猴子追風
看去什麼地方，比方說蘭州到成都重慶還是選擇綠皮火車下午六七點早上七八點到，也就是臥鋪睡一覺早上到了，坐動車去成都重慶白天要坐六七個小時甚至時間更長，一個是時間長，另外要佔用一天的上班時間，另外綠皮火車臥鋪比動車高鐵價格也便宜。
獨葉草63677626
飛機、高鐵已經成為當今最便利的交通工具，當然是出門首選，可是坐火車的日子也令我非常留戀。上大學期間我曾經通勤四年，每天早晚2次乘車和綠皮火車結下不解之緣。那時候根本談不上坐火車，四年的時間裡為了趕點，我幾乎每天都是抓著火車門把手“飛”上車，大有鐵道游擊隊的風範，那情景恐怕一輩子也忘不掉。
也許是對火車的留戀吧！今年元旦我和愛人去海南就選擇了坐火車。理由一是坐火車的價錢畢竟比坐飛機便宜，二是去海口坐火車要跨瓊州海峽，聽說火車過海將是難得的一道景觀。
果然沒有令我們失望，從北到南一路風光，冰天雪地到田園欣賞，44小時的乘車我們沒有感覺累，在和同車的朋友一路暢談中悄然度過。火車過海時讓我們解除了許多的疑惑，原來旅客不需要下車，而是把一列火車分成4組，由專用車頭分別拖到船上。火車軌道與船艙鐵軌連接後，船就啟航了，原來火車過海竟然這麼簡單。
飛機、高鐵有速度，節省時間，火車也有它的優勢，休閒觀光。至於說對綠皮火車的懷念到談不上，因為那畢竟已經成為了歷史，只能作為我們對過去的記憶，想要見它恐怕要到列車博物館啦！我們感嘆國家鐵路現代化的高速度，感悟科技興國大業的輝煌藍圖。
欣然墨梅
高鐵，飛機是現代化節奏快的體現。但對於我老年人來說退休了又不忙，我出行不願意坐超過三小時的高鐵，太累了，不能躺著。只能坐著。我也很懷念綠皮火車的感受，慢是慢點，一路上還可以隔窗觀看風景，就不覺得時間難熬了。
