还记得头文字D中日产Skyline GT-R的惊鸿一现吗，虽然在整个漫画中日产Skyline GT-R出镜率不高，影响力却贯穿古今中外，已经远超动漫本身，在二次元中的段子层出不穷，甚至一直被调侃到三次元。日产Skyline GT-R一直以它独特的魅力吸引着全球的车友。GTR代表了日本一流的超跑传说，但是日本汽车的技术绝不仅仅是一个战神能够完全说明的，日系三强有各自的特点，面向的市场也各有侧重，只能说战神确实牛，但是毕竟86也是神一样的传说，还有曾经在F1赛场上叱咤风云的本田车队，这几款车能说得清到底哪个好吗？
日产Skyline GT-R
丰田
您知道藤原豆腐店那辆白色86的原形是什么吗？就是满大街的还说不定就是您每天开着上班的丰田卡罗拉，丰田卡罗拉作为汽车历史上的传奇永载史册，累计销量第一和经常的全球销量冠军早已说明卡罗拉优秀且均衡的性能，但是让一台十万左右的小车和150万的日产GTR比是有点过分了吧，毕竟豆腐店的86魔改过还有主角光环的加持。真正和日产GTR有点对比的应该是Supra或者丰田技术中心里面为数不少的各种超跑，但是这些跑车价格更不在同一水平上，也没有日产GTR那么有名，不过足以说明丰田雄厚的技术实力。上一代的Supra诞生于1993年，有一个很突出的特点就是"直路狂，弯路亡"，在北美市场该车销量还是不错的，但是在亚洲名气没有那么大。新一代Supra在宝马Z4的基础上修改而来，采用前置后驱配置，漂移肯定是没有问题的，3.0T直列6缸340马力以及4.1秒的百公里加速是相当不错的成绩，而且最主要的优点是便宜，北美售价5万美元起，但是国内没有卖的。凭借炫酷的外观和不错的性能，Supra总的来说还是一款很不错的跑车。
丰田Supra
本田
上世纪90年代，最出名的几款日本跑车除了日产Skyline GT-R R32、丰田Supra、马自达RX7外，还少不了本田NSX，这也是一款十分经典的跑车，拥有全铝车身，中置后驱布局，使用具有本田VVT和VTEC技术的V6发动机。此车拥有东瀛法拉利的美誉，而且与日产Skyline GT-R R35相对平民化的街跑定位不同，NSX从一开始就是朝着超跑的方向定位的。买发动机送车的本田公司的发动机当然十分优异，再搭配第一款采用全铝质一体化技术打造的汽车车身，充足的动力和轻盈的车身使得这款诞生于90年代的车在性能方面不输于今天的很多跑车，零直百公里5秒的加速时间也是十分出色的。本田公司混迹于各项赛车赛事多年，对于设计高性能跑车有自己独到的见解，虽然可能与日产公司的思路不同，但是这样一款强大的NSX足以说明本田公司强大的技术和造车实力，今日的本田公司依旧为多家F1车队提供发动机技术支持，而且本田一路从日本国内一个不知名的二流小厂发展直享誉全球的汽车厂商，其实力还是有目共睹的。
本田NSX
日产
其实我们这款战神最大的优势就是当年的售价，100多万的售价和百公里加速3秒的性能使得在这个价位根本无出其右者，确实在性价比方面战神做的相当的出色了，因为超强的性能以及同级别较低的售价，GTR是跑车界的搅屎棍，更是跑车界的战神，150万的售价敢于400万的超跑相抗衡，说其实平民超跑一点也不为过，因为其他品牌想要达到GTR的性能，售价怎么也得400万。不得不说日产GT-R真的是经典，Skyline GT-R R32更是经典中的经典。其实日产在多数车辆的设计上更加偏重于舒适性，就是这样一个不因循守旧的尝试造就了战神。
日系三强
比较三者技术上差别，我们可以发现每家企业都有自身的特点，首先这三者的民用车，都是非常偏向家用属性的，其中本田的车还稍微偏操控和性能，至于丰田，曾经是非常很中庸的调性，耐用、平淡，方方面面都能够兼顾得到，而日产是舒适的代表，但在技术方面，其实也是非常强大的存在，战神就是代表。评价一家车企的成功与否不仅仅是汽车的性能，更是实用性、性价比等多方面的平衡，丰田的成功除了技术的优势，也是营销策略的成功，日系三强均是优秀车企的代表，也都有自己的看家本领，不能以一款车来评价三家的技术，只是侧重点的不同吧。
