新冠疫情肆虐全球，抗疫醫療用品產能獨步江湖的中國也成了外界口中的“香餑餑”。雖然不時有美國、北約等高官公開擔憂中國借“抗疫外交”增強影響力，但實踐中往往是“嘴上不要，身體卻實誠”，紛紛豪擲千金在中國掃貨。
鑑於民航業受疫情影響格外嚴重，再加上“華盛頓海盜”屢屢劫掠別國的抗疫物資，越來越多的國家開始派遣自己的軍用運輸機來華。這讓軍迷和網友一飽眼福的同時，也讓平時並不熱門的“戰略空運能力”（SAC）在社交媒體上露了把臉。
1
自三月以來，一出別樣的軍用運輸機國際航展就在中國各大機場輪番上演，其中既有我們非常熟悉的面孔，如初步奠定中國“戰略空運能力”的伊爾-76，以及作為美軍戰術空運力量核心的C-130。
俄軍3月22日一次性出動9架伊爾-76支援意大利抗疫，能力之強令北約震撼。
C-130不僅裝備全球數十個國家，而且還得到各種“魔改”，備受流行文化的偏愛。圖為影片《白宮陷落》中的C-130。
但是，其它的飛機，就不是平時輕易能夠得見的了。
以美製C-17戰略運輸機為例，其“環球霸王”的稱號足以說明它在美軍心中不可撼動的地位，以及在美軍全球部署中擔當的作用。C-17雖然比“小弟”C-130的運力大了一倍多，但是同樣可以在野外簡易跑道實施起降。
日前來華的科威特空軍C-17。
這樣出色的性能也獲得美國總統的青睞。美國總統出訪時，其必備的豪華防彈轎車、“海軍陸戰隊一號”（總統專用直升機）和安全衛隊都是由C-17運送。有幾次，C-17甚至直接成為總統座機，並由此暫時獲得“空軍一號”的稱謂。
裝載美國總統專車的C-17，還曾在電影《速度與激情7》中上演空投跑車的戲份。
不過，相比於蘇聯時代誕生的安-124，尤其是安-225，體型已足夠龐大的C-17還是相形見絀了。
3月底，當俄羅斯一架滿載抗疫物資的安-124降落在美國紐約肯尼迪機場時，帶給美國人的衝擊是異乎尋常的——RT等俄媒的報道，社交媒體的發酵，再加上安-124巨大的身軀，讓美國人眼裡“昔日冷戰的手下敗將”，如今竟然以“救世主”般的形象出現。
體型驚人的安-124是世界現役最大的軍用運輸機。
在戰火紛飛的敘利亞，當土耳其2015年擊落俄羅斯軍機引發局勢動盪後，也是安-124拉著S-400防空導彈系統一天之內直飛敘利亞完成部署，靠實力威懾了埃爾多安的囂張氣焰。
正是得益於這份驚人的運力，國內才會一直有引進或仿製安-124的呼聲。
得益於俄羅斯人特有的美學，蘇聯並未滿足於安-124這樣的傑作，而是在此基礎上研發了更大龐大的安-225。就在昨天，世界僅存的一架安-225滿載中國抗疫物資降落在波蘭首都華沙。波蘭官方稱，安-225一次飛行就抵得上10架波音787的運力。
經典災難片《2012》中把主人公一家帶到中國獲救的，就是安-225。德國國防軍目前也計劃租用安-225運輸“抗災”。
西班牙的A400M雖然運力遠不及這些巨無霸，卻是第一次現身中國。這款兼顧了戰略與戰術運輸的先進軍機，是歐洲迄今最大的軍事合作項目，共耗費了法國、德國、英國、西班牙、土耳其等7個國家近200億歐元的研發資金，以取代它們目前大批量裝備的美製C-130。
“空客”A400M上月首次現身中國。
