這篇信息主要內容來源於北京市規劃和自然資源委員會，平谷線其實已經越來越近，北京市區段東大橋和京廣橋站會和CBD線同線路同期開建，平谷段現在已經確定馬昌營站點位置。
以下為北京市規劃和自然資源委員會
北京市十五屆人大二次會議第0154號建議的答覆意見
劉軍代表：
您提出的關於“加快推進軌道交通平谷線”的建議收悉，我們會同市重大項目辦、市發展改革委等部門進行了認真研究，現就有關情況答覆如下：
一、相關背景情況
軌道交通22號線（平谷線）（以下簡稱“平谷線”）是國家發展改革委已批覆的《北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2021）》中一條區域快線，線路西起14號線東風北橋站，東至平谷區，全長約74公里，設站11座。經會同河北省發改委、河北省住建廳共同研究審查並報請市政府同意，我委於2016年先期批覆平谷線徐辛莊至平谷段規劃方案，該段線路長度約54公里，設車站9座，全線高架。
按照市政府有關研究我市軌道交通第二期建設規劃調整工作及優化北京軌道交通22 號線（平谷線）工程規劃方案等有關要求，我委組織相關單位對標京津冀協同發展交通一體化策略，啟動了平谷線規劃優化研究工作，對平谷線規劃方案進行了優化和完善，並會同平谷區政府進一步對該線路平谷段規劃方案進行了細化。目前，平谷線線路優化方案已基本穩定，並經市政府同意納入本市軌道交通第二期建設規劃調整方案。
二、平谷線規劃方案優化情況
平谷線主要優化內容為河北燕郊段線路規劃岔線、線路路由、敷設方式及車站設置等方面。在平谷新城段車站由3座調整為2座，近期實施1座；同時約3公里線路敷設方式由高架調整為地下。在三河段具體優化內容為：一是線路路由從京秦高速北側南移約2公里至燕郊潮白大街；二是增加近期實施方案，從高樓南出岔線接入副中心站樞紐，其中高樓南至副中心站與軌道交通23號線共線；三是優化車站佈局；四是穩定車輛基地選址，並提出綜合利用要求。
（線路有可能是這個，僅作為參考，圖片非官方發佈）
優化後的平谷線東起平谷區泃河灣地區，經馬昌營鎮、馬坊鎮進入河北省三河地區，線路沿京秦高速公路向西敷設，經齊心莊鎮至高樓鎮。沿燕郊北環路向西經燕郊鎮北部、通州區宋莊地區至朝陽區東壩地區，之後沿規劃亮馬河快速路向西敷設至東風北橋站（14號線）。同時，自高樓南站向西分出岔線，沿燕郊北環路（潮白大街）下穿京秦高速公路，至迎賓路折向南，沿迎賓路敷設至燕郊鎮南部，折向西下穿潮白河，進入我市通州區，沿玉帶河大街、京唐城際鐵路進入城市副中心站綜合交通樞紐。
平谷線規劃優化方案落實了《北京城市總體規劃（2016年-2035年）》及高水平規劃建設城市副中心的有關要求，可有效增強副中心對北三縣以及平谷地區的敷設帶動作用，支撐平谷區對外交通需求，帶動平谷新城發展。作為連接中心城、副中心、北三縣地區與平谷區的重要軌道交通線路，其建成後可促進站點與用地周邊一體化開發與平谷區內小城鎮的發展建設，提高土地利用效率，擴大服務人口範圍，同時可縮短平谷新城、三河地區至副中心站，以及副中心站通過規劃軌道交通線路至北京CBD地區的時間，對緩解我市東部地區東西向交通走廊客流壓力、推動京津冀協同發展、推動城市副中心建設以及疏解非首都功能具有積極作用。
三、下一步工作
目前軌道交通第二期建設規劃調整方案正在按程序開展相關報批工作。下階段我委將與市發展改革委等部門共同及時跟蹤建設規劃調整方案的批覆工作，並積極與河北省對接開展下步工作，加快推進工程建設。
衷心感謝您在百忙之中對北京市交通基礎設施規劃、建設工作的關心、理解與支持，希望您一如既往對我們的工作提出寶貴意見和建議。
