喀喇崑崙公路(中巴國際公路)是一條連接中國西部與巴基斯坦的公路，英文簡稱為KKH。喀喇崑崙公路北起中國新疆城市喀什，穿越喀喇崑崙山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端，經過中巴邊境口岸紅其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全長1224公里。其中中國境內415公里，巴基斯坦境內809公里。
喀喇崑崙公路始建於20世紀60年代。1965年印巴戰爭快結束時，巴基斯坦方面和中國政府進行了接觸，經過商討，雙方很快簽訂了共同建設喀喇崑崙公路的協議。1966年兩國工人在帕米爾高原炸響了開山第一炮。根據協議，中巴雙方從兩國邊界海拔4700米的紅其拉甫山口向各自方向修建公路，1969年開始，原本由巴方負責建設的紅其拉甫到哈里格希路段改由中方施工，哈里格希至塔科特的路段上的十餘座橋樑也由中方建設，塔科特到伊斯蘭堡的路段則由巴方建設。中國工程人員援助巴方建設了北起中巴邊界的紅其拉甫山口、南到塔科特大橋的路段，全長613公里。
經過十餘年的努力，喀喇崑崙公路1979年正式宣告建成，1986年5月正式對外開放。整條公路共有主橋24座，小型橋樑70座，涵洞1700個，建設中使用了8000噸炸藥，8萬噸水泥，運送土石3000萬立方米。中方建設的路段最南端為塔科特大橋，於2004年8月更名為“友誼橋”，為了修建這條公路，中巴雙方共有約700人獻出了生命。喀喇崑崙公路被稱為公路建設史上的奇蹟。
公路全線海拔最低點為600米，最高點為4694米，地質情況極為複雜，雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰等地質災害經常發生，沿途路面和橋樑設施經常遭到破壞，許多路段難以通車。雖然路況非常不好，沿途風景去卻十分迷人，公路兩側的山體都是紅色的，喀喇崑崙山獨特的地質風貌，形成一種別樣的風景。公路建成後，因地質情況極其複雜，需要常年養護，巴基斯坦軍隊特別成立了軍隊工程師專門負責公路的維修搶險。2005年10月巴基斯坦北部發生強烈地震，公路受到了不同程度的損壞。
走到帕米爾高原，可以看到奇幻的高原景色，有白色的沙山和沙湖奇觀，布倫口沙湖是進入帕米爾高原的必經之路。卡拉庫裡湖地處帕米爾高原東部的幕士塔格冰山腳下，是世界上少有的高原湖泊。當地人都說卡拉庫裡湖是兩大高峰梳妝的鏡子。常有柯爾克孜牧民在此駐牧，依湖建有旅遊接待站。
從卡拉庫裡湖往前走，“紅其拉甫口岸”就位於喀什地區塔什庫爾干塔吉克自治縣境內，距喀什市約300多公里，中巴兩口岸相距125公里。紅其拉甫口岸早在1000多年前就是著名的古“絲綢之路”上的一個重要關隘。
喀喇崑崙公路是巴基斯坦北部地區的交通紐帶，是通往首都伊斯蘭堡及南部沿海地區的交通要道，對北部地區的經濟發展具有重要意義。喀喇崑崙公路也是巴基斯坦國家公路網的組成部分，對於巴基斯坦的國家安全具有重要的戰略和軍事意義，同時這條公路還是亞洲公路網的組成部分，是中國通往巴基斯坦地區及南亞次大陸的交通要道。