但值得注意的是，A400M雖然先進，但並不像國內許多人吹的那麼強悍。就在A400M開始服役後，德國還在2018年從美國購買了6架C-130改進版（含3架KC-130加油機）。而德國之所以背棄空客，是因為在實踐中發現貌似落後的C-130實際上更能適應馬裡、尼日爾等西非國家的落後場地。再加上德法正密切推進防務合作，因此德國才重金求購C-130，並把它們部署到法國的諾曼底，與法國的C-130機隊組成一個共享中隊。
法國購買的C-130J從美國洛·馬公司的工廠駛出。
巴西在波音協助下生產的KC-390戰術運輸機也在抗疫中首次投入“實戰”，並有可能來華。
2
之所以越來越多的國家選擇動用軍用運輸機，除了因為它們更方便調度外，還在於特殊的身份使它們更能應對各種意外或“不可抗力”。
在平時，發達的民用航空可以填補絕大多數國家的需求。但新冠肺炎的大流行殘酷地表明，以軍用運輸機為核心支撐的“戰略空運能力”是多麼的重要。
美國龐大的C-17機群，目前仍保有222架。
但是，受限於軍用運輸機、尤其是戰略級運輸機昂貴的使用成本，當今世界只有少數國家才能在平時建立並維繫這樣一支曝光度相對較低、卻在危急關頭至關重要的力量。為了能夠更好地負擔相關成本，歐美國家已經想出了妙招。
此前，歐美國家通過北約支持的“國際戰略空運解決方案”（SALIS），以及背靠歐盟的“歐洲航空運輸司令部”（EATC），已經整合並掌握了西方世界絕大部分的空運力量。按照北約的說法，在此次應對新冠肺炎疫情的過程中，立陶宛、愛沙尼亞、匈牙利、荷蘭、挪威、波蘭等中小國家均從這些計劃中獲益。
在某種程度上，這是事實。但更多的時候，這只不過是北約的一張“遮羞布”。
捷克總統澤曼感謝中國。
3月30日，一架中國的運輸機飛抵捷克，給當地送去急需的口罩和呼吸機。然而，幾乎什麼都沒做的北約卻自豪地宣佈：“在北約支持的SALIS的支持下，完成了從中國到捷克的第三次類似飛行。”
中國生產了醫療衛生物資，中國的飛機負責運送，而北約卻面對媒體吹牛——這真的合適嗎？
不過，北約這種厚臉皮的做法也不是不能理解，畢竟到目前為止，這個以保衛西方世界自詡的最大政治軍事集團幾乎沒有任何存在感。
雖然北約秘書長斯托爾滕貝格在本月初口號喊得很響，“成立北約是為了應對危機……我們的聯盟正在發揮自己的作用。”但世界有目共睹的是，在中國和俄羅斯給遍及七大洲的各國提供上門服務的同時，北約不僅毫無作為，就連內部的“撕逼”都制止不了。
美國總統特朗普“劫掠”歐洲國家訂購的防疫物資，早已淪為西方世界的笑柄。
比如，當土耳其沒收西班牙採購的防疫物資時，斯托爾滕貝格毫無辦法。再比如，當美國特朗普政府命令3M公司停止向加拿大和拉美出口N95口罩時，身為盟國的加拿大隻能靠威脅對美國斷供重要的物資贏回尊嚴。
即便是文明程度最高的“老歐洲”，吃相也沒好到哪裡。當德國起初拒絕向疫情嚴重的意大利出口抗疫物資，扣押鄰國瑞士的救命稻草時，徹底激怒了這些平日的友邦，以至於一群意大利人甚至在《法蘭克福匯報》上買下一個版面，以提醒德國在二戰後沒有償還債務。
當美國特朗普政府化身“現代海盜”，大肆劫掠法德等歐洲盟國的抗疫物資時，斯托爾滕貝格卻警告說，中國和俄羅斯“對我們所有人、北約……許多其他國家都構成挑戰”。
對此，我們只想說一句：
（文中圖片GJ、網絡綜合）
撰稿 楊一帆
責編 杜雨敖
