在競爭十分激烈的B級車市場。各大車企都想在這一領域多獲取一些市場份額，因此各大汽車品牌也都絲毫不敢懈怠，對B級車型的研發也加大了力度。除了邁騰、凱美瑞、雅閣、帕薩特這些標杆性的B級車之外，也有不少的性能強勁、配置豐富、性價比很高的車型。就比如接下來我們要說的這款以純進口方式引入國內的斯巴魯力獅。新車標配了全時四驅系統，跑起高速來也十分沉穩。跌破20萬讓凱美瑞害怕，純進口配四驅，高速穩如牛，買雅閣後悔了
斯巴魯力獅，它也和邁騰、雅閣、凱美瑞一樣，都是屬於B級車的範疇。不同的是斯巴魯沒有找到合適的合作伙伴，旗下的車型全都是以純進口的方式引入國內汽車市場。而咱們今天要說的這款斯巴魯力獅，它在國內的14個年頭中，幾乎很少遭到投訴和吐槽。標配的全時四驅系統和純進口的身份也讓它聽起來就很上檔次。可惜因為斯巴魯力獅品牌知名度不高，導致了它在國內的銷量十分慘淡。如今換代新車又來了。不足20萬的起步售價，讓雅閣、凱美瑞都害怕了。別說雅閣、凱美瑞都害怕了，這車純進口+全時四驅，不足20萬
作為斯巴魯旗下的旗艦B級車，力獅除了擁有十分嚴格的品控外，造型也是極具豪車氣勢。扁平的格柵搭配著粗壯的橫幅式鍍鉻中網；鷹眼式的大燈炯炯有神，燈組內部加入了迴旋鏢式的LED日間行車和輔助照明系統，科技感十足；梯形的進氣口具有十足的運動氣息。流線型的車身搭配著溜背式的車尾，有一種轎跑的既視感，蒼勁有力的腰線貫穿了整個車身，不僅讓車身顯得更加修長，同時也營造出滿滿的B級車氣質，顏值上，確實不輸雅閣凱美瑞
在車身三圍方面，力獅的車長4815mm，軸距也有2750mm，比起現在主流的邁騰、雅閣、凱美瑞還是略顯精緻。車內空間感在合理的佈局模式下，顯得十分寬敞，再加上它配備的真皮座椅和全景天窗，乘坐舒適性絲毫不比奔馳遜色，不足20萬，別說雅閣、連凱美瑞都還漂亮
相比於激進運動的外觀，斯巴魯力獅的內飾則顯得低調、沉穩。整體以黑色為主的色調，散發出濃郁的商務氣息。中控臺以及門板四周都大面積軟性材料覆蓋，再搭配著鍍鉻裝飾條的點綴，手感細膩，檔次感十足。配置上，該車配有無鑰匙進入、一鍵啟動、換擋撥片、手機互聯、全時四驅、陡坡緩降、上坡輔助、併線輔助、ACC自適應巡航、EyeSight系統、座椅加熱/通風、自動空調等等
在大家最關心的動力方面，斯巴魯力獅搭載了2.5L水平對置四缸自然吸氣發動機，最大功率175馬力，峰值扭矩235牛米，傳動匹配了一臺可模擬6擋的CVT無級變速箱。懸架採用前麥弗遜式、後雙叉臂式獨立懸架，十分厚道；並標配全時四驅系統。動力表現非常出色。在四驅模式下，跑高速來穩如牛。在這套動力下，該車百公里油耗僅7L左右，性能版的力獅GT百公里加速5.5秒。無論在性能上還是油耗表現上都不遜色於雅閣、凱美瑞
飛龍點評：作為一款具有出色性能的日本原裝進口的車型，斯巴魯力獅無論是在造型上、內飾上、配置以及動力上都有著十分出色的表現。尤其是在它這套水平對置發動機+全時四驅的組合下，更是能讓人享受B級車穩重的行駛質感。如今不足20萬的指導售價，別說雅閣、連凱美瑞都害怕了
