隨著國內卡丁車賽事的興起，越來越多的人開始接觸並且喜歡上了卡丁車這項運動，做為一個喜歡運動喜歡刺激的玩貨，也少不了經常參加這樣的賽事和活動。
卡丁車起源於20世紀50年代末的美國。卡丁車分無級變速和帶檔兩種,又分普及型和競賽型兩種，普及型又稱“休閒型”，這種車的速度並不很快，最高時速80公里/小時，不需要有駕駛執照。而競賽型卡丁車的時速可達130公里/小時，由於其底盤極低（離地僅4釐米），所以車手感覺到的相對速度會比實際速度高2—3倍，也就是說感覺時速為300公里/小時，特別是在彎道上會產生3—4倍於重力的橫向加速度，令車手體驗到一般賽車達不到的樂趣。
卡丁車結構十分簡單，由鋼管式車架、轉向系統腳蹬、油箱、傳動鏈護罩、車手座位 和防撞保險槓等組成。卡丁車操作簡便，車手戴上防護頭盔和手套，只須記住左腳剎車，右腳加油門，轉向比是3：1到5：1，即可馳騁賽場。卡丁車底盤很低，離地僅4釐米，跑道光滑平整，使車手感到風馳電掣，加 上咆哮的轟鳴，體會到平時所體會不到的樂趣。一旦滑出跑道，卡丁車會自動熄火停止前進，不會翻車，保障了車手的安全。
安全性高而又極具競速特性，因此在歐洲及日本等國家極為普及和流行，大部分世界著名的F1車手都是由駕駛卡丁車開始。
下面就簡單的和想學習卡丁車或者剛入門的卡丁車愛好者聊聊這項運動。
現在國內很多的城市都有自己的卡丁車俱樂部，就是場地、大小有所不同，全國性的大一點的卡丁車運動場館有：上海國際賽車場、瑞德萬國際卡丁車場、深圳極速卡丁車場等等。
開卡丁車前要準備頭盔、賽車服、手套等。一般娛樂場都會提供頭盔，不過不一定是尺碼很合適的頭盔。賽車鞋一般是很薄的底，且鞋底是一整塊比較硬，且在後跟做了一些弧度。這些都是為了讓你能夠很精細的控制油門和剎車。所以其實任何能有一整塊平整的鞋底，且鞋底不厚的鞋都可以用來開娛樂卡丁車。
一切準備就緒那就上路吧，分享一點乾貨供初學者學習。
第一：膽子大一點，儘量少踩剎車
娛樂卡丁車實際速度不快，但速度有欺騙感。你可能感覺很快了，但其實沒多少速度。同時卡丁車先天轉向極其靈活的優勢一直在。於是大家在初次跑卡丁車時總會覺得速度好像很快，然後不自覺得帶著剎車，很怕轉彎的時候過不去會衝出跑道或者撞到防護欄，其實車架周圍都會有一圈鐵架防撞，賽道不管是室內還是室外，大多都是由輪胎圍出來的。
經驗告訴大家，其實大多數卡丁車手，剎車是幾乎不會用到的。
第二，新手可以找找打滑的感覺，打滑不一定是壞事
前面講的儘量不踩剎車，是因為卡丁車的剎車完全沒有任何電子輔助系統。隨便踩剎車的話，很有可能導致後輪完全抱死而打滑。
此時會因為剎車，發動機轉速掉的很厲害。作為沒有變速箱的卡丁車，再等發動機回到高轉帶來速度就要等一會了，所以在行駛的過程中要傾盡所有去保持發動機在高轉，這也是少踩剎車的一個原因。
雖然滑太多是肯定得避免的，但打滑一點點，有時候是非常有利的一件事情。在許多彎中，故意讓尾部稍微滑出去一點點，這樣能讓車頭快速瞄準出彎的方向。唯一的難點就在控制打滑的距離，這需要找一下感覺。所以剛開始學習的時候大家可以大膽的試試，找找打滑的感覺。
一點點打滑，有時候還可以用來代替剎車達到減速目的。畢竟這樣的賽道里幾乎不需要減速，那一點點打滑基本就夠了。
第三：走線要快速記住場地線路，提前選擇最佳路線
每一個賽車場都會因為場地不同所以線路也會不一樣，所以會駕駛的人一定是在很短的時間內記住場道。
記住了場地路線就要在每一個過彎處提前選擇好過彎路線，標準的“外-內-外”是一個比較基礎的走線策略，在入彎前，貼著外側，在轉彎過程中靠向彎道內部，貼著彎心，最後朝向彎道外側出彎是最快的方式。
理論上，最快的賽車線只會有一根。但在實際比賽中，我們會因為各種各樣的原因，選擇不同的走線。比如在開電動卡丁車的話，因為電動機輸出特性和內燃機完全不同，可以無視轉速來走線。
第四，超車有技巧，別懟車
前面提過，在最快的走線方式中，我們追求的是出彎速度，所以在入彎的時候，我們選擇犧牲距離（走外線，但賺了速度）。所以如果前車採取了這個走線的時候，你可以選擇犧牲出彎速度，搶佔內線。這時因為你的速度和他至少是相同的，但是你佔了距離的優勢，所以在彎心前，他已經在你的後面了。
反之亦然。如果他入彎走了內線，那麼他一般會在出彎時回到外線。所以在入彎前，你可以專門走一個很寬的外線，以期在彎心時以更快的速度切進內線，從而超到他前面。
綜上幾點，都是需要長期的摸索和實踐才能體會出來，希望大家練習的時候用以上的方法去嘗試練習，從中摸索出屬於自己的經驗來。
國外的卡丁車已經很流行了，很多都是從小開始培養，有很多頂級的卡丁車手，像阿隆索等，中國的卡丁車業務才剛剛起步，隨著國內學習卡丁車的人越來越多，我相信會出現更多的職業選手，每年國內也都會有幾次大型的卡丁車國際賽事，對促進國內卡丁車的發展起到很好的作用。
