在合肥有一個高鐵站，服務人員比乘客還要多，那就是合肥北城站。根據有關統計，這個高鐵站的日均接待乘客量只有8個人，為什麼會出現這樣的現象呢？
據說合肥北城有30多萬人口，按照這個人口基數，合肥北城站每天的客流至少在1000人左右，網上有北城的網友反應很多想去上海的居民還得跑到30多公里以外的合肥南站乘坐，這說明北城站不是沒有客流，而是沒有車次。
有網友認為：合肥北城雖說有30萬人，但其中有不少位於合肥北城南部地區，到合肥北城站和到合肥站距離差不多。當然如果合肥北城站改善公交配套，增加車次，客流還是會有明顯提升的。
也有網友說：合肥北城存在的意義是交匯錯車，這個站北邊連接淮南東/淮南南（水家湖站沒有主線沒有交匯），南邊連著合肥西（合肥南）和合肥站，這個站就是用來控制車流的。
合肥北城站，位於安徽省合肥市長豐縣鳳麟路和五湖大道交口處，已於2012年10月16日正式通車使用。合蚌高速鐵路全長130.67公里，蚌埠至DK110+000段工程全長110.75公里，DK110+000是合蚌高速鐵路合肥北城站位置。
合肥北城站站房擴建工程於2020年實施，將新建一座站房，站房面積1.5萬平方米。下圖為合肥北城站的列車時刻表，目前只有6趟高鐵列車經停合肥北城站，能夠達到上海和福州。
不過，合肥市軌道交通即將佈局合肥北城站，合肥軌道交通8號線一期北起北城高鐵站，向南終於阜陽路站。線路全長23公里，投資162.01億元，項目建設工期為5年。
