“變更”是汽車行業的熱門詞，不僅涵蓋生產場地、生產設備等大的變更，對於產品來說，更是貫穿於產品的整個生命週期。如此多的變更，到底要不要告訴客戶？
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什麼是變更
既然談變更，我們先來了解一下什麼是“變更”。
"變更"從字面看就是“改變、更改”的意思，也衍生出了很多種的變更。比如：產品設計變更、工程變更、工藝變更、供應鏈變更等等。
以汽車行業涉及最多的產品設計變更為例，它指引起產品技術狀態變化（材料、尺寸、外觀、性能、數量等），特指引起BOM表變化的變更，以及包含在BOM表中的零部件因材料、尺寸、外觀、性能、數量等發生變化引起零部件技術資料修改的變更。
變更種類很多，但究其原因，即為什麼要變更，糾錯 和改進是最重要的兩個方面。
需要說明的一點是：變更的結果並不一定都是好的，但至少其動機是對一方有利的。
比如某供應商將進口件偷偷用國產件替代，產品總的性能有變壞的可能，但是對於供應商來說，國產件的價格是有優勢的。
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主機廠為什麼怕“變更”
正是因為有“變壞”的可能，所以主機廠是很怕供應商私自進行變更的。
考慮到整車上零件太多，如果每個零件都變更一下，這造出來的車是什麼樣就說不好了！
真造成這樣的話，請給我來一打：）
所以，主機廠在供應商私自變更的事情上，一向是一刀切的，哪怕供應商說做的變更會讓零件結構性能更好了，比如某國產件替換成進口件，都是不允許的。
說歸說，主機廠對供應商的變更是如何監控的呢？
美系PPAP就對供應商變更做了如下規定：
—組織對設計、工藝或現場有任何計劃變更時必須通知被授權的顧客代表。
—當對所提出的變更通知被授權的顧客代表並批准後，在執行變更，須提交PPAP（除非另有規定）。
並且對通知顧客的要求與時機做了說明。
看不清，可以點開看，或者圖片存下來看哈
而德系的過程審核做得更加好一些，在VDA(德國汽車工業協會)出版的VDA 6.3多個審核條款中都涉及到了變更的內容。
其中，VDA 6.3 (2010版本)共60個提問條款，其中標題中直接涉及到變更的就有6個，變更這個字眼共出現了81次。
不僅是審核，在新零件成熟度保障（MLA）（點擊可查看）中，變更也是一項重要的評價指標。
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“變更”到底要不要告訴客戶
對於這個問題，小唐老師的回答當然是肯定的。
但實際上，每一家主機廠變更的申請與批准過程 是非常複雜和漫長的。
如果公司的某工藝（比如注塑）的成型溫度由210℃變成了211℃，你去向主機廠工程師申請變更，我想從理論上一定不會有問題，但是工程師一定會覺得你的腦袋有點方！
所以，變更要需要去通知顧客的，但不是什麼變更都需要通知客戶的，中間的“度”一直困擾著很多人。
有些公司針對各種類型的變更，甚至還開發了“變更觸發矩陣”。
在這裡，小唐老師分享一個自己理解的標準，供各位參考。
如果一個變更，你提供給主機廠的文件裡明確規定好的（尤其是BOM表裡內容），或者主機廠派人來查，明顯就能看出來的（如生產場地），必須要申請並獲得批准。
以BOM裡面提到的原材料為例，大多數情況下，你所供零件採用的原材料的廠家、牌號是需要明確的。
如果你實際未使用該廠家的這種牌號，主機廠的人到你們公司來審核的時候是很容易發現的。
有些朋友可能會想，那我在倉庫裡備上幾包，你們來檢查的時候我們就用指定的，不來的話我們想用什麼就用什麼！
其實可別小看主機廠的人，他們有極其豐富的偵查經驗。
對於上面的情況，他們只要估算下你和主機廠一年大概的業務量，估算下該原材料的用量，再讓你提供下該供應商一年內往來的財務發票信息。就知道你有沒有偷換原材料了。
什麼？發票也造假？那就不是主機廠層面需要解決的問題了！
至於其他方面的變更，無章可查的，就不用小唐老師多說了吧，相信你們在這方面有些更多的經驗，想著法子不讓主機廠知道。
作者：小唐老師 來源：汽車零部件技術
