今年上海市政府的“1號文件”，聚焦具有“在線、智能、交互”特徵的新業態新模式，明確要推進智能網聯汽車商業化場景應用，打造智慧出行服務。在奉賢區虹梅南路隧道以南大約15公里的地方，臨港南橋科技城日前正式升級為上海市特色產業園區，更名為臨港南橋智能生態谷。作為奉賢“未來空間”的技術創新承載區，一個由城市道路、園區道路、地下停車場道路組成的開放道路測試場景已經全面復工。請聽上海電臺記者趙穎文發來的報道：
這裡是臨港南橋智行生態谷的地下停車場，這片2017年啟用的園區，擁有23萬平方米地下空間，相當於位於市中心的商圈——“梅泰恆”任何一幢寫字樓平鋪下來的面積。園區總經理助理潘嶸嶸說，今年8月底，長三角首個無人駕駛汽車地下封閉測試場景將在這裡建成，它將為長三角乃至全國的無人駕駛技術發展提供更豐富的道路場景和路況採集數據。
潘嶸嶸：“比如說您開汽車到商場，您不用停車了，您下車之後直接一鍵，讓它通過智能網聯的設備，自己找到車位。然後您在商場完成消費之後回家了，就在這個下車點再摁一下召回，這輛車就從它的智能的車位自動開到您的面前。”
暢想中的場景成為生活中的日常，或許只需要兩三年的時間。去年，臨港集團、上海交通大學、奉賢區三方達成戰略合作，共同推動南上海汽車產業中心建設。上海交通大學教授殷承良便是在那時帶著他的團隊入駐園區。
殷承良：“這個汽車如果是單獨的智能化，就所有的東西都裝在車上，傳感器什麼裝了一堆，這一個車可能增加80萬到100萬。”
在殷承良看來，他們正在探索的自動駕駛技術，不同於以往這種單車智能化線路，而是基於強大的智慧道路網絡：
殷承良：“最容易出問題的實際上是在那個交叉路口，這一些地方你就完完全全可以把這個吊到天上去，比如說激光雷達，居高臨下，高清攝像頭，4K以上的，然後很強大的毫米波雷達，然後把這些東西通過邊緣計算，能夠把這東西拆解分出來，同時通過我們叫rs右路側單元，用5G的東西給他廣播出去，這樣的話就把整個的智能化提高了。”
目前，一個由汽車、通訊、芯片、傳感、交通基建等20多個行業組成的“未來空間”智慧全出行鏈命運共同體已經召開了籌備會議，計劃今年上半年完成組建並投入運作。
殷承良：“因為這二十幾個必須形成一個完整的閉環，中間有一環是開的，這事都幹不成，或者是要拖很久。現在乾脆咱們往一個鍋裡頭添火燒柴，大家在這一起去共同去做相應的標準。”
園區總經理助理潘嶸嶸說，本月起，上海市智能網聯汽車信息安全研發與公共服務平臺、市智能網聯汽車特定測試場景檢測服務平臺和上海交通大學智能網聯汽車國家工程實驗室公共服務平臺陸續在園區內啟用；由交通大學主導的智能網聯新能源技術研發和孵化平臺也吸引了一批初創企業入駐，一個可能囊括 上千家企業的智能網聯新能源汽車的全產業鏈正在形成。
潘嶸嶸：“我們園區是核心技術承載區，也就是說所有汽車智能網聯相關的一些設施設備都在我們這邊進行研發，然後通過後期的一個承載，到最後的整車製造，在整個奉賢區，可以實現一個全產業鏈的打通。”
作者：上海電臺記者趙穎文
編輯：陳麗
責任編輯：黃麗娜
