3月24日，海航集團旗下金鵬航空向匈牙利布達佩斯運送了一批醫療物資，執行包機運輸任務的是金鵬航空波音747-400全貨機，並配備了4位飛行員。
布達佩斯是金鵬航空首次執飛的航點，從接到指令到航班執行只有不到3天的時間，其中還包括兩個休息日，加上近期歐洲主要機場均涉及進出港管制，俄羅斯烏克蘭的領空跨越也出臺了臨時限制政策，這次航班的論證到執行期間遇到了重重挑戰。
在接到國動辦運輸指令後，金鵬航空迅速展開部署，在兩國相關政府機構的大力協助下，短時間內完成運力部署、航權時刻報批、貨物出入境通關手續等一系列工作，確保本次重要醫療物資能夠儘早送達。
這批醫療物資共計60噸，由匈牙利創新與技術部在中國緊急籌措，包括86臺呼吸機，840件呼吸機配套呼吸管路，10萬件新冠病毒核酸檢測試劑，115萬枚N95口罩、300萬枚醫用口罩等，總價值超過500萬歐元。物資運抵後將緊急分撥至匈牙利當地各大醫療機構，投入當地抗擊新冠疫情之戰。
這篇文章的口述者李峰就是執行此次任務的飛行員之一。回國後，經過14天的隔離觀察，李峰已於4月9日回到成都的家中。
李峰於1979年加入中國空軍，1996年轉業進入海航集團。作為一名有近四十年飛齡的飛行員，李峰和周到君分享了他對於飛行和執行任務的理解。以下是他的口述。
英語是民用航空的一道檻，轉業進入海航得益於我的口語基礎
以前，國內的民航還沒有跟國際民航組織接軌，飛行員的英語不行，在飛行中還要帶著一位英語通訊員，這樣很麻煩。
國際民航組織規定，從08年起，凡在國際運行的飛機和直升機上擔任機長和副駕駛、飛行領航員的，都必須達到國際民航組織英語無線電通信能力四級或四級以上水平。所以現在飛行員需要自己完成通訊員的角色，因此英語一定要過四級以上，才能被允許飛國際航線。
英語是民用航空一個很大的檻，已經擋住了很多空海軍退役的老飛行員，因為他們英語不好，所以飛不了國際航線。像我快60歲的人了，英語還能符合飛國際航線的要求，我帶的一些80、90後的飛行員都感覺很驚訝，“哇，李老師，你的英語這麼好啊？”
李峰和年輕的飛行員
我是在當空軍時期學的英語，1979年的時候考入上海外國語學院，儘管後來因為加入空軍沒有去上外，但英語基礎還是不錯的。在西安空軍工程學院進行了英語的培訓。當時因為英語基礎好，被選中做外事接待，給外軍表演飛戰鬥機，還有就是外軍過來的時候給他們做解說，用到英語的地方還是挺多的。
96年來海航的時候，我當時年齡已經偏大了，他們其實不想要了，就是看到我英語好，所以特批了，也算是沾了英語好的光吧。當時他們派飛標系統裡英語八級的翻譯來考我，對方很驚訝，“哇，你的口語怎麼這麼好！”
其實現在民用航空的飛行員，只要會聽和會說就夠了，至於你的筆譯能力好壞都不在乎。 在駕駛艙裡，即便全是中方的飛行員，我們之間交流也全部都是用英文交流。
援歐包機是通宵飛行，受到高規模歡迎也是比較“lucky”
我們是3月24號凌晨2點46分從深圳寶安國際機場起飛的，當地時間早上6點35分到達匈牙利布達佩斯，整個航程飛了11個半小時。
這個任務其實是集團公司安排的，從技術上、英文上、駕駛技術和對飛行安全的把控上，因為這是個重大的任務，上升到國家層面，公司領導對執行這次任務的要求就比較高，對機組技術力量的選配方面，包括提供情報服務的籤派等，都搭配的非常合理和強大。
落地布達佩斯後，匈牙利總理、匈牙利創新與科技部部長還有中國駐匈牙利大使一起到機場迎接我們，這個規格可以說很高了，我們也是比較“lucky”。
當天，匈牙利總理、匈牙利創新與科技部部長、中國駐匈牙利大使一行到機場接機
出發前有人跟我們說，到了布達佩斯，總理會來接你們。我們作為飛行員，其實是不在乎誰來誰不來的，來不來我都是正常飛行，任務都是要完成的。我已經飛了幾十年了，不管什麼任務，交給我都必須是要安全、順利完成的，這是作為空軍戰鬥機飛行員養成的一種雷厲風行的作風，沒有完不成的任務。
這次的航班我們是通宵飛的，晚上六點從南京飛到深圳，第二天凌晨兩點多又接著從深圳起飛。到達布達佩斯後，機組在按照規定休息介紹後，接著又飛向法國。從法國回來我們是從貴陽入境，做了核酸檢測之後在上海隔離。今天（4月9日）正好隔離結束，我回到了自己成都的家，終於解放了，有一種1949年的感覺。
這次任務，集團公司的領導都非常滿意，也在內部嘉獎了我們。其實對我們來說，這算什麼呀，這就是我們平常做的工作，只不過是放在了這麼一個特殊時期。
滿世界飛，不管飛到哪，只要有場地能夠利用，我就會鍛鍊
雖然中西方文化有差異，但是防疫情是全世界的。當天我們落地布達佩斯後，在機坪大家一起拍了合照，他們當天都沒有戴口罩，我當時跟我的兩位副駕駛說，“他們的總理都不戴，我和韓國籍機長出於禮貌合照也摘掉，但你們兩個要戴著。”合照寒暄完之後，我和韓國籍機長也馬上又戴上了口罩。
說實話摘掉口罩的那幾分鐘裡還是有點緊張的。我愛人和我母親擔心的不得了，我就安慰她說，“沒有問題的，我會注意的，有些事情不是你想象的那麼複雜，不要緊張。”這十四天隔離期間，身體狀況特別好，我覺得也是基於我平時愛鍛鍊的緣故。
李峰在阿姆斯特丹
因為工作原因環球飛，不管到了哪，只要有場地能夠利用，我就會鍛鍊。不飛行的日子，我每天都要游泳，遊1500米。飛到國外沒有游泳的地方，我每天就至少要走2萬步，早上和晚上，大概兩個半小時左右吧。我的生活習慣比較好，生活比較有規律，不抽菸也不喝酒。
關於倒時差，我研究了一套自己的模式
時差這個問題，我可是體會非常深。中美航線的時差太難受了，冬令時的時候可以相差16個小時，這可怎麼倒啊！像我這個年齡的話，我基本上是按照中國時間來，我到了歐美，他們這邊是白天，我們國內是半夜了，我該拉窗簾休息就休息，然後睡到當地半夜起來，又是宵禁時間，也出不去，怎麼辦呢？我就每次在飛機落地後第一時間去超市，買好接下來要吃的食物，放在酒店冰箱裡，吃的時候拿微波爐熱一下。
李峰飛躍阿拉斯加雪山時拍下的照片
一些年輕的飛行員的話，倒時差倒的比較快，當天就可以倒過來。我在美國如果待超過十天，我就“半倒“，這是個我自己發明的詞，也就是既不過中國時間，也不過美國時間。簡單來說就是：第一，不耽誤你正常的三餐用餐時間；第二，不耽誤你正常的中國休息時間。這樣生物鐘就不會太混亂，內臟系統也就不會覺得難受。
