需求急減！瑞薩日本6座廠將停工兩個月！
MoneyDJ綜合日本媒體7日報導，日本半導體(芯片)大廠瑞薩電子(Renesas Electronics)計劃以日本國內工廠為中心、祭出大規模減產措施，主因受美中貿易摩擦影響，導致來自中國的車用、機床用需求急減，減少幅度超預期，因此期望藉由減產、調整庫存，預估藉由減產，瑞薩2019年度產量將較2018年度減少1成以上。報道稱，瑞薩目前總計擁有14座工廠，其中日本國內有9座，中國、馬來西亞等海外有5座，而此次總計有13座工廠將停工減產。
隨後，3月7日下午，瑞薩電子發佈官方聲明，稱瑞薩電子目前確實正在考慮採取相應的調控措施，將根據未來的需求情況短期暫停生產。具體措施包括：前工序工廠暫時停產至多兩個月，以及後工序工廠以周為單位、為期多次的停產措施。 任何暫時停產的具體天數都將根據今後的需求趨勢以及面向客戶的交付情況來決定。
據悉，瑞薩之前曾會配合黃金週等長假停工數天或1周時間，而停工時間長達2個月是史上首見，且就其他同業情況來看，停工時間長達1個月以上也是很罕見的。 據悉，瑞薩已向員工及顧客開始說明上述停工計劃、且已向自家工會告知停工方針。
比裁員更冷！
據Gartner發佈2018年全球半導體營收榜單，瑞薩排在第15位。與裁員相比，瑞薩不同尋常的大規模停產更讓業內人士對行業產生悲觀預期。
據在日行業人士透露，瑞薩2018年12月份的開工率只有55%左右。里昂證券半導體產業分析師侯明孝表示，瑞薩在2018年業績發佈會時已經表示庫存調整接近結束，2019年產能利用率將向上走，但現在計劃全線停產，暗示狀況急轉直下，和此前預期相去甚遠。
瑞薩電子營收慘淡
從瑞薩2018年財報來看，前兩個季度均實現正增長，但從第三季度是轉折點，銷售額收同比下降7.8%，第四季度下降10.7%，同比下降幅度達到了兩位數。全年銷售額同比下降3.1%，其中半導體業務更糟糕，2018年第三、四季度分別下降8.7%和11.0%。
第四季度半導體細分市場數據顯示，汽車應用下滑4.2%，工業應用暴跌20.5%，泛應用下跌14.2%，其他下跌11%。瑞薩電子應用市場集中在汽車與工業，兩者相加佔總營收的八成左右，其中汽車應用佔比過半。因此多名業內人士表示，這或與2019年一季度汽車銷量欠佳有關。
瑞薩預估本季(2019年1-3月)半導體事業營收為1,462億~1,542億日圓、將較去年同期萎縮19.7%~15.3%。
瑞薩2月財報會上正式表明，計劃祭出裁員計劃。雖未明說具體的裁員規模，但據日媒指出，瑞薩計劃以日本國內為中心、以招募自願離職的方式裁撤約1,000員工，佔瑞薩集團員工人數(約2萬名)比重為5%。
機床及車用訂單萎縮
日本機床工業會2月21日公佈數據指出，2019年1月份日本機床(Machine Tool)整體訂單金額(最終值、內銷+外銷)較去年同月大減18.8%至1,254.01億日圓，連續第4個月陷入萎縮、且創2年半來(2016年7月以來、大減19.6%)最大減幅。其中，1月份日本來自中國的機床訂單額較去年同月腰斬(大減52.3%)至166.17億日圓，連續第11個月陷入萎縮。
由於中國市場出現28年來首次負增長，2018年全球汽車銷量出現下滑，根據JATO的數據，2018年全球銷量下降0.5%。而2019年的情況可能更糟糕，中國汽車工業協會2月份公佈的數據顯示，中國2019年1月乘用車銷量為202.11萬輛，同比下降17.71%，降幅較上月進一步擴大，創7年最大降幅。而美國2019年也迎來開門黑，數據極不樂觀，一二月連續下降，2019年2月汽車銷量創18個月新低。歐洲汽車銷量同比下滑4.6%。
業內人士表示，當整車銷量出現調整時，對於供應鏈備貨影響會有放大作用，
整車銷量只下降5%，但具體到某公司的元器件訂單可能就會下降20%。也有業內人士表示，瑞薩這次被迫停產來調整庫存，也許與之前的超預期下訂單（overbooking）有關。但某在日業內人士指出，日本企業財報從來不說自己經營失誤，通常將業績爆雷的原因歸咎於中國經濟或美國經濟下行。
從TechSugar整理的全球主要汽車半導體廠商數據來看，也印證了這種看法。雖然2018年四季度全球汽車市場銷量不佳，但歐洲三強中意法半導體（ST）、英飛凌的汽車產品營收表現都很好，有兩位數的增長。美國公司安森美半導體，同樣表現搶眼。瑞薩表現不佳，自身原因應該不少。
日本電子情報技術產業協會(JEITA)2018年11月27日發佈新聞稿指出，世界半導體貿易統計協會(WSTS)在最新公佈的預測報告中，以美中貿易摩擦(貿易戰)、全球經濟不明因素多為由，將2019年全球半導體銷售額成長率預估值自6月預估的年增4.4%下修至年增2.6%，年增幅將創3年來(2016年以來、年增1.1%)新低水平。
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