從幾年前最快的快遞，到如今成為業內跑得最慢的快遞，順豐僅用了不到兩年時間！
在2017年的中旬，順豐與阿里徹底鬧掰，除了背後的訂單問題之外，互聯網大數據之戰也成為焦點！2019年的今天，阿里再次整合“菜鳥聯盟”變得逐漸強大，而“離家出走”的順豐卻深陷資本怪圈：市值腰斬、負債累累、法人更迭！
快遞行業的格局越來越趨向“寡頭”，頭部競爭也就越來越大，特立獨行的順豐，日子並不好過。格局之外的順豐，能否挽回頹勢力挽狂瀾，似乎有些茫然若失！
逃不開的“五指山”
在本月中旬，財大氣粗的阿里巴巴拿出46.6億元入股申通快遞，交易完成後將間接擁有申通快遞的部分股權！而在申通之前，阿里已經先後投資了百世匯通、圓通、中通，再加上菜鳥聯盟“元老級別”的合作商韻達，阿里已經將原有的“三通一達”全部拉攏陣中！
憑藉著遍佈全國的電商市場，阿里在逐漸向周邊行業擴張，不斷的整合，以此來滋養自己的平臺，不斷壯大！
互惠互利，實現雙贏！不單單是阿里受益，各大快遞行業也跟著有酒有肉！
在去年，根據各大快遞公司公佈的財報顯示，去年申通業務量在51億票，總營收170.14億元，同比增長了27.6%；淨利潤20.45億元，同比上漲了37.46%！中通去年業務量在85.2億票，總營收176.05億元，同比增長了34.80%；淨利潤為42.01億元，同比增長了30.10%！韻達去年總業務量為69.8億票，總營收138.28億元，同比上漲38.48%；淨利潤為26.6億元，同比上漲了67.34%！
格局之外的順豐：業務量為38.7億票，總營收909.43億元，同比增長27.6%；淨利潤為45.56%，同比增長-4.57%！完完全全一個“紙老虎”，空有一身外表，內部卻已被掏空！
在其他幾家共享阿里數據同時，鎖在門縫之外的順豐只能自食其力！
王衛曾經自己說過“順豐現在做電商物流是個死，不做電商物流，將來可能也是死。”順豐也曾求變，參照國內的京東，將電商與物流結合，走出一條屬於自己的物流電商之路。但是歷時6年，7次換帥，都是無果！
自2010年順豐開始踏足電商市場以來，不管是順豐優選、順豐E商圈還是嘿客，電商平臺、新零售業、O2O，不同的花樣同一個結果！根據數據顯示，僅2013-2015年，順豐電商板塊損失超過16億元！
新道路走不通，那就只能再走老道路！
從電商變革到不得不上尋求上市提高自己的競爭力，順豐一次次嘗試都是無終而果！為了生存，不得不重操舊業，開始尋求壯大自己的核心業務，開始瞄準海外物流以及擴寬物流渠道！
去年，順豐先是花費1億美元投資美國物流平臺Flexport，以此進軍海外市場！隨後再次花費55億現金，直接收購了德國物流巨頭DHL在中國的供應鏈業務！與招商局、中國鐵路總公司以及美國夏暉集團合作，擴寬自己在冷鏈、海運以及鐵路運輸上的渠道！
大手筆的收購，漫無目的的擴張，給順豐帶來的不是業績增長，而是龐大的負債率！在2018年順豐投資花費70多億元，間接導致負債率從2017年的46.23%上升到了2018年的48.45%，這一數值遠高於其他物流商30%的平均值！市值從最高的3061億元，降到了如今的1500多億，折損一半！
逐漸老態的順豐，自身發展遇到了瓶頸，同行業虎視眈眈，並不選擇放它一馬！
中通、韻達開始蠶食順豐在速度上的優勢，先後出臺“次日達”以及“韻準達”！德邦物流橫插一腳，將順豐在大件物流上的蛋糕，分走一半！京東物流不斷擴張，菜鳥聯盟也在急劇壓縮市場！在2018年快遞企業市場佔比中，順豐僅為8%，排在眾多巨頭最後一名！
在格局之外的順豐，面臨著內憂外患，再強大也有些招架不住！可能真的就應了那句話“打敗你的不一定是同行，也有可能是跨界”！
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