戰場矛與盾之—
目錄：
第一節 矛與盾
第二節 1904~1905年日俄戰爭之間的表現
第三節 第一次世界大戰
第四節 第二次世界大戰
第五節 美國海軍的亡羊補牢
附錄1：美國海軍部長的信件譯文
第一節 矛與盾
【矛】
1866年，英國工程師羅伯特·懷特黑德成功地研製出第一枚魚雷。依發明者的名字（WhiteHead）命名為 “白頭魚雷”。
“WhiteHead”——白頭魚雷
這種技術很快傳到了海峽對岸的德國和法國人手裡，尤其是法國人，他們企圖通過大量裝備使用魚雷艇這種廉價武器對老牌海軍強國英國人的主力艦進行挑戰。
【盾】
1876年，英國海軍部魚雷委員會提出了一系列防護魚雷襲擊的建議，其中包括——在每艘主力艦周圍，在12米（40英尺）長的木質撐杆上懸掛鍍鋅鐵網。1874年，英國海軍防禦魚雷襲擊的測試表明，這種防（魚）雷網可以攔截14英寸直徑（360毫米）魚雷襲擊，避免主力艦受到傷害。
HMS Thunderer 側舷的防雷網撐杆，這是首艘裝備防雷網的主力艦
1877年，英國海軍在雷神（HMS Thunderer ）上進行了實驗，雷神號成為了第一艘裝備防雷網的戰艦。
無畏號HMS Dreadnought (1905)模型上的防雷網撐杆
黑色的防雷網被捆紮吊裝在戰艦側舷，整個系統重達100噸
1884年，英國和法國海軍的試驗表明，雖然主力艦裝備了速射小口徑火炮應對魚雷艇威脅，但是這些火炮不能阻止敵方進行魚雷攻擊，唯一可行的方法就是在艦船停泊地部署防雷網。而一旦到了海上，就只能依靠艦艇的航速和機動性能規避魚雷攻擊了。
早期防雷網為“布利萬特型”，在倫敦的布利萬特（Bullivant）公司生產。它們用直徑165mm鋼絲環連接而成（這有點像大號的鎖子甲），每平方米重量大約5公斤。
請注意，船頭與船尾是沒有防雷網的，這裡將成為軍艦防雷網的防護盲區
除了船頭和船尾，這種防雷網能保護船體兩側的大部分區域不受魚雷攻擊。不過——它只能在船隻錨泊之後使用，因為在行進中，防雷網不僅拖慢艦艇航速，而且脫落的防魚雷網可能會被捲入船底纏繞螺旋槳。
英國水兵們正在佈設防雷網，使用人力展開這種網費時費力
1886年9月22日，英國對防雷網效果進行魚雷爆炸測試，注意爆炸揚起的巨大水柱
1886年9月的測試中，防雷網成功阻止了一枚16英寸406毫米魚雷對船隻的傷害。英國人發現木質撐杆強度不夠，在防雷網被魚雷擊中時木質撐杆容易損壞，其重量是金屬鋼製撐杆的兩倍，於是，在1887年6月9日，展開對鋼製撐杆的性能測試。
英國人的測試結論是：25英尺（7.62米）距離外爆炸的攜帶兩百磅爆炸物的魚雷不會對戰艦船體造成損害，鋼製撐杆配有能加速防魚雷網布收速度的金屬鉸鏈，於是英國人決定改用鋼製金屬撐杆代替沉重又容易損壞的木質撐杆。
1894年（甲午戰爭時期），防雷網的主要改進是降低了撐杆的高度，改為近乎與水面平齊，在這種高度上防雷網更有效果。同時，使用蒸汽動力佈設防雷網，可以在2~3分鐘內迅速佈設完成，有效地提高效率。1905年一艘船可以熟練的在1分鐘內完成佈設展開，回收防雷網的動作。
矛與盾的競賽
魚雷頭部裝設“破網器”，用於突破防雷網的攔截
