從武漢始發的中歐班列（武漢）X8015次列車近日抵達德國北威州杜伊斯堡港貨運場站。這是採取疫情防控措施以來，從武漢開出的首趟中歐班列，標誌著中歐班列（武漢）恢復常態化運營。供圖/新華社
4月18日，國務院聯防聯控機制召開新聞發佈會，介紹提升國際貨運通道能力的工作情況。
國家衛生健康委新聞發言人、宣傳司副司長米鋒首先介紹說，4月17日，本土新增確診病例10例，已連續4天為兩位數。
“全球累計確診病例已超過200萬例，‘外防輸入，內防反彈’壓力持續增大。要堅決落實‘早發現、早報告、早隔離、早治療’措施，及時有效處置聚集性疫情，防止疫情進一步擴散蔓延。”他表示。
國家郵政局市場監管司副司長侯延波在發佈會上表示，受到海外疫情的衝擊，國際郵件和快件的運輸受到了前所未有的挑戰。國家郵政局會同有關部門積極應對，多措並舉，全力保障國際寄遞渠道的暢通。“一季度，國際和港澳臺郵件快件累計完成了3.2億件，同比增長9.5%，行業呈現出逆勢增長、穩步回升的態勢。”
中歐班列
累計發運防疫物資44.8萬件
國鐵集團貨運部主任趙峻在發佈會上介紹，據統計，今年一季度中歐班列共計開行1941列。3月份當月班列開行數量突破了800列，去程班列的數量突破了500列，這兩項指標均創下了單月曆史最高紀錄。在整個疫情期間實現了逆勢增長。目前從4月份情況來分析，中歐班列延續了上個月的發展勢頭，特別是國內到歐洲的貨運需求增幅較大。
他表示，疫情發生以來，中歐班列涉及滿洲里等五個鐵路口岸，均保證了交接的順暢、安全、暢通。中歐班列在俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等主要國家間均保持穩定運行。
據初步統計，目前，中歐班列累計發運防疫物資44.8萬件、1440噸，主要到達意大利、德國、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等國家。
趙峻說，從目前的情況來看，隨著國內企業全面復產復工，中歐班列去程的貨源總體看還是比較充足的。國鐵集團將進一步加大境外回程貨源的組織力度，加強鐵路國際聯運協作，對穩定中歐班列運輸共同採取一些支持政策。同時，加強運輸裝備的調配和運用，來切實保障鐵路口岸運輸順暢，儘可能降低疫情對中歐班列的影響。
國際貨運
成立物流工作專班 統籌國際物流
交通運輸部安全總監、水運局局長李天碧表示，受境內外疫情影響，我國國際貨運出現了國際郵件積壓，部分重要生產物資、醫療物資及消費品國際運輸困難的問題。在國務院復工復產機制下，我部會同外交部、工信部、商務部等12個部門成立了國際物流工作專班，全面協調解決國際物流中存在的問題。
李天碧還提到，海運是國際貨運的主渠道，中國外貿進出口貨運量的90%以上是通過海運完成的，去年達到了最高到95%。
他表示，今年一季度，受疫情的影響，國際貿易損失達到3200億美元，導致國際航運需求進一步萎縮，大幅下降。一季度，我國境內的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別下降了4.6%和8.5%。對此，交通運輸部採取多方面措施進一步穩定海運的暢通，穩定外貿運輸的基本盤。
跨境運輸
國際道路貨運中外駕駛員封閉管理
發佈會上有記者提問，最近一段時間綏芬河口岸等陸路口岸境外疫情輸入病例明顯增多，政府在防範疫情通過國際道路貨運輸入方面有哪些具體安排？對此，李天碧介紹說，交通運輸部近期印發通知，要求各相關省市交通主管部門進一步規範國際道路貨物駕駛員的封閉管理。
他說，從事國際道路運輸的中外駕駛員在我境內期間實行封閉管理，避免人員近距離接觸，特別是與貨運場站的管理人員、裝卸人員的近距離接觸。對在公路口岸出境，當天能返回境內的人員，經過體溫監測合格，採取必要防護措施的情況下，不需要隔離。在規範外方駕駛員的封閉管理方面，要求外方貨運車原則上應在陸路口岸卸貨，入境的外方駕駛員應該當天離開境內。
此外，針對入境車輛停靠的貨運場站實施嚴格的封閉管理，為入境駕駛員設置專門的臨時通道和專門的休息區域，運輸企業和貨運場站要嚴格落實疫情防控措施。文/本報記者 劉藝龍 孟亞旭
回應
國家郵政局：確保快件收得進來、運得出去
針對國際郵件和快件遲滯、丟損的現象，侯延波回應稱，國際郵件快件從收寄、運輸到清關、邊檢，再到境外郵政和快遞物流服務商進行投遞，要經過諸多環節，受疫情的影響，特別是境外國家和地區相關疫情管控措施的影響，難免會帶來國際郵件和快件在整個運輸途中出現遲滯和丟損，還有信息反饋不暢等現象
他表示，國家郵政局對此高度重視，已組織企業全力保障國際寄遞渠道暢通，盡最大努力確保郵件和快件“收得進來、運得出去”。同時，對於進口清關後的郵件快件，在保證安全的前提下，優化流程，儘快安排投遞。國家郵政局還要求企業暢通申訴渠道，積極回應用戶訴求，妥善處理。此外，國家郵政局已指導各地加強跨境寄遞服務和申訴處理，維護用戶合法權益。
侯延波提醒，使用跨境和國際郵件快件服務，要關注郵政企業和快遞企業服務信息，遵守我國及境外國家和地區關於禁寄的規定。
