日前，《關於新建重慶至昆明高速鐵路環境影響報告書》獲得生態環境部批覆，生態環境部原則同意環境影響報告書的環境影響評價總體結論和各項生態環境保護措施。渝昆高鐵項目全線開工目標再進一步。
渝昆高鐵項目可行性研究報告於2019年9月6日獲得國家發展改革委正式批覆；目前項目正處於前期工作階段，初步設計文件已提交至國鐵集團鑑定中心審查待最終批覆，並同步開展施工圖設計工作。除先期開工段外，目前工程施工單位還未正式招標。
重慶至昆明高速鐵路項目位於重慶市、四川省、貴州省和雲南省境內，包括正線和樞紐配套工程。正線起自重慶西站，經重慶市沙坪壩區、大渡口區、九龍坡區、江津區、璧山區和永川區，四川省瀘州市和宜賓市，貴州省畢節市，雲南省昭通市、曲靖市和昆明市，止於昆明南站，全長699.3公里。
其中，重慶市境內84.4公里，四川省境內204.2公里（其中，臨港至宜賓段利用在建川南城際自貢至宜賓高速鐵路19公里，2016年原四川省環境保護廳批覆該段環境影響報告書），貴州省境內22.1公里，雲南省境內388.6公里。樞紐及其配套工程主要包括聯絡線工程、改建重慶西動車所、昆明西客站及相關工程。全線新建橋樑391座、隧道85座，正線橋隧比約80%。全線設車站20座，新建牽引變電所13座，改建2座。正線按高速鐵路標準建設，為雙線電氣化客運專線，設計速度目標值350 公里/小時。
該項目是《中長期鐵路網規劃》中京昆通道的組成部分和《鐵路“十三五”發展規劃》中高速鐵路重點項目，在全面落實環境影響報告書及本批覆提出的各項生態環境保護措施的前提下，項目建設的不利生態環境影響可以得到一定減緩和控制。環境部原則同意環境影響報告書的環境影響評價總體結論和各項生態環境保護措施。
渝昆高鐵建成通車後將帶動沿線經濟發展，行成東西鐵路大通道，完善中國鐵路網絡，給群眾的出行帶來了極大的方便。將同滬漢蓉高鐵一起串聯起了長江上下九華山、黃山、玉龍雪山等長江沿岸上百個景點，行成沿長江旅遊的大通道。（轉載請註明見道網 www.seetao.com ）見道網戰略欄目編輯/黃利軍