隨著防雷網的普及，魚雷也開始裝備和使用“破網器”來對抗防雷網，安裝在魚雷頭部的破網器主要依靠魚雷自身動能衝破防雷網，為了對抗破網器，防雷網不得不逐漸提升自身的堅固程度，包括使用更粗的多股鋼絲來製作，防雷網變得得越來越厚重。
第二節 1904-1905日俄戰爭期間的表現
旅順港的魚雷之夜
日軍彩色板畫，驅逐艦“漣”號激戰旅順港
1904年2月8日，日本海軍以驅逐艦夜襲旅順港港外停泊的俄羅斯帝國海軍，挑起了日俄戰爭，這些俄羅斯戰艦裝備了防雷網，但他們都沒有意識到戰爭即將爆發。
俄軍前無畏艦皇太子號Tsesarevich（"Цесаревич"）
1904年12月11日至16日，俄軍前無畏艦皇太子號（Tsarevich）、列特維贊號（Retvizan）、防護巡洋艦智慧女神（Pallada）號在旅順港外的泊位受到日軍驅逐艦夜間魚雷襲擊。
皇太子號停泊在港外的泊位上，它的兩側使用防魚雷網作為防禦措施，船頭船尾沒有防魚雷網。作為警戒措施，俄軍部署了兩艘驅逐艦來進行夜間巡邏。
日軍驅逐艦“霞”號，早期的驅逐艦被稱為魚雷艇驅逐艦，僅裝備2枚魚雷
日軍使用18艘驅逐艦，其中8艘攻擊大連灣，10艘襲擊旅順港，不幸的是，旅順港的俄軍的巡邏驅逐艦在發現日軍襲擊艦隊時沒有開炮示警，而是選擇規避日軍驅逐艦，回港之後再上報情況，錯失了反擊日軍的機會。
日軍驅逐艦“白雲”
夜襲旅順港的10艘日軍驅逐艦共發射20枚魚雷。大部分魚雷射偏了或是被防雷網纏住，但仍有數枚魚雷命中並重創3艘俄艦（前無畏艦皇太子號、列特維贊號、防護巡洋艦智慧女神（或譯為帕拉達號，Pallada）號）。
一枚魚雷在前無畏艦列特維贊號靠近船首附近的防雷網中爆炸，炸飛了一部分防雷網，並引起魚雷艙進水; 另一枚爆炸的魚雷損壞了前艙並造成進水。1枚魚雷命中前無畏艦皇太子號沒有防雷網保護的船尾，它們炸燬了船舵，並在甲板下面造成船體嚴重進水，使皇太子號從船尾開始坐底沉沒了。
俄軍對皇太子號進行浮揚作業，他與列特維贊號參與了隨後的黃海之戰
損壞的防雷網第二天就被俄國人修復了，抽空進水之後，俄軍又重新將列特維贊號、皇太子號浮揚起來進行修理，這顯示防雷網用來對抗魚雷攻擊是十分有效的（只有命中無防護部分的艦尾的魚雷才擊沉了皇太子號）。
最終在旅順陷落前一天，列特維贊號被俄國人在深水區域鑿沉，日軍俘獲後改名為肥前號（Hizen）服役。
第三節 第一次世界大戰
在1915年的達達尼爾海峽戰役期間，三艘在泊位上炮擊土耳其人的盟軍老式戰列艦儘管展開了防雷網，依然被魚雷擊沉！！！這證明新型魚雷的破網效能超過了當時防雷網的承受能力，使得防雷網無效化 。
- 第一艘是哥利亞號（HMS_Goliath），5月13日夜被土耳其魚雷艇擊沉；
皇家海軍快速級戰列艦凱旋號（HMS Triumph）
- 皇家海軍快速級戰列艦凱旋號（HMS Triumph），1915年5月25日，被U21號潛艇在270~370米距離上發射的一枚穿透防雷網的魚雷擊沉，兩天之後的5月27日，皇家海軍莊嚴號（HMS Majestic），還是被U21號潛艇一枚穿透防雷網的魚雷擊沉。
英國人立即就著手改進他們的防雷網設計，首先對現有的艦艇用Pa型和早期的G型防雷網，以及港口用R型防雷網進行了大量魚雷發射試驗，測試包括德軍帶有破網器的魚雷的破網能力。
