說起普拉多這個越野神器，不論你是什麼身份，什麼年紀，只要你是越野愛好者，它一定是你繞不開的選擇或者對手，作為豐田國產唯一的硬派非承載式車身結構，憑藉豐田祖傳的皮實耐用和強大性能，給人們留下了深刻的印象，無論對手如何打壓，它早已是那個根深蒂固的忠誠夥伴。
曾經普拉多以霸道的名字與中國消費者相識，從車型代號就不難看出，它其實和大哥陸地巡洋艦同屬LC車系，直到今天，在很多國家依然被稱作陸地巡洋艦，最新一代的一汽豐田普拉多，也被很多車友玩家親切的稱為LC150。
其實說到普拉多的成功，在具備硬派素質的前提下，豐田保留了更多乘用車的優勢，相比同級別的其他硬派車型，他有著更科技舒適的座艙乘用表現，甚至很多政府機關和部隊都採購普拉多作為公務用車。由此可見普拉多的受眾群體非常廣泛。
目前一汽豐田在售的普拉多保留了一套最均衡可靠的動力組合，搭載7GR型3.5L自然吸氣V6發動機，最打動率依然是280馬力，峰值扭矩365牛米，同時也配備了最新的TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統，相比之前的2700車型，在保留燃油經濟性的同時，也有了更強的動力儲備，符合國內的用車環境需求。
普拉多除了單一的動力優勢以外，其實最強的是綜合素質，非承載車身+後整體橋懸架設計，MTS全地形輔助駕駛系統，底盤升降功能等，這些配置完全是為了越野愛好者而生，也順應了時代的潮流。除了好用，更要好玩。
新款普拉多采用了分時四驅系統，相比全時四驅，分時四驅結構簡單，穩定性更高，堅固耐用，在不少硬派玩家眼中，分時四驅才是跋山涉水的象徵。
其實在硬派越野當中，分時四驅是採用最多的主流四驅系統，傳統分時四驅系統的分動器可以將前後軸進行“硬性連接”，具備結構精巧，穩定性高，緊固耐用的優勢，極限越野能力也強於一般全時四驅，具備2H,4H,4L三個檔位，也就是常說的兩驅，高速四驅，和低速四驅三種形式，兩驅模式主要應對城市路況和鋪裝路面，高速四驅用來應對砂石雨水路面，而低速四驅適合越野攀爬等脫困環境下使用。
作為最新一代普拉多，從外觀上也強調了硬派風格，這也是相比以往幾代車型的一大不同，外觀更接近陸巡的風格，另外，這一代車型居然著重打造了內飾豪華感的營造，作為越野王者，給你純粹，最極致的越野感受同時，豪華座艙和智能輔助系統也讓全新普拉多變得更加“理性”，它也許不同於牧馬人的偏激，帕傑羅的懷舊，但無論何時，它依然為你“圓夢”。
