和心理都更能過得去，而奔馳C級如今就連C260也變為了1.5T發動機，絲毫沒有牌面可言，可以說新款A4L除了擁有目前BBA同級最運動的外觀之外，動力也是第一梯隊。
漲價兩萬貴在哪裡，該選哪款？
價格無疑是新款A4L最大的爭議點，2萬的上漲實在是不符合奧迪的風格，而2020款 35 TFSI與2019款2019款 35 TFSI車型相比多了哪些配置呢？兩者首先在動力參數一致，其次前者比後者多出了前駐車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、運動套件、全液晶儀表、運動風格座椅、後排杯架、LED大燈等諸多配置，其實看下來還是挺值的，但是目前2019款車型的實際終端售價僅需22萬出頭，這樣一來差價就到了8萬左右，值不值就看你的錢包厚不厚了。
當然也有消費者就喜歡買新不買舊，那新款A4L的哪款最值得入手呢？綜合配置與動力來看，40 TFSI quattro豪華動感型/致雅型最值得購買，除了擁有豐富的配置外，還有著四驅系統的加持，兩種不同風格的外觀也能適應不同需求的消費者。而在價格方面，論壇裡有人反映在問詢4S店後，新款A4L剛上市就已經有了3萬多的現金優惠，還送車險以及一萬的大禮包，頂配車型更是有著接近6萬的優惠，如果預算充足的話，早買早享受也是不錯的選擇。
寫在最後
新款A4L提升是肉眼可見的，必定會給寶馬 3系以及奔馳C級帶來不小的衝擊，尤其是對於主銷車型均為1.5T發動機的C級來說，不少潛在消費者或許會因此流失，在BBA的這三款新車中，你更看好誰呢？