在15次測試中，德國魚雷有3次穿透了防雷網，英國人認為現有的防雷網有80%的攔截率。通過改進，1916年英國人設計並裝備了新式的T型防雷網用於港口防禦。
在舉世矚目的日德蘭大海戰中，德戰巡德弗林格爾的槍炮長抱怨，我們早該在戰前拋棄那些沒有用的累贅防雷網，在戰鬥中被敵艦炮擊鬆脫的防雷網纏繞住德弗林格爾的左舷螺旋槳，差點讓這艘主力艦無法從敵艦的追擊中逃生。
兩次世界大戰之間
一戰之後防雷網逐漸被在主力艦側舷增設防魚雷突出部和防雷帶取代，美國人在原來T型的基礎上又發展增加了S、U、V型多種類型的防雷網。
第四節 第二次世界大戰
防雷網仍在二次世界大戰中繼續使用，這時的防雷網以重型網為主，使用專門的佈網艦鋪設，用來保護船隻停泊位置，還能防衛潛艇、人操魚雷和蛙人特攻。他們還被用來保護水庫大壩，這導致英國人發明彈跳炸彈來轟炸水庫大壩（這就是另一個矛與盾的故事了~）。
美國佈網艦
空襲塔蘭託
空襲塔蘭託港，可以看到意大利人的防雷網，防空阻塞球和東岸高射炮陣地的位置
空襲塔蘭託
1940年11月11日~12日當英國用魚雷和轟炸機對塔蘭託基地的意大利艦隊進行襲擊時，魚雷對泊位上的意軍主力艦造成了重大破壞（一沉兩重創）。這次成功的攻擊再次提醒海軍軍官，當艦隊停泊在基地時，艦隊最不能保護自己不受傷害。
空襲珍珠港
1941年12月7日，日本人空襲珍珠港，儘管有塔蘭託被空襲的案例在先，美國人也確實考慮到在珍珠港主力艦泊位上增設防雷網設施，如下圖紅色線所示位置。
但考慮到珍珠港的水深，美國人麻痺大意了，1941年2月15日，海軍作戰部長髮給太平洋艦隊指揮官金梅爾的一封信中（見附錄1），認為珍珠港的水深條件不需要部署防雷網。結果在珍珠港空襲中，魚雷成為美軍主力艦損失的主要原因。
日軍5艘特攻潛艇甲標的，通過開放的防雷網大門滲透潛入珍珠港基地。其中一艘成功偵察了內港，然而，參與攻擊的特攻潛艇並沒有獲得魚雷命中戰果。
第五節 美國海軍的亡羊補牢
日本人襲擊珍珠港，讓美軍開始研究兩個問題：
- 在艦艇泊地使用防雷網是否可以攔截魚雷襲擊。
- 是否可以使用防雷網阻止敵方微型潛艇攻擊。
答案是“可以”
防雷網捕獲入侵港口的潛艇
相對於舊式整面網的設計，這種分段式防雷網可以捕獲多艘入侵的潛艇，用染色浮標提示敵方潛艇的位置，同時保持大部分網的攔截功能不變。舊式網敵方一艘潛艇入侵就讓整個防禦體系喪失了功能。
打撈完珍珠港沉沒的戰艦之後，美國海軍立刻開始生產重型防雷網來保護主力艦不受敵軍魚雷的襲擊。
正在整理防雷網的美國水兵
重型防雷網沿著滑道被佈網艦拖放到港口中
佈網艦正在佈設港口錨地的防雷網
1944年，一個標準的港口防禦設施應該包括，為每艘主力艦佈設防雷網，在每個海峽通道入口布設S型防雷網防止敵方潛艇進入，預留出自己艦艇出入港口的唯一通道，然後在船舶錨地外側部署防雷網。
1944年6月，美軍用防雷網保護港口基地示意圖
防雷網保護下的美軍戰列艦北卡羅來納
1942年珍珠港，加利福尼亞號戰列艦在雙層防雷網保護下
附錄1：海軍部長的信件翻譯
Op-30Cl-AJ （SC）N20-12。 系列09330。
1941年2月15日，華盛頓
海軍司令部海軍部長辦公室
從： 海軍作戰部長
至： 太平洋艦隊總司令
主題： 珍珠港用於防止魚雷攻擊的防雷網。
