“疫情对客户需求、供应链和生产的影响目前无法准确预测，因此目前还无法对全年的业绩做出判断。”受疫情影响，业绩遭遇“重创”，大众汽车集团（以下简称“大众集团”）董事会认为公司无法完成2020年业绩预期，决定下调2020年业绩和利润预期。
据外媒报道，大众集团发布公告称，受新冠肺炎疫情的影响，公司一季度营业利润可能只有9亿欧元（约69亿元人民币），将同比下降81%。
尽管全球市场遭遇重创，但《中国经营报》记者关注到，大众汽车品牌（含捷达子品牌）在中国乘用车市场的份额却提升了2.4个百分点。事实上，作为大众集团全球最大的市场（单一国家），中国市场逐渐复苏将缓解大众汽车集团的“焦虑”。
大众集团（中国）方面在接受本报记者采访时表示，“我们始终对中国汽车行业秉持乐观态度。按照当前的步伐，中国汽车市场将有望于今年夏初恢复至去年同期水平。”
而对于近期业内关注的大众集团收购国轩高科(002074.SZ)30%股份事宜，对方表示：“截至目前，没有官方消息。”但在回复中提及，“今年下半年，我们在中国市场的电动化战略将达到新的里程碑。”
记者关注到，4月23日，国轩高科方面回应，“为拓宽公司业务，推动新能源汽车产业发展，公司与大众汽车一直保持积极沟通，在技术、产品、资本等方面探讨战略合作的可能性。截至本回复出具之日，双方尚未就具体合作方式、内容、价格等形成一致意见，亦未就具体合作事项签署或达成任何实质性的有约束力的协议、承诺或其他安排。”
此外，记者从其公关部获悉，原定 2020 年的重点投资及新车投放计划，针对电动化、数字化和新产品开发等领域在中国投入约 40 亿欧元的计划都不会改变。
//
营业利润下跌81% 大众下调业绩预期
//
疫情阴霾下，遭遇“重击”的大众集团一季度营业利润蒸发近40亿欧元（约300亿元人民币）。
初步数据显示，大众集团第一季度的营业利润可能只有9亿欧元（约69亿元人民币），比去年同期的48.4亿欧元下跌了81%。销售利润率预计约为1.6％，低于2019年第一季度的8.1％。
其中，疫情对产销停止的影响最大，而原材料、金融市场以及货币汇率动荡也造成了13亿欧元（约100亿元人民币）的营业利润损失。
事实上，自疫情暴发以来，世界各国政府为遏制疫情下达“封锁令”，与其他车企一样，大众集团大部分工厂在3月中下旬开始停产待命。
营业利润蒸发，大众集团的现金流状况也不乐观。数据显示，今年一季度的现金流为负25亿欧元（约负192亿元人民币），流动资金为178亿欧元（约1368亿元人民币）。大众集团表示，这是因为汽车销售停摆、车辆库存增加导致现金流减少。
综合利润下跌、营收降低、现金流减少等因素，大众集团认为，“全年预期已经不可能再实现”。
在此之前的2月底，大众集团曾对外表示，2020年集团交付量将与2019年持平，销售收入将增长4%，营业销售回报率将在6.5%～7.5%之间，净现金流会继续保持正增长。
考虑到无法完成2020年业绩预期，大众集团董事会决定，下调今年业绩和利润预期，但目前还无法对今年业绩发展作出预计，也无法确定何时才能公开新目标。
“目前，全球范围内的新冠肺炎疫情还未得到完全控制，其对汽车行业的影响还在继续。因此，我们暂时没有设置固定的数字作为集团的目标。”大众集团（中国）在回复记者采访时表示。
//
中国市场复苏或减缓大众 “焦虑”
//
除海外、本土市场遭遇“重击”，中国市场逐渐复苏或将减轻大众集团 “焦虑”。
数据显示，今年第一季度，大众集团（中国）与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付汽车 61.39万辆，同比下降 35.1%。其中，大众汽车品牌（含捷达子品牌）共计交付45.58万辆汽车。
尽管受疫情因素影响，大众汽车品牌（含捷达子品牌）相比去年同期的70.34万辆下降35.2%，但其在中国乘用车市场的份额却提升了2.4个百分点。
有业内人士分析，“新冠疫情对不同汽车品牌造成的影响并不一致，那些品牌影响力更大、忠诚度更高的品牌借机扩大了市场占有率。”
对于中国市场，大众集团（中国）CEO冯思翰博士秉持着乐观态度，“集团的销量每周都在不断回升，生产也已恢复至常规水平的75%。几乎所有品牌经销商均已恢复营业，为客户提供服务。中国汽车市场正在重燃活力”。
“按照当前的步伐，中国汽车市场将有望于今年夏初恢复至去年同期水平。”大众集团（中国）公关部表示。
正是由于对中国市场秉持信心，冯思翰表示，在 2020 年的重点投资及新车投放计划将不会改变，基于 MEB 平台生产的全新纯电动车型也将于今年下半年如期推出。
此外，大众集团（中国）及合资企业伙伴原定在电动化、数字化和新产品开发等领域在中国投入约 40 亿欧元的计划也并未改变。
“今年下半年，我们在中国市场的电动化战略将达到新的里程碑。”大众集团（中国）公关部向记者透露，“集团位于安亭和佛山的两座工厂将开始生产基于MEB电动模块化平台的纯电动车型，综合年产能将达60万辆。”
此外，记者获悉，基于MEB平台的纯电动、高度互联的大众汽车ID.系列车型将陆续在中国市场亮相。奥迪e-tron也将于今年底在长春开始本土化生产。
就在大众集团（中国）公关部回复记者的当天，有消息称，“大众集团就收购中国电动汽车电池制造商国轩高科股份有限公司股份已获董事会批准，大众集团收购国轩高科的股份提升至30%，价值则变为7.4亿美元，完成收购后，大众集团将成为国轩高科的第一大股东。”
尽管对于上述消息，其公关部未作出正面回复，但从大众集团对中国市场电动化战略的重视程度来看，不乏可能，通过收购电池制造商来加速其电动化战略落地。
福特中国公布一季度销量 3月份销量环比增长超3倍
车企打响市场“争夺战” 东风风行新菱智M5上市
