日前，《关于新建重庆至昆明高速铁路环境影响报告书》获得生态环境部批复，生态环境部原则同意环境影响报告书的环境影响评价总体结论和各项生态环境保护措施。渝昆高铁项目全线开工目标再进一步。
渝昆高铁项目可行性研究报告于2019年9月6日获得国家发展改革委正式批复；目前项目正处于前期工作阶段，初步设计文件已提交至国铁集团鉴定中心审查待最终批复，并同步开展施工图设计工作。除先期开工段外，目前工程施工单位还未正式招标。
重庆至昆明高速铁路项目位于重庆市、四川省、贵州省和云南省境内，包括正线和枢纽配套工程。正线起自重庆西站，经重庆市沙坪坝区、大渡口区、九龙坡区、江津区、璧山区和永川区，四川省泸州市和宜宾市，贵州省毕节市，云南省昭通市、曲靖市和昆明市，止于昆明南站，全长699.3公里。
其中，重庆市境内84.4公里，四川省境内204.2公里（其中，临港至宜宾段利用在建川南城际自贡至宜宾高速铁路19公里，2016年原四川省环境保护厅批复该段环境影响报告书），贵州省境内22.1公里，云南省境内388.6公里。枢纽及其配套工程主要包括联络线工程、改建重庆西动车所、昆明西客站及相关工程。全线新建桥梁391座、隧道85座，正线桥隧比约80%。全线设车站20座，新建牵引变电所13座，改建2座。正线按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度目标值350 公里/小时。
该项目是《中长期铁路网规划》中京昆通道的组成部分和《铁路“十三五”发展规划》中高速铁路重点项目，在全面落实环境影响报告书及本批复提出的各项生态环境保护措施的前提下，项目建设的不利生态环境影响可以得到一定减缓和控制。环境部原则同意环境影响报告书的环境影响评价总体结论和各项生态环境保护措施。
渝昆高铁建成通车后将带动沿线经济发展，行成东西铁路大通道，完善中国铁路网络，给群众的出行带来了极大的方便。将同沪汉蓉高铁一起串联起了长江上下九华山、黄山、玉龙雪山等长江沿岸上百个景点，行成沿长江旅游的大通道。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网战略栏目编辑/黄利军
