國際油價跌成負數，國內油價不變，油企反而虧損。到底怎麼回事？
當今世界的國際原油市場，出現了一個非常有趣的現象，國際原油汽車價格居然直接掉到了負數！不過更有趣的是，國際油價暴跌的同時，我國油企卻在賠錢，我國成品油價格反而在下降。
是不是很奇怪，當你分析一下其中的經濟原理後，你就不奇怪了。
為什麼國際原油會降低到負數？
石油開採主要成本來自於前期的勘探和油井的建立，油井開始出油後，需要耗費的成本實際上很少很少。所以，一個成熟的油井，在資源枯竭之前，不管出多少油，成本都不會升高。甚至出油越多，油價越便宜。
石油開採之後，往往需要注入到油庫之中。油庫中調出庫存，然後通過管道、油罐火車、油輪等方式運送到煉油廠，然後才能變成可以消費使用的汽油、柴油和航空煤油等成品油。
現在的問題是，沙特和俄羅斯搞石油大戰，競相增加產量，油庫一下子就滿了。油庫滿了，油罐火車、巨型油輪也被租來存儲原油。這種情況下，儲存原有的各種油罐租金一下子就貴了很多，石油開採出來，一天賣不出去，就會耗費更多的資金。
不僅如此，石油還不能直接燒了或者倒掉，那樣會造成環境汙染，到時候，國際爭端、環保法律訴訟等事情都會成為石油開採企業不得不面對的大問題。
所以，石油賣不出去，倉儲費用暴增，這是石油期貨打到負數的現實原因。
當然，除了實體經濟本身的問題，國際金融市場的炒作，也是重要原因。
為什麼國際原油價格暴跌，國內油價卻不下跌？
我國的成品油價格，不完全由市場主體自行確定，而是由發改委按照國際原油價格等方面因素給出一個定價標準，然後每兩個星期進行一次調整。為了避免成品油價格上漲下跌過於離譜，國家規定國際原油價格降到40美元時，成品油價格不再進行調整。
這種定價機制受到非議，主要原因是很多人認為我國煉油企業在這個過程中旱澇保收，坐享壟斷利潤。但是同時也要看到，我國的成品油定價機制還在繼續改革的過程中。2003年非典是個改革契機，恐怕2020年的新冠肺炎，又是一次契機。
目前民營煉油企業和加油站在採購到較便宜的國際原油的同時，也通過提質增效的方式改善供給，一方面可以給用油企業和個人提供較便宜的選擇。
從某種程度上說，國際油價越低，民營煉油企業可能掙錢更多，擴大經營的可能性越大。這也算是一種保護吧！
為什麼我國油企還在虧損？
我國的大型油企比如中石油中石化，不僅有下有煉油企業和加油站，還有上游的石油勘探、開採和儲運業務。國際油價下跌的情況下，煉油企業和加油站和民企一樣，多半是盈利而且可能是暴利。可是上游的石油勘探、開採和儲運，恐怕日子就不好過了。
有朋友說，直接砍掉石油勘探和開採儲運不就好了嗎？這麼說有點太天真。目前世界石油市場掌握在美國手裡，美國可以讓伊朗一滴石油賣不出去，也能讓一些國家一滴石油也買不到。如果放棄本國石油開發，隨時有可能被卡脖子，容易受制於人。
當然，前面也說了，已經開始出油的油井，不能隨便封死，就像奶牛每天都要擠奶，不擠就會生病一樣。我國先天上石油儲量小、開採難度大，石油開採成本自然比較高。所以，這些自產自銷的高價油，還是大量拉高了我國油企的成本。
再加上民營企業的擴張，國有企業日子確實不好過。
國際油價跌倒負數，國內油價不變，油企反而虧損。這裡的道理並不複雜，只是說明，我們開有必要進一步深化改革擴大開放。