1.考慮在珍珠港內安裝A / T防雷網以防止魚雷攻擊。我們認為相對較淺的水深限制了珍珠港對防雷網的需求。
防雷網將造成艦艇機動空間變小，限制了使用此類裝置的可能性。
2.規劃在港口內安裝防雷網時應考慮到以下幾點：
（a） 為了成功地從飛機上發射魚雷，可能需要至少75英尺，最好150英尺的水深。
目前實驗魚雷從250英尺高度投射，飛機速度在120到150節之間。
理想的魚雷潛深為60英尺或更小。在爆炸裝置解除保險以前，魚雷需要大約200碼的發射距離。
但這些可能會改變。
（b） 船舶靠近和離開泊位應有充足的操縱空間。
（c） 船舶應該能夠在短時間內從襲擊中逃離。
（d） 必須在防雷網內留出用於拖船，燃油駁船和港口船隻停靠的位置。
（e） 防雷網應該避開渡輪路線和航運常用通道。
（f） 防雷網距離錨泊船隻應有足夠的距離，以確保魚雷在撞擊防雷網發生爆炸時的船隻的安全。
（g） 珍珠港錨地附近的高地使得從陸地方面進行飛機攻擊變得非常困難。
（h） 應該保護防雷網中弱點區域，以便迫使攻擊飛機進入防空炮火的有效範圍內，然後才能放射魚雷。
（i） 提供岸上和艦船防空保護，氣球攔截和戰鬥機保護。
（j） 天然保護良好的錨地可用於魚雷攻擊一些大型船隻。
由於珍珠港本身擁擠的原因，艦隊等大型作戰部隊的停泊難度已經很大，因此安裝令人滿意的防雷網十分困難。
3.有趣的是，塔蘭託的成功襲擊事件發生在非常低的發射高度，飛行員報告在距離戰列艦400至1300碼的範圍內發射魚雷，魚雷入水的深度在25.6至27.4米（14-15英尋）之間。
空襲塔蘭託港，可以看到意大利人的防雷網，防空阻塞球和東岸高射炮陣地的位置
這些襲擊是在意大利人密集的，明顯不穩定的防空火力中進行的。意大利艦艇的東岸受到無數阻塞防空氣球的保護，但西面沒有佈設防雷網。
魚雷從意大利人的防雷網內側射向目標戰艦，這些可能是A / T型防雷網。4.有人認為，在某些水深足以發射魚雷的大型海灣或港口，如果大型船舶泊位側翼有大面積水域便於魚雷襲擊，則應在該側翼佈設防雷網做為保護。例如，皇家海軍斯卡帕灣的主要船隊錨地有一個延伸到Flotta和卡瓦島之間的A / T型防雷網，以保護主要的船隊錨地。該網鋪設的水深約為17英尺。
另一方面，狹窄的港口，實際上所有可利用的空間都被錨地佔用，而相對較深的港口可能必須依靠其他防禦措施。（應當）為一些深水港提供這種圍繞著數量有限的重點泊位或大型船隻（如戰艦或航母）的防雷網。法國人現在水深很淺的達喀爾用雙層防雷網保護黎塞留號。
5. 目前的A / T網非常昂貴，它們的重型錨和錨系在垂直於網的線上佔用大約200碼的空間，需要很長時間鋪設，並且設計成在惡劣天氣條件下保持穩定。顯然非常需要開發一種輕型高效防雷網 ，該網可以暫時快速放置在受保護的港口內，並且可以輕鬆拆除。希望不久的將來可以開發一些這樣的防雷網。
6.特別希望總司令您的建議和意見。
（s）HR斯塔克。 HR STARK。
抄送
CinC大西洋艦隊
CinC亞洲艦隊
~（完）~
無畏號HMS Dreadnought 模型上的防雷網
專欄
末日之刃~日本帝國的秘密武器
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