12月15日，第五次參加福州馬拉松。官方統計，共有1458人連續五年參加福馬。除了廈馬，福馬是我參加最多的馬拉松，我是福馬鐵粉。
作為省會城市的馬拉松，2015年開跑的福馬不早，也不晚。多年的福馬口碑說不上好，也說不上差。省會城市馬拉松口碑比福馬差的不多，比福馬好的不少。難以對標北馬上馬，與後起之秀武漢馬、西安馬差距明顯。福馬沒有給福州抹黑，也沒有為福州添彩。
或許官方發現福馬不盡如意，或許意識到馬拉松是一個宣傳城市的捷徑，5歲的福馬，終於有了一次不一般的表現。
福馬亮點
今年的福馬最大的變化，是官方的重視。福建省委副書記、福州市委書記王寧親臨起跑儀式，為福馬起跑鳴槍。這是多年來，遇到最大最重要的官員為馬拉松站臺。王寧出席，可見官方對福馬的期待。因為官方重視，福馬的進步也就順風順水，水到渠成。
重要官員的出現或許不那麼引人注意，但是福馬起點移至五一廣場，就引發跑者的不小震動，吸引了不少猶豫不決的跑者報名參賽。前四屆的福馬起點要麼在會展中心，要麼在奧體中心，遠離市區，交通不便，往返頗費周折，跑者吐槽不已。市中心的五一廣場，兩條地鐵交會，無數公交經過，方便跑者前往。周邊遍佈各種檔次的酒店，豐儉由人，步行可達起點。
福馬起點遷移，賽道將進入福州的核心所在。原來的福馬賽道，雖然沿著閩江兩岸往返，風景甚好，但始終遠離市區，缺少了城市的繁華和人氣，難成大器。今年福馬，將福州最為精華的三坊七巷、上下杭引入賽道，展現千年古城福州的悠久歷史、厚重文化，精彩紛呈，精髓盡顯。為了一場馬拉松，官方不惜封堵市區交通要道，沒有最大長官的魄力，難以想象馬拉松組委會能有此大手筆大氣概。
福馬不冷不熱，亮點吐槽並存，但是福馬一直在努力，始終在進步。2015年初次試水馬拉松，略微謹慎，參賽規模15000人，隨後逐年增加，2016年2萬人，2017年3萬人，2018年4萬人，今年更達50000之眾，其中全程10000人。能將參賽規模設計為50000人，全國雖非絕無僅有，也是屈指可數。賽事規模漸進，福馬志存高遠，不甘一般。
福馬今年入選中國田協 “奔跑中國”系列賽，並在央視直播。在中國，一年有一千五百多場跑步賽事，“奔跑中國”僅有13場，央視全程直播少之又少。對於資歷不深的福馬，實屬不易。福馬的影響在擴大，福馬的地位在提升。
最福州的福馬賽道
五一廣場，除了交通方便外，更有其特別的含義。五一廣場在1970年代改建成集會廣場後，就一直是福州“中心”，成為福州市大型政治文化集會活動的場所，北邊于山堂前屹立高大的毛主席塑像是其標誌，由於其地理位置和歷史原因，它的城市中心廣場地位是全市其它任何廣場所無法替代的。五一廣場是福州地理中心和心理中心，馬拉松的最佳起點。
起跑數百米後，右轉進入八一七路。以前，常調侃同學福州沒有文化，馬路不是八一七路，就是五四路、六一路。八一七路是福州市區南北向主幹道，是福州城市傳統的中軸線。1949年8月17日，解放軍從這條路進入福州。為紀念福州解放，福州將縱貫南北的多條道路統一改名為八一七路。南北長達五公里的八一七路是福州傳統商業街，多年未見，今非昔比，兩側商鋪林立，高樓鱗次櫛比，極為繁華。
在八一七路的東街口轉入楊橋路，因為道路施工圍擋，馬路突然變窄，只餘兩個車道，大部隊只能放慢步伐。更大的擁堵是經過南后街牌坊後，狹窄的南后街、營房裡，不得不徐徐前進。或許這是天意安排，讓跑者放慢腳步，細細體味三坊七巷昔日的繁華和熱鬧。
