金刚石切一半
15万以下的性能车推荐以下两台：绝对没有性能比这两台更强的同级竞品
10/15万级的高性能汽车，曾经需要在一些合资品牌的低端CVT或DCT（干式）车里寻找，这些车基本都是“瑕瑜参半”的问题车。本篇不讨论这些实际性能平平无奇的“营销车”，重点聊一聊两台作为消费级性能标杆的自主品牌。
轿车-秦ProDM
指导价13.69~17.99万（免征购置税）
百公里加速成绩5.9秒
综合路况平均油耗6L/100km左右
在燃油动力汽车领域不论排量多大的选项，不会有一台车能在实现高性能的前提下达到如此低的油耗，因为高性能等于燃烧足够大的燃油。而秦ProDM能实现高性能与低油耗并存是因为电驱系统的辅助，该车装备的前置永磁同步驱动电机有110kw/250N·m的动力储备，综合最大马力超过310PS，最大扭矩高达495N·m。有这套高性能电驱系统的辅助，以及能量转化效率为内燃机（1.5T发动机）几乎3倍的高技术水平，大幅减少内燃机的运行负荷是节油的基础。
秦ProDM的动力在30万以下的轿车中是标杆水平，同时操控感在前驱轿车中表现也挺好。其车身尺寸为4765*1837*1495，轴距2718mm，尺寸等级属于短轴运动型B级轿车；悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，悬架本身的调校并不会为这台车带来很高的操控极限，位于底盘的倒置T型电池组才是核心，结构特点参考下图。
前驱车最大的缺点是“头重脚轻”，车尾重量较轻会降低后轮的抓地力，在中高速过弯时后轮很容易打滑。秦ProDM数百公斤的T型电池组有效均衡了前后车重，前后轮的抓地力相当则能够有效提升操控极限。这台轿车是15万级目前可玩性最高的轿车选项，且丰富的运行模式（EV/REEV/HEV）做到了即使不充电也能够实现低功耗，因为BSG电机可以在行车时发电。
SUV-哈弗F7X四驱性能版
指导价15.49万（综合优惠万元以上）
百公里加速成绩6.6秒
综合路况平均油耗11.5L/100km上下
哈弗F7X的油耗要比秦ProDM高得多，但并不代表该车技术落后，因为纯燃油动力的性能车没有一台能省油。与F7X性能接近的SUV即使是合资与进口车也会有更高的油耗，如果对则这些车足够熟悉的话是不会有质疑的。该车装备的4C20B型长城研发的1.5T发动机有165kw/385N·m（1800~3600转）的动力储备，变速箱匹配的是传动效率高达95%的7挡湿式双离合变速箱，账面数据与测试成绩是匹配的。
哈弗F7X的亮点在于性能和适时四驱系统，槽点在于双离合变速箱的认可度不高。不过这种变速箱只要用湿式离合器则没有问题，有问题的是没有变速箱油流动润滑散热的干式双离合，长城汽车并没有使用过这种问题机。且DCT450型双离合变速箱可承受最大450N·m的输入扭矩，充足的扭矩余量加上理想的摩擦片可保证耐用程度合格；至于低速的换挡顿挫仍会概率性出现，这是DCT的通病，但F7X所以不足15万的价格做到了30万级四驱SUV的高性能足以补偿顿挫的缺点。
哈弗F7X的车身尺寸为4620*1846*1660，轴距2725mm，悬架结构为前麦弗逊后双横臂式独立悬架，配合四驱系统操控感还算不错。配置方面该车装备了全套L2级自动驾驶配置，同时加入了自动泊车入位、带有净化过滤装置的自动空调等高阶配置。如能够接受F7X跨界SUV的特殊设计感，15万级的可玩性最高的SUV真是这台车，轿车可首选秦ProDM。
天和Auto
题主你好，我推荐高尔夫Rline，马自达3和思域。
先说说最优先推荐的高尔夫
高尔夫Rline搭载了大众EA211 1.4T涡轮增加发动机及5挡手动变速箱，此发动机马力达到了150，最大扭矩250。比一些2.0t的扭矩还要大。最高车速达到了215迈，其百米加速度8.5秒。真的称得上是一台小钢炮！
但是缺点是空间太小。
马自达3也是好车，动力什么的满足你的要求，但是保值率不高。
思域动力也很好，你可以百度一下，思域车主都很自豪，不过简配严重。
以上希望可以帮到你。
架构线束松
如果你想不漂的话，当然车比较重一点就不飘，我推荐就是美国车。我开过美国车，日本车，还有国产车，美国车在同类型中算是比较重的。我自己开的是雪佛兰的迈锐宝，车接近两吨，高速一点都不飘，非常的稳。在高速就算隔壁有大巴快速驶过，我也不会摇来摇去，我也试过开凯美瑞上高速，隔壁有个大巴快速通过之后，整个飞度都轻微摇来摇去，这就是很明显的对比。
