每逢過年過節或週末出遊
不少市民最害怕的就是走虎門大橋
每次經過那裡無一例外就是：
堵！堵！堵！
不過好消息來啦~
虎門二橋通車時間正式定於4月2日！
虎門二橋正式通車後
將成為《粵港澳大灣區發展規劃綱要》
發佈後首個投用的＂超級工程＂＂民生工程＂！
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虎門二橋全長12．89公里
建成通車後
從廣州南部到東莞的路程
可縮短10公里
比現在縮短約半小時車程
虎門二橋將大大緩解珠江口東西兩岸的繁忙交通，為粵港澳大灣區互聯互通打通新的動脈，對於促進區域間人流、物流等經濟發展要素的快速流動和珠三角地區完善交通體系意義深遠。
清明節假期準備出行的朋友
可以順路打卡這座＂超級工程＂
至於怎麼走？
往下看吧
具體而言，虎門二橋先後與廣澳高速、廣州地鐵四號線、海鷗公路、港口大道、廣深沿江高速相交，並設有東湧互通、海鷗島互通、沙田互通三處互通立交，滿足沿線交通換轉需求。
在珠江口西岸的市民
如果從廣州上橋，可從廣州南二環在東湧互通上虎門二橋；
如果從中山、珠海、澳門等地上橋，則可以通過廣澳高速在東湧互通上虎門二橋。
在珠江口東岸的市民
如果從東莞上橋，可從東莞的民田互通上虎門二橋；
如果從深圳、香港等地上橋，則可以走廣深沿江高速在民田互通上橋；
未來番莞高速開通後，可以通過沙田互通連接虎門二橋。
收費標準也出爐啦！
客車實行按次計費：
東湧互通立交至海鷗島互通立交段收費標準為18元/標準車次，
海鷗島互通立交至沙田互通立交段收費標準為24元/標準車次；
貨車實行完全計重收費：
東湧互通立交至海鷗島互通立交段基本費率為0.54元/噸公里，
海鷗島互通立交至沙田互通立交段收費標準為0.77元/噸公里次；
也就是說
標準車型走完虎門二橋
全程收費42元
虎門二橋通車進入倒計時
清明小長假出行
小夥伴們也可“嚐鮮”走虎門二橋啦~
虎門二橋“之最”
世界首次
兩座超千米級特大跨度懸索橋同時建設
虎門二橋有大沙水道橋、坭洲水道橋兩座超千米的世界級跨江特大橋，兩座超千米級特大跨度懸索橋同時建設屬世界首次，其中坭洲水道橋以1688米跨徑位列鋼箱梁懸索橋世界第一，跨徑為世界第二。
國內第一
懸索橋高度
虎門二橋主塔高260米，相當於90層樓的高度，高度為國內懸索橋第一。
國內第一
錨碇地面積
虎門二橋錨碇地連牆外徑達90米，壁厚1.5米，面積相當於15個籃球場，規模國內第一。
世界最寬
鋼箱梁寬度
虎門二橋八車道鋼箱梁全寬49.7米，是世界上最寬的鋼箱梁懸索橋。
世界最大規模
地下連續牆橋樑基礎施工
單次連續混凝土澆築及質量控制
虎門二橋成功完成世界最大規模的地下連續牆橋樑基礎施工和橋樑史上最大規模的單次連續混凝土澆築及質量控制。
世界領先水平
橋用高強鋼絲生產技術
虎門二橋工程首次在公路行業中探索開發“基於互聯網+BIM技術的信息化管理系統”並在項目管理中全面應用，實現了信息技術和工程建養技術的深度融合。虎門二橋成功研製1960MPa纜索鋼絲並大規模生產，促成我國橋用高強鋼絲生產技術躍居世界領先水平。
廣東首次
大規模採用短線匹配法工藝完成寬幅節段梁安裝
虎門二橋項目全線節段箱梁共計3533榀，最大重量174噸，全採用短線匹配法工藝預製拼裝，這也是廣東省首次大規模採用短線匹配法工藝完成寬幅節段梁安裝。
虎門二橋關鍵技術研究
■ 防腐清水混凝土長壽命設計與施工關鍵技術研究
■ 超大跨度懸索橋合理結構體系及關鍵裝置研發與應用
■ 超大跨度懸索橋錨碇超大超深地連牆複合基礎研究
■ 1960MPa懸索橋主纜索股技術研究
■ 超大跨度懸索橋鋼結構主動防腐技術系統研究
■ 超大跨度懸索橋施工精細化分析及監測控制技術研究
■ 短線匹配法預製節段拼裝箱梁施工關鍵技術與質量評定方法研究
■ 超大跨度懸索橋纜索檢查車
虎門二橋榮譽
虎門二橋自建設伊初，即以推動我國從“橋樑大國”邁向“橋樑強國”為己任，明確了打造“安全耐久，環保節約，科技創新，至臻建設”的精品工程的目標，創魯班獎和詹天佑工程獎兩項大獎。
來源：深圳新聞網、南方日報、濱海寶安、東莞日報
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