三坊七巷因地靈而人傑，這裡一直是閩都名人的聚居地。林則徐、沈葆楨、嚴復、陳寶琛、林覺民、林旭、冰心、林紓等大量對當時社會乃至中國近現代進程有著重要影響的人物皆出自於此。“一片三坊七巷，半部中國近現代史”， 三坊七巷名人輩出，在近代歷史上幾乎無他可以匹敵，甚至可以說它影響著中國近代史的走向。
2公里處的三坊七巷是福馬點睛之作，12公里處的上下杭則是賽道的神來之筆。
臺江的上杭路和下杭路及其附近街區，俗稱“雙杭”，這裡早年是福州的商業中心和航運碼頭，這是一片曾經以商業繁華而聞名的古老街區。踏著長條的石板路，跑在有著斑駁歷史的古老街道上，欣賞兩邊古樸滄桑的青磚建築，感受老福州的韻味，彷彿時間倒流。上下杭還在改造之中，假以時日，明清、民國時期的建築修繕完畢，這裡將是一個足以媲美三坊七巷的文化歷史勝地。
上下杭之後，賽道進入江濱中大道，17公里折返，22公里經過解放大橋跨過閩江左轉，沿著南江濱西大道直至會展中心28公里處折返，直奔終點奧體中心。13公里之後的賽道重複著以往四屆的老路，無新意。
江濱中大道之前的賽道雖然只有全程的四分之一，但足以呈現福州的精髓。因為這13公里的精彩賽道，遇到更美的福州。
有福之州，名副其實，福地福馬，福氣相隨。五年五屆的福馬，始終得到老天的眷顧。五年來，從未遇到一次極端天氣，沒有高溫，沒有下雨。每一次賽日氣溫大都在10-20度，相對溼度不高，更難得全是陰天，體感溫度極為舒適。低溫、陰天是最佳的馬拉松條件。今年446完賽、排名4605，不及去年的419、排名1972。全程勻速，5km之後超越大約1300人，輕鬆無壓力。
今年福馬，雖然佔盡天時地利人和，但是槽點依舊。
福馬槽點
福馬領取參賽包地點在奧體中心，遠離市區，沒有接駁車，甚為不便。尤其是飛機抵達者，必須多次轉車，不便費時。跑者戲稱，到奧體中心的時間甚於北京到長樂機場。賽事結束，疏散跑者的擺渡車不到機場不到火車站，讓人費解。
到奧體中心不便，刷臉進入場館同樣費事。14日下午，大量外地跑者到達，少有的幾臺人臉識別機前排著長長的隊伍，引來不滿。當天下午，XXL、XXXL的T恤已斷檔無貨，這可苦了跑友阿牆，沒有合身的衣服，明日難道光膀子參賽不成！同伴阿何阿秦領不到自己名字的號碼布，志願者用其他號碼布敷衍。阿何阿秦於心不甘，再次要求尋找，果然找到屬於自己的號碼布，其實是志願者工作馬虎應付。現場管理，瑕疵不斷。
五萬人集合、分區、疏散是一道難題，組委會顯然欠缺經驗。起點的分流導向標識不多、不明，經過多次詢問，才找到自己的起跑區域。分區查驗不嚴，跑友阿吳，迷你項目誤入全程區，無人發現、糾正。阿吳先人一步，竟然獲得迷你前三，誤打誤撞。
賽後吐槽最多的是福馬大堵車。八一七路轉入楊橋路第一次堵車，楊橋路進入南后街再次大堵車。一槍起跑，雖然分區，半程快者足以在2公里的三坊七巷追上全程慢者，全程半程，快馬慢驢，攪在南后街，不堵才怪。精華三坊七巷不可略去，福馬規模只增不減，明年分槍起跑，勢在必行。
終點導向標識依然不明，跑者進入偌大的奧體中心，極難順利找到疏散的擺渡車。多位外地跑友急於離開，不得不到場外拼乘坐地起價的出租車離去，微詞甚多。
成績證書沒有體現完賽人數，天機不可洩露。全程446排名4605，估計完賽人數不足7000人。全程參賽、完賽率不到七成，距離設計規模人數差距不小，福馬吸引力不足。福馬多年瑕疵，跑者望而卻步，再造福馬，任重道遠。
福馬進步，有目共睹。大醇小疵，乃須努力。不甘人後，福馬加油！
福馬5歲，差強人意。要成為最好的馬拉松賽事，福馬萬事俱備，只欠一個用心盡力的組委會。
福馬鐵粉，痴忠不渝，槽點再多，初心不改。即使福馬虐我千百遍,我依舊待你如初戀，福馬明年見!
（雲飛葉 20191215）